金沢八景駅

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金沢八景駅
京急金沢八景駅(2012年2月12日撮影)
京急金沢八景駅(2012年2月12日撮影)
かなざわはっけい - Kanazawa-hakkei
所在地 横浜市金沢区瀬戸
所属事業者 京浜急行電鉄駅詳細
横浜シーサイドライン駅詳細
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金沢八景駅(かなざわはっけいえき)は、神奈川県横浜市金沢区瀬戸にある、京浜急行電鉄横浜シーサイドラインである。

駅名は近隣の景勝地金沢八景に因む。京急の関係者や地元住民の間では、「八景」とも呼ばれている。

利用可能な鉄道路線[ソースを編集]

歴史[ソースを編集]

駅構造[ソースを編集]

京浜急行電鉄[ソースを編集]

京急 金沢八景駅
京急金沢八景駅ホーム(2007年10月3日)
京急金沢八景駅ホーム(2007年10月3日)
かなざわはっけい - Kanazawa-hakkei
所在地 横浜市金沢区瀬戸15番1号
駅番号 KK50
所属事業者 Keikyu logo small.svg 京浜急行電鉄
駅構造 地上駅
ホーム 島式 2面4線
乗降人員
-統計年度-
57,353人/日
-2015年-
開業年月日 1930年昭和5年)4月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 KK 本線
キロ程 40.9km(品川起点)
KK49 金沢文庫 (1.4km)
(1.9km) 追浜 KK54
所属路線 KK 逗子線
キロ程 0.0km(当駅起点)
(1.3km) 六浦 KK51►
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島式ホーム2面4線を有する地上駅である。駅番号KK50。傾斜地に立地するため、改札口はホームの下にある。上りホームには2006年平成18年)3月上旬に、下りホームには同年3月下旬にエレベーターが設置された。

かつては、逗子線の列車の発着番線のみを表示する反転フラップ式発車標および列車通過時にチャイムが鳴動する警告表示があったが、2007年(平成19年)4月より列車入線時に『6つのレントラー舞曲』、通過時にチャイムが鳴動する京三製のLED式発車標に更新された。

この発車標は、早朝・深夜と日中で発着番線が異なる新逗子行きの場合、スクロール表示で案内され、早朝・深夜に新逗子行きが4番線から発車する場合は、発着番線部分が常に点滅する。かつては、「次の新逗子行きは4番線から発車します。」という表示があったが、現在は無表示となっている。日中の平常運転時は、お知らせ等がスクロールされることはほとんどなく、新逗子行きの発車案内がスクロール表示される[2]。発車標の更新後は、本線系統の列車の発車時刻等も表示されるようになった。

なお、発車標は京急線の他駅と同様に発車時刻になる(進行の指示する信号を現示する)と表示が点滅するが、発車順序の関係により、まれに次発列車の欄が先発列車の欄より先に点滅する場合がある。

すべてのホームに発車ベル・ブザー(電子電鈴装置)が設置されている。1・2番線発下り列車と4番線発新逗子行きがベル、3・4番線発上り列車がブザーである。1・2番線発下り列車のベルの音程は行先ごとに分けられており、横須賀方面行き発車時は1番線の電子電鈴装置が、新逗子行き発車時は2番線の電子電鈴装置が使用されている。4番線発新逗子行き発車時は、京急川崎駅下りホームと同じ音程の電子電鈴装置が使用されている。上り列車は、ホームごとで分けられており、3番線発が低音のブザー、4番線発が高音のブザーが鳴動する。

2008年(平成20年)8月までに、ホームの改良工事が施工され、あまり使用されることのなかった車椅子乗降装置「ラクープ」は撤去された。

隣の金沢文庫駅までは京急で唯一の複々線区間となっている。追浜方では本線と逗子線が平面交差の形で分岐する。4番線には総合車両製作所横浜事業所から横須賀線逗子駅までの狭軌回送線を併設しており、三線軌条となっている。

4番線浦賀寄りに隣接して、湘南電気鉄道開業時以来の瀬戸変電所の建物が残る[3]

のりば[ソースを編集]

