金沢文庫駅

金沢文庫駅
西口（2016年6月20日）
かなざわぶんこ Kanazawa-bunko
◄KK48 能見台 (2.1km) (1.4km) 金沢八景 KK50►
所在地	横浜市金沢区谷津町384番地 北緯35度20分34.7秒 東経139度37分18秒
駅番号	○KK49
所属事業者	京浜急行電鉄
所属路線	本線
キロ程	39.5km（品川起点）
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	島式 2面4線
乗降人員 -統計年度-	69,870人/日 -2015年-
開業年月日	1930年（昭和5年）4月1日

東口（2006年5月2日）

金沢文庫駅（かなざわぶんこえき）は、神奈川県横浜市金沢区谷津町にある、京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK49。京急の関係者や地元住民の間などでは、「文庫」と呼ぶ場合がある。

かつては電車の方向幕にも単に「文庫」と書かれるケースがあったが、近年増備の車両では略さずに「金沢文庫」と表記されることが多い。

歴史

• 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。
• 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。
• 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
• 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。
• 1980年（昭和55年）11月11日 - 橋上駅となる。
• 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正により京急蒲田 - 新逗子間の急行を廃止。
• 2010年（平成22年）5月16日 - ダイヤ改正が実施され、エアポート急行の停車駅となる。

駅構造

ホーム（2007年10月6日）

駅の東西を結ぶ自由通路に面した橋上駅舎を持ち、有効長12両編成対応の島式ホーム2面4線を有する地上駅。上り線側には横浜方・浦賀方それぞれに複数の引き上げ線があり、始発列車や増結用車両の待機などに使用される。駅南方には金沢検車区があり、同検車区への入・出区駅となっている。本線の列車運行拠点の一つであるため、運行ダイヤが乱れている時などは当駅始発の臨時列車が運行されることが稀にある。列車の分割・併合や始発・終着列車が多数設定されているほか、一部のエアポート急行・普通電車では車両交換も行われ、その際は、原則同一ホームで乗り継ぎできるようになっている。 また、南隣の金沢八景駅との間は京急唯一の複々線区間である。

京急川崎駅などと同様に、自動放送による案内が一切行われていないため、乗客への案内は、立哨の駅員がいる場合は列車進入時から駅員が、立哨がいない場合は列車の扉扱い後に車掌がそれぞれマイクでアナウンスする。

発車標はホームの階段前に上下2箇所ずつある。当初は京三製作所製の停車駅案内付き反転フラップ式発車標（お知らせ・列車接近表示部はLED式）で、この発車標には当駅止まりや入れ替え列車が表示されていなかった。2016年3月下旬に上り・下りホーム共にフルカラーLED式電光掲示板へ交換された。

構内施設

駅構内には、2010年（平成22年）9月に新規オープンしたアイスクリームパーラー「サーティーワンアイスクリーム」やドラッグストア「マツモトキヨシ」の他に、コンビニエンスストア「セブン-イレブン 京急ST金沢文庫中央店」、惣菜「初音亭」、「なめらかプリン」で知られる洋菓子店「パステルデザート」、衣料品・生活雑貨「IT'S DEMO」、「ケンタッキーフライドチキン」、京急不動産、ベーカリー&カフェ「ヴィ・ド・フランス」、シウマイ「崎陽軒」、立ち食いそば・うどん店「えきめんや」などが入居している。

2006年（平成18年）2月下旬にエレベーターを上下ホームに各1基、東口・西口出入口にエスカレーターを各1基の合計4基が完成し、同年3月18日より使用が開始された。その後、2008年4月から5月にかけて、音声案内装置が各階段・エスカレーター、改札前・トイレ前・きっぷ売り場前に設置された。2012年時点では上りホームの拡幅工事と合わせてエスカレーター増設工事も行われている。

