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2010年9月13日 (月) 05:18時点における版
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動く歩道（うごくほどう、国際通用名［英語名］：moving walkway, etc.）とは、連続的に平らな踏み面を持ったベルトコンベアに類似したスロープ方式の、主として人間用の輸送機器である。踏み面が平らか階段状かの違いを除き、構造や外観はエスカレーターとほぼ同じである。オートウォーク、ムービングウォーク、トラベレーターなどとも呼ばれる。
種類
踏み面の角度は水平になっているものと、緩やかな坂状になっているものとがあり、日本では1970年（昭和45年）の日本万国博覧会（大阪万博）以降、一般的に動く歩道と呼ばれる。坂状になっているものはエスカレーターと同様、主として建物の各階や比較的大きな段差の移動に利用される。三菱電機ではトラベーターと呼んでいる。また、傾斜しているタイプをオートスロープと呼ぶこともある。型式にも2通りがあり、エスカレーターの水平化であるパレット式とベルトコンベアのゴムベルト式が存在する。
動く歩道の主要メーカーは以下の通り。
パレット式メーカー
- 三菱電機
- 日立製作所
- 東芝エレベータ
- フジテック
- ダイコー
- シンドラーエレベータ
ゴムベルト式メーカー
特徴
傾斜して動く歩道
踏み面が平らである事により、エスカレーターやエレベーターにはない多くの利点を持っている。まず、エスカレーターと違いショッピングカートやベビーカー、車椅子、大型のスーツケースなどを乗せて容易に移動できる。しかも、エレベーターのように待つ必要性がなく、より多くの利用者が同時に利用できる。踏み面に段差がない事から、乗り降りが容易でつまずく心配も少なく、高齢者や子供など、足元の不確かな利用者にとって親切である。角度が緩やかであるため恐怖感がなく、足を踏み外す危険性もない。
この様に極めて多くの利点を持つため、欧米では商業施設、空港や駅で広く普及している。近年、設置が出遅れた日本でもやっと大型の商業施設などでエスカレーターに替わって採用される例が増えている。しかし、その性格上、傾斜を緩くしないと滑る恐れがあり、そのために設置空間がエスカレーターやエレベーターの数倍も必要とされる欠点がある。結果的に施設の売り場面積などが犠牲になるので、導入される施設が郊外型の大型施設などに限定され、エスカレーターの代替としての導入例は少ない。またスーツケースなどを持った乗客の多い空港・駅での設置例は日本ではまだまだ少なく、普及が急がれるところである。ショッピングセンターに納入される場合は、ショッピングカートの車輪とステップの溝の幅を合わせ、カートが下へ逸走しない様な配慮がなされている。
傾斜を持たない動く歩道
傾斜を持たない動く歩道としての導入は、大型のスーツケースなど、大きな荷物を携帯して長距離を移動する必要のある空港内、大規模鉄道駅や大型施設の連絡通路などでの導入例が多い。ただし設備の終点では慣性により前に投げ出されることになり、高齢者や障害者には特に注意が必要とされる。
エスカレーターとの折衷
傾斜を持たない動く歩道に、部分的にエスカレーターと連続連結されているものが登場し、試験的運用がなされている。初めて登場したのは静岡県三島市にある東海旅客鉄道三島駅構内の地下南北連絡通路内である。その他東日本旅客鉄道秋葉原駅の山手線・京浜東北線ホームと地平通路を結ぶエスカレーター（上野寄り、上下）、京阪電気鉄道の出町柳駅の下りエスカレーターにもある。
規格
規格としては、横幅は800mm、1,200mm、傾斜角度0〜3度のものが標準的である。
エスカレーターと同様、省エネルギーに配慮して、常時稼働ではなく赤外線センサーによって人の接近を検知して、稼働するものも製造されている。
設置例