番線 路線 方向 行先
1・2 KK 本線 下り 横須賀中央京急久里浜浦賀三浦海岸方面
2
KK 逗子線 - 新逗子方面
3・4 KK 本線 上り 横浜Pictograms-nps-airport.svg 羽田空港品川新橋方面
4
KK 逗子線 - 新逗子方面

1番線からは逗子線に入線できないため、逗子線への列車は原則として2番線から発車する。早朝・深夜は、逗子線の列車は当駅折返しとなるため、一部を除き、4番線から発車する。本線下り列車の発着番線は金沢文庫駅での発着番線に左右される。下り本線の特急列車は、基本的には2番線から発車するが、2番線に停車中の新逗子行きの列車に接続する場合は、1番線から発車する。また、新逗子行きが4番線から発車する時間帯は、本線下り列車はすべて2番線から発車する。早朝・深夜の4番線発新逗子行きは、本線列車と接続して発車する。

金沢文庫駅発着の逗子線直通の普通の一部は、本線普通と接続をとり、普通が普通を追い抜く現象を見ることができる。

なお、平日朝のラッシュ時は、乗り換え客などで混雑する。これに伴う混雑緩和のため上り特急列車は同時間帯、京急富岡まで先着する普通列車が発車してからドアを開ける措置をとっている[4]。また、日中、快特の発車が遅れて逗子線発の普通電車が入線してきた場合、後者は前者の発車後にドアが開く。

上り電車は、原則として本線からの列車は3番線、逗子線からの列車は4番線を使用する。ただし、平日朝の一部の特急は4番線から発車する。また、かつて運転されていた、金沢文庫で快特に増結する本線普通列車も4番線を使用した。

接近メロディ[ソースを編集]

2008年(平成20年)12月22日から、ヴォーカル&ダンス・ユニットEXILE楽曲」が接近メロディとして使用されている[5]。これは、当駅がEXILEのリーダー・HIROの母校である横浜市立金沢高等学校の最寄駅であることから、「卒業」をテーマにした楽曲である同曲が採用されたものである[6]。同時に通過列車接近時の警告音の音程も変更された。

横浜シーサイドライン[ソースを編集]

横浜シーサイドライン 金沢八景駅
横浜新都市交通金沢八景駅(2005年4月17日)
横浜新都市交通金沢八景駅(2005年4月17日)
かなざわはっけい - Kanazawa-Hakkei
(関東学院大学前)
◄13 野島公園 (1.0km)
所在地 横浜市金沢区瀬戸
駅番号 14
所属事業者 Seaside line logo.gif 横浜シーサイドライン
所属路線 Seaside line logo.gif 金沢シーサイドライン
キロ程 10.6km(新杉田起点)
駅構造 高架駅
ホーム 1面1線
乗車人員
-統計年度-
7,558人/日(降車客含まず)
-2015年-
乗降人員
-統計年度-
14,855人/日
-2015年-
開業年月日 1989年平成元年)7月5日
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単式ホーム1面1線を有する高架駅である。駅番号14。2011年から「関東学院大学前」の副駅名が付いている。京急の金沢八景駅まで延伸する計画があり、既に橋脚が用意されているが、駅周辺の再開発事業の大幅な遅れにより、開業以来20年以上に渡って京急駅から徒歩3-5分ほどと離れた場所にある仮設駅での営業を行っている。このため、シーサイドラインは全線複線だが、当駅構内のみ単線になっており、片側の線路部分にホームを設置して利用している。

2004年(平成16年)3月30日 駅と歩道橋を連絡するエレベーター(11人乗りウォークスルータイプ)が軌道の先に設置され、供用が開始された。

2010年(平成22年)9月 「金沢八景駅東口地区土地区画整理事業」の具体的な計画が決定し、2018年度(平成30年度)[7]までに京急駅まで延伸する予定となった。

利用状況[ソースを編集]

  • 京浜急行電鉄 - 2015年度の1日平均乗降人員は57,353人である[利用客数 1]
    京急線全72駅の中では横須賀中央駅に次いで第8位。
  • 横浜新都市交通 - 2015年度の1日平均乗降人員は14,855人である[* 1]
    同社の中では新杉田駅に次いで第2位。