接近メロディ

2008年（平成20年）12月22日から、金沢区出身の小田和正が生地を思い歌った楽曲「MY HOME TOWN」が接近メロディとして使用されている。

列車の発着・待避

常時緩急接続を実施するほか、12両編成対応のホームが当駅以北にしかないため車両の増解結が実施される。

2010年5月15日までは増解結が多く見られたが、現行ダイヤでは増解結を行う電車は少なくなっている。

上り快特・特急はすべて8両編成で入線するが、平日ラッシュ時と夜間、土曜日朝は当駅で前後に空車を増結、多くの電車が12両編成となる。平日朝ラッシュ時は、特急は前部に増結、「B快特」は後部に増結する。12両編成での運転は品川までで、泉岳寺方面への列車は再び8両編成となる。

列車の発着は、普通は基本的に待避する列車は4番線から、待避しない列車は3番線から発車する。ただし、例外として平日夕方から夜間にかけてと土休日の朝に3番線で待避した後に発車する列車がある。優等列車は、構内の配線の関係上基本的に8両編成の場合と8両編成で到着し後に4両編成を増結する場合は3番線から、8両編成で到着し前に4両編成を増結する場合は4番線から発車する。

上り普通は、平日の朝ラッシュ時は京急富岡まで先行し、同駅で後続の特急・快特の通過を待つ。同時間帯の上り普通は混雑緩和のため、当駅では特急が到着する前に発車する。特急は前に4両編成を増結するため、4番線から発着することは前記した。なお、少しでも遅れが発生すると特急が先着する場合がある。その場合は当駅で特急を待避させ、普通電車は京急富岡まで先行する。

なお、当駅での車両連結を再現した「快特品川ゆき・快特羽田空港ゆき 連結でGO!」と称する玩具が京急ステーションコマースから発売された。

平日朝ラッシュ時の優等列車について

平日の朝ラッシュ時に通勤・通学客で混雑する当駅では、上り優等列車の増結車両を利用する利用客にホーム上の混雑を緩和するため、朝ラッシュ時は3列での整列乗車を呼びかけている。特急は4番線品川方に、快特は3番線浦賀方に増結車両を連結するため、それぞれの場所に増結列車用の乗車位置がホーム上・ホームの屋根の軒下に表示されている。左側（3番線は右側）から「先発列車」→「次発列車」→「次次発列車」の順に表示されており、増結車両を利用する乗客は、それぞれの位置にあわせて3列に整列し、増結車両を利用することとなる。

平日朝ラッシュ時の上り快特は、当駅までは特急として運転され、「B快特」と呼ばれる。この「B快特」のうち横浜駅に7時30分から8時30分までに到着する6本については先頭車両を「女性専用車両」としているため、これらの列車が発車する時間帯に3番線ホーム品川方にはロードコーンに「先頭車は女性専用車両です。」との掲示がなされている。女性専用車両の運転が終了するとこの掲示は撤去される。

下り優等列車は7時台まですべて特急で、8両編成で到着する。これは、神奈川新町駅の下りホーム有効長が8両編成分であることによる。

利用状況

2015年度の1日平均乗降人員は69,870人である。利用者数は京急線全72駅中第6位で、上大岡より南にある駅では最も多い。近隣に大規模な住宅地が立地し、周辺住民による利用が中心である。また、沿岸部にある工業団地への通勤目的の利用も多い。快特停車駅として特に利用客が多い訳ではないが、快特・特急は当駅で増解結や緩急接続を実施し、それに伴う乗り換え客が多く存在するために当駅を境に乗客数が大きく変動する。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表のとおりである。

年度別1日平均乗降・乗車人員

年度	1日平均 乗降人員	1日平均 乗車人員	出典
1980年（昭和55年）	50,893	25,047
1981年（昭和56年）		26,145
1982年（昭和57年）		26,773
1983年（昭和58年）		27,511
1984年（昭和59年）		28,844
1985年（昭和60年）		30,244
1986年（昭和61年）		32,496
1987年（昭和62年）		34,158
1988年（昭和63年）		35,934
1989年（平成元年）		35,471
1990年（平成02年）		36,000
1991年（平成03年）		36,197
1992年（平成04年）		35,537
1993年（平成05年）		35,247
1994年（平成06年）		35,003
1995年（平成07年）		35,489
1996年（平成08年）		35,211
1997年（平成09年）		34,835
1998年（平成10年）		34,538
1999年（平成11年）		34,389
2000年（平成12年）	68,806	34,581
2001年（平成13年）	69,203	34,588
2002年（平成14年）	68,940	34,475
2003年（平成15年）	70,017	34,704
2004年（平成16年）	71,034	35,601
2005年（平成17年）	73,650	36,608
2006年（平成18年）	74,609	37,075
2007年（平成19年）	75,008	37,190
2008年（平成20年）	74,769	37,061
2009年（平成21年）	73,014	36,510
2010年（平成22年）	72,532	35,944
2011年（平成23年）	71,255	35,239
2012年（平成24年）	70,858	35,081
2013年（平成25年）	71,523	35,402
2014年（平成26年）	69,368	34,365
2015年（平成27年）	69,870	34,588