日本では、1967年に大阪市の阪急梅田駅に最初に設置された（阪急電鉄はこの動く歩道をムービングウォークと呼んでいる）。駅設備移転に伴う他鉄道との乗換不便解消のためのもので、横一列に幾本もの動く歩道が並び、現在でも日本最大規模を誇る。
3年後の1970年の大阪万博で全国的に知られるようになり、関東地方では東京駅や羽田空港の構内、新宿駅の西口から新都心方面への遊歩道などに設置されている。東海地方では名古屋市で1989年に開催された世界デザイン博覧会に合わせて3会場のうちの白鳥会場に近い名古屋市営地下鉄名港線（当時は名城線）日比野駅に設置された（現存せず）。
また、2002年7月1日にはフランスの首都、パリにあるモンパルナス=ビヤンヴニュ駅に通常（約0.8m/s）の3倍の速さ（約2.5m/s）で動く歩道が設置され、世界的な話題となったが、あまりにも速いために乗降時に転倒する人が続出し、4日後の7月5日には一時使用停止に追い込まれた。これは先端および終端付近に独立して動くローラーがあり、先端ではだんだん早くなって高速コンベア部に接続し、終端ではだんだん遅くなって出口にたどり着くという構造である。
日本では、高速を出せ、なおかつ安全に移動できるよう、加減速可能な動く歩道の研究が続けられている。これは、2重のコンベアを持つ複雑な構造で、IHIが開発している。
構造
- ステップ
- 踏み台：ステップのメインとなるところ
- 駆動ローラ：駆動させるためのローラ
- 駆動ユニット：動力の供給部
- ライザ ステップの横の部分
- 手すり
- 手すり駆動ローラ：手すりを駆動させるためのローラ
- ステップリンク：ステップとの速さを合わせるためのリンク
全国の動く歩道
- 北海道
- 新千歳空港地下通路
- 東西線宮の沢駅〜宮の沢バスターミナル
- 小樽港 - 新日本海フェリーターミナル
- イオン札幌桑園ショッピングセンター
- 長崎屋帯広店 - 傾斜を付け、エスカレーター的役割を持つ（各階フロア間の移動手段）。
- 青森県
- イトーヨーカドー弘前店
- 秋田県
- 秋田駅東西連絡自由通路 ※傾斜式で、バリアフリー対応となっている。
- 福島県
- 郡山駅西口 - ペデストリアンデッキ上
- 埼玉県
- 千葉県
- 東京都
- 新宿駅西口〜新都心
- 新宿駅新南口〜タカシマヤタイムズスクエア ※現在は、撤去。
- サンシャインシティ地下歩道（池袋）
- 東京地下鉄 市ケ谷駅・永田町駅・水天宮前駅（東京シティエアターミナルがあるため）
- JR東京駅（京葉線ホーム連絡）
- JR渋谷駅（埼京線・湘南新宿ラインホーム連絡）
- JR恵比寿駅〜恵比寿ガーデンプレイス
- 東京国際空港（羽田空港）※搭乗ロビー内のほかターミナル間連絡通路にも設置
- 東京国際展示場（ビッグサイト）
- トリトンブリッジ（晴海アイランドトリトンスクエア） ※世界初の、川にかかる動く歩道。
- 神奈川県
- 桜木町駅〜みなとみらい（横浜ランドマークタワー）
- そごう横浜店〜横浜ベイクォーター（かもめ歩道橋）
- ダイエー東戸塚店
- イオンモール大和
- ショッパーズプラザ横須賀
- 新潟県
- スーパーセンタームサシ新潟店 ※傾斜式でショッピングカートと一緒に乗る事ができる。
- 長野県
- まつもと市民芸術館（ゴムベルト式曲走3次元型） ※世界初
- 岐阜県
- バロー多治見インター店（エバショッピングセンター、旧ダイエーハイパーマート多治見店）
- スーパービバホーム岐阜柳津店
- 静岡県
- 愛知県
- 三重県
- マイカル桑名1番街〜第6駐車場〜第7駐車場
- 大阪府
- 阪急梅田駅 ※日本初
- 兵庫県
- 広島県
- 山口県
- 香川県
- 愛媛県
- 福岡県
- 長崎県
- グラバー園：園内2ヶ所（1つは第1ゲートから旧長崎地方裁判所長官舎付近まで、もう1つはそこから第2ゲート（旧三菱第2ドックハウス）まで）
- 大分県
- 鹿児島県
- 沖縄県