近年の1日平均乗降人員は下記の通り。

年度別1日平均乗降人員[* 1][* 2]
年度 京浜急行電鉄 横浜新都市交通
1日平均
乗降人員
増加率 1日平均
乗降人員
増加率
2000年(平成12年) 54,902
2001年(平成13年) 53,521 -2.5%
2002年(平成14年) 52,496 -1.9%
2003年(平成15年) 52,343 -0.3%
2004年(平成16年) 52,324 0.0%
2005年(平成17年) 52,205 -0.2%
2006年(平成18年) 52,679 0.9%
2007年(平成19年) 54,392 3.3%
2008年(平成20年) 54,173 -0.4%
2009年(平成21年) 53,311 -1.6% 13,747
2010年(平成22年) 53,907 1.1% 13,104 -4.7%
2011年(平成23年) 54,374 0.9% 12,919 -1.4%
2012年(平成24年) 55,064 1.3% 13,432 4.0%
2013年(平成25年) 56,963 3.4% 14,021 4.4%
2014年(平成26年) 55,971 -1.7% 14,199 1.3%
2015年(平成27年) 57,353 2.5% 14,855 4.6%

近年の1日平均乗車人員は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員[* 1][* 3]
年度 京浜急行電鉄 横浜新都市交通 出典
1980年(昭和55年) 26,575
1981年(昭和56年) 26,353
1982年(昭和57年) 25,951
1983年(昭和58年) 25,869
1984年(昭和59年) 26,044
1985年(昭和60年) 26,236
1986年(昭和61年) 26,192
1987年(昭和62年) 25,751
1988年(昭和63年) 26,523
1989年(平成元年) 28,068
1990年(平成02年) 29,444
1991年(平成03年) 30,798
1992年(平成04年) 30,822 6,279
1993年(平成05年) 33,068 9,618
1994年(平成06年) 32,458 8,608
1995年(平成07年) 32,004 7,577 [神奈川県統計 1]
1996年(平成08年) 30,890 7,213
1997年(平成09年) 29,546 6,881
1998年(平成10年) 29,321 7,055 [神奈川県統計 2]
1999年(平成11年) 28,024 6,568 [神奈川県統計 3]
2000年(平成12年) 27,182 6,316 [神奈川県統計 3]
2001年(平成13年) 26,526 6,140 [神奈川県統計 4]
2002年(平成14年) 25,973 6,139 [神奈川県統計 5]
2003年(平成15年) 25,943 6,247 [神奈川県統計 6]
2004年(平成16年) 26,026 6,523 [神奈川県統計 7]
2005年(平成17年) 25,960 5,970 [神奈川県統計 8]
2006年(平成18年) 25,975 6,068 [神奈川県統計 9]
2007年(平成19年) 26,836 7,125 [神奈川県統計 10]
2008年(平成20年) 26,862 7,380 [神奈川県統計 11]
2009年(平成21年) 26,441 7,075 [神奈川県統計 12]
2010年(平成22年) 26,748 6,724 [神奈川県統計 13]
2011年(平成23年) 26,947 6,615 [神奈川県統計 14]
2012年(平成24年) 27,364 6,851 [神奈川県統計 15]
2013年(平成25年) 28,288 7,133 [神奈川県統計 16]
2014年(平成26年) 27,827 7,227 [神奈川県統計 17]
2015年(平成27年) 28,441 7,558

駅周辺[ソースを編集]

バス路線[ソースを編集]

京浜急行バス[8]神奈川中央交通により路線バスが運行されている。かつては横浜市営バスも乗り入れていた。駅と周辺の住宅地とを結ぶ路線が多いが、磯子駅大船駅鎌倉駅などへの路線もある。

前述したシーサイドラインと同じ理由で、京急の駅前に仮設のバスターミナルが設置されている。また徒歩数分ほどの国道16号上に「金沢八景」バス停があり、関東学院循環を除く駅前ターミナル発着路線が経由するほか、神奈川中央交通の路線、駅前ターミナルに乗り入れない路線が発着する。

