ティレル・012

**ティレル・012**
	ティレル・012（2010年クアラルンプールで撮影）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	モーリス・フィリップ
先代	ティレル・011
後継	ティレル・014
主要諸元
シャシー	カーボンモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン、プルロッド、コイルスプリング
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
エンジン	フォード・コスワースDFY 2993cc V8 NA ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド・FGA400 5速 MT
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
ドライバー	3. ミケーレ・アルボレート; 4. ダニー・サリバン; 3. マーティン・ブランドル; 3. ステファン・ヨハンソン; 4. ステファン・ベロフ; 4. マイク・サックウェル
出走時期	1983 - 1985
通算獲得ポイント	5
初戦	1983年オーストリアGP
最終戦	1985年オーストリアGP
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ティレル・012（Tyrrell 012）は、モーリス・フィリップを責任者として設計されたF1マシンで、1983年シーズンから1985年シーズンにかけてティレルチームが使用した。

概要

ティレルチームは1983年シーズンの序盤は前年モデルの011で参戦していたが、後半のオーストリアGPで初めて012がミケーレ・アルボレート用に投入された。ダニー・サリバンのために2台目の012が投入されたのは、最終戦の前戦ヨーロッパGPだった。

012の新車発表会で装着されていた奇妙な形状のV型リヤウイング（ブーメランウイング）が、012のデビュー戦である1983年オーストリアGPにも登場した。しかし、ダウンフォースが極端に不足したため、コンベンショナルなストレートタイプのものが以後使用された。

1983年はベネトンがタイトルスポンサーであったため、緑色のカラーリングをしていた。

012は1983年に2台、1984年に3台、1985年に2台が製造され、3年間で7台がレースに投入された。シャーシナンバー1と4の2台は1985年のシーズン前にバロン・レーシングに売却され^[2]、ロベルト・モレノとクラウディオ・ランジェスがこのマシンでF3000に参戦した。

012は勝利を挙げることはできなかったが、ティレルチームは1983年にコンストラクターズランキング7位（12ポイント）、1985年が同9位（4ポイント）となった。1984年はステファン・ベロフがモナコGP3位の活躍を見せるも、チームの不正（水タンク事件）により、リザルトを全て無効とされた。

* 1983年の11ポイントは011によるポイント。
* ティレルは1984年シーズンの成績から除外された。

^ “STATS F1 - Tyrrell 012”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
^ Hamilton, Maurice (ed.) (1985). AUTOCOURSE 1985-86. Hazleton Publishing. pp. p.197. ISBN 0-905138-38-4