ウィングレット

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ボーイング737におけるウィングレット有無と翼端渦の比較

ウィングレット (winglet) とは、航空機主翼端に取り付けられる小さな翼のことである。 ウィングチップ (wingtip) についても同様である。


概要[編集]

NASAのリチャード・T・ホイットコム(en:Richard T. Whitcomb)が提唱した。大型機の翼端渦を減少あるいは発生方向を上方に移動させることで空気抵抗(誘導抗力)を減らし、結果として燃費を向上させる効果がある。条件にもよるが、旅客機運航で一般におよそ 4~5%程度の燃料を節減できるとされている。なお、燃料削減効果は長距離の路線ほど大きくなる。近年の原油価格の高止まりにより、ウイングレットを後付けする改修を施しても、その後の運航における燃料費削減で十分に改修費用の回収が可能として、これを行う航空会社も増加している。国内では、全日空(ANA)が、ボーイング767 9機にウイングレットを装着した。[1]

種類[編集]

ボーイング737-800"JA313J"の左翼ウィングレット
エアバス機のウィングチップ
ボーイング777のレイクド・ウィングレット

ウィングレット[編集]

垂直尾翼に似た形状のもの。垂直尾翼と同じ様な塗装になる場合が多い。

ウィングチップ[編集]

矢じりのような形状。ウィングフェンスとも。

レイクド・ウィングレット[編集]

主翼端に後退角をつけたもの。


脚注[編集]

  1. ^ ANAホームページプレスリリース 2008年7月11日付より 本邦初ボーイング767-300ERにウイングレット!
  2. ^ 日本向けのボーイング747-400Dでは国内の空港の設備上の問題と、短距離のフライトゆえメリットが見込めないとされ装備されていないが、1度だけ装備できるように準備工事がされており、実際にANAが2機に装備して国際線仕様に変更したが、国際線需要の低迷などにより数年後に取り外して国内線に復帰した。