かつて、仮設のバスターミナルが竣工する前は駅前の細い路地に大型バスが進入していた。

金沢八景駅(仮ターミナル)
追20・八20・八21 追浜駅・大道中学校・三信住宅方面
鎌24 朝比奈・鎌倉霊園・鎌倉駅方面
八8 関東学院大学方面
金沢八景
文5 東急車輛・金沢文庫駅方面
文6 白山道・金沢文庫駅方面
4 金沢文庫・杉田・磯子駅方面
4 追浜駅・追浜車庫方面
船08 朝比奈・本郷車庫・大船駅方面
金24・金25・金26・金28 朝比奈・庄戸・上郷ネオポリス方面

駅および周辺の再開発[ソースを編集]

駅周辺では金沢八景駅東口土地区画整理事業が計画されており、駅前ロータリー等が整備される予定である。そのため、シーサイドラインの駅舎とバスターミナルは仮設のものとなっている。またシーサイドラインの延伸に合わせ京急駅を橋上駅舎化して連絡通路を設けることになったが、京急駅舎部分の工事についても株式会社横浜シーサイドライン第三セクターであることから国土交通省の鉄道駅総合改善事業による事業主体となり、実際の工事は京急が受託する形で行われる[9]

当初は2016年度の事業完了を目指していたが、駅舎工事と再開発を同時に行うことになったため2018年度に変更された[7]

  • 1986年昭和61年) 都市計画および事業計画が決定。
  • 1987年(昭和62年)5月 金沢八景駅東口地区土地区画整理審議会が設立。
  • 1995年平成7年)11月 金沢八景まちづくり協議会設立
  • 1999年(平成11年)10月 マイタウン金沢八景が設立
  • 2002年(平成14年)11月 金沢八景まちづくり協議会とマイタウン金沢八景が、金沢八景まちづくり協議会に統一される。
  • 2006年(平成18年)3月 都市計画変更
  • 2007年(平成19年)3月 事業計画変更(バスターミナルが当初計画より京急駅舎寄りに変更された。)
  • 2010年(平成22年)9月 用途地域等の変更、地区計画の決定
  • 2011年以降 シーサイドラインの延伸に着工
  • 2018年度(平成30年度)事業完了予定

隣の駅[ソースを編集]

Keikyu logo small.svg 京浜急行電鉄
KK 本線
モーニング・ウィング号
通過
京急ウィング号
金沢文庫駅 (KK49) → 金沢八景駅 (KK50)横須賀中央駅 (KK59)
快特
金沢文庫駅 (KK49) - 金沢八景駅 (KK50) - 横須賀中央駅 (KK59)
特急(金沢文庫駅以北は快特)・特急・普通
金沢文庫駅 (KK49) - 金沢八景駅 (KK50) - 追浜駅 (KK54)
KK 逗子線
特急・エアポート急行・普通
金沢文庫駅 (KK49)(本線) - 金沢八景駅 (KK50) - 六浦駅 (KK51)
Seaside line logo.gif 横浜シーサイドライン
Seaside line logo.gif 金沢シーサイドライン
野島公園駅 (13) - 金沢八景駅 (14)

脚注[ソースを編集]

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  1. ^ 5月16日(日)ダイヤ改正を実施します”. 京浜急行電鉄. 2014年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ 「ただいまの時間、新逗子行きは2番線より発車です。」と表示される。お知らせが表示される場合は新逗子行きの発車案内と交互表示となる。
  3. ^ 2008年現在は使用されていない。
  4. ^ 普通列車がすでに発車している場合を除く。普通列車が遅れている場合は、特急列車が普通列車の発車まで待避し、普通列車を先行させる措置が取られる。
  5. ^ 「16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました!」 京急電鉄
  6. ^ この件については2008年11月28日放送の『ミュージックステーション』(テレビ朝日系)の1コーナー「Mトピ」でも紹介された。
  7. ^ a b 金沢八景 シーサイドラインと京急の一体化は2年先送り - 神奈川新聞・2014年12月23日
  8. ^ 実際の運行は、子会社の横浜京急バスおよび湘南京急バスに委託されている。
  9. ^ 鉄道政策における鉄道駅総合改善事業の役割 (PDF) 5p - 国土交通省

出典[ソースを編集]

私鉄の1日平均利用客数
神奈川県県勢要覧
私鉄の統計データ
  1. ^ a b c 横浜市統計ポータル - 横浜市
  2. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  3. ^ 神奈川県県勢要覧

関連項目[ソースを編集]

外部リンク[ソースを編集]