ジョルジェット・ジウジアーロ

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ジョルジェット・ジウジアーロ
1971年にトリノオートサロンで発表した2ドアクーペのコンセプトカー
誕生日 (1938-08-07) 1938年8月7日(85歳)
出生地 イタリアの旗 イタリア クーネオ
国籍 イタリアの旗 イタリア
芸術分野 工業デザイン
受賞 カー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー 1999年
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アルファロメオ・ジュリアクーペ・スプリントGT
BMW・3200CS
ASA1000GT
イソ グリフォ
ビッザリーニ5300GTストラーダ
いすゞ 117クーペ
デ・トマソ・マングスタ
マセラティ ギブリ
イソ・リヴォルタ・フィディア
スズキ・キャリイ(4代目L40系)
フォルクスワーゲン ゴルフ
マセラティ・ボーラ
アルファロメオ アルフェッタGT
ロータス エスプリ
BMW・M1
ランチア・デルタ
フィアット パンダ
デローリアン DMC12
いすゞ・ピアッツァ
レクサスGS(初代)
スバル・アルシオーネSVX
マセラティ_3200_GT
アルファロメオ 159
アルファロメオ・ブレラ

ジョルジェット・ジウジアーロGiorgetto Giugiaro [ʤorˈʤetto ʤuˈʤaro], 1938年8月7日 - )は、イタリア工業デザイナーで、イタルデザインの創設者である。

俗に「折り紙細工」と言われる直線とエッジの利いたデザインで特に1970年代に一世を風靡した。1999年にはカー・デザイナー・オブ・ザ・センチュリー賞を受賞し、2002年にはアメリカ・ミシガン州ディアボーンの自動車殿堂 (Automotive Hall of Fame)に列せされた。

日本では『ジウジアーロ』の表記が最も一般的だが、『ジュジャーロ』が最も原音(イタリア語)に近いとされる。

略歴

イタリア・ピエモンテ州クーネオ生まれ。画家を志して美術高校に在学していたが、たまたま描いたフィアット・500のイラストがその設計者ダンテ・ジアコーサに高く評価され、高校を中退して1955年・17歳でフィアットのデザイン部門(チェントロ・スティーレ)に入社した。1959年、イタリアのカロッツェリアベルトーネの総帥ヌッチオ・ベルトーネにスカウトされ、ベルトーネのチーフスタイリストに転進した。当時のベルトーネは先代のチーフ、フランコ・スカリオーネが去った直後で、後継者を緊急に必要としていた。

彼のデザインした最初の生産車は英国のGTカー・ゴードンGTで、1960年のジュネーヴ・モーターショーでデビュー、好評で迎えられた(生産開始は1963年)。その後も数々の優れたデザインの市販車、プロトタイプを次々に発表し、ベルトーネに黄金時代をもたらした。

1965年にはベルトーネを辞し(後任はマルチェロ・ガンディーニ)、カロッツェリア・ギアのチーフ・デザイナーとなった。同社在籍中にいすゞ・117クーペのデザインを手がけた。1968年、30歳の時に日本人企業家宮川秀之、名人級の板金技術者アルド・マントヴァーニと共同で自らの会社、イタルデザインを設立した。

1981年には自動車分野以外の製品をデザインするジウジアーロ・デザインを設立、日本光学工業(現ニコン)製一眼レフカメラのデザイン(近年ではコンセプトデザインが主)を、1980年発売のニコンF3から手がけている他、岡村製作所のデスクチェア『コンテッサ』・『バロン』、更に変わったところでは、パスタやキーボード、日本酒猪口徳利のデザインをしたこともある。また、ダイワ精工(現グローブライド)のスキーブーツ(名称不明)や釣り用リール、太陽誘電コンパクトカセット『That's』、フジテレビの番組「FNN NEWSCOM」の番組セットなどもデザインしていた。

代表作

自動車・オートバイ

ベルトーネ時代 (1960年–1965年)

ギア時代(1966年–1968年)

イタルデザイン設立後 (1969年–)




鉄道車両

その他

・モルテン社 バスケットボール

外部リンク