駅周辺

当駅は金沢区の中心部に立地する。西方の釜利谷などに大規模な分譲住宅地があるほか、金沢自然公園や横浜市立金沢動物園、駅名の由来となった神奈川県立金沢文庫などの観光名所への最寄り駅となっている。金沢検車区をはじめ、京急の事業用施設が多数設置されている。

京浜急行電鉄関連施設

• 金沢文庫運転区
• 金沢文庫乗務区
• 金沢文庫保線区
• 土木工事区
• 建築工事区
• 金沢文庫電力区
• 金沢文庫通信区
• 金沢検車区

東口

• 京急メモリアル 金沢文庫斎場
• 京急キッズランド金沢文庫保育園
• 京急サニーマート
  • 京急ストア
  • 京急ハウツ
• 景翠会金沢病院
• ユニオンセンター
• 金沢区総合庁舎
  • 金沢区役所
  • 横浜市金沢消防署
  • 金沢公会堂
• 神奈川県金沢警察署
• 金沢警察署金沢文庫駅前交番
• 横浜金沢郵便局
  • ゆうちょ銀行 横浜金沢店
• 横浜金沢文庫郵便局
• NTT横浜金沢ビル
• 三井住友銀行金沢文庫支店
• りそな銀行上大岡支店金沢文庫出張所
• 称名寺
  • 金沢文庫
• 国道16号（横須賀街道）

西口

• アピタ金沢文庫店
• 総合車両製作所 本社・横浜事業所
• 横浜市立釜利谷東小学校
• 横浜市立金沢中学校
• 金沢文庫駅前郵便局
• みずほ銀行金沢文庫支店
• 三菱東京UFJ銀行金沢文庫駅前支店
• 横浜銀行金沢文庫支店
• ハックドラッグ
• 金沢文庫病院

バス路線

主に京浜急行バス（運行は子会社に委託）により駅周辺へ向かう路線バスが運行されており、大新東の路線も乗り入れる。また、新橋駅と品川駅からの深夜急行バスの終点ともなっている。

西口と東口にバスターミナルを持つほか、国道16号上の金沢文庫停留所がある。路線についての詳細は横浜京急バス能見台営業所、横浜京急バス追浜営業所を参照。

金沢文庫駅西口

主に駅の西側に点在する住宅地や学校、大学や自然公園への路線が発着する。

乗場	路線	系統	経由	行先	運行事業者
1番	沢木谷・野村住宅線	文1	赤井・宮ヶ谷	野村住宅センター	横浜京急バス
		文2		野村住宅南口
		文3		野村住宅センター パークタウン入口
		文21（急行）	北谷・夏山	金沢動物園
	坂本・夏山循環	文22	夏山下・望美台	金沢文庫駅西口
2番	高舟台循環線・八景台住宅線	文10	赤井・白山道・高舟台	金沢文庫駅西口
			赤井・白山道・ウッドパーク入口	高舟台
			赤井・小泉・白山道	八景台住宅
		文20	釜利谷東小学校前・白百合幼稚園・高舟台	金沢文庫駅西口
	白山道循環線	文5	小泉・白山道・六浦・金沢八景 （小泉廻り）
		文6	金沢区総合庁舎前・金沢八景・六浦 （六浦廻り）
3番	沢木谷・野村住宅線	文7	釜利谷東小学校前・小泉	関東学院大学金沢文庫キャンパス
4番	レイディアントシティ線	金02	白百合幼稚園前・レイディアントシティカルティエ2前	レイディアントシティカルティエ5前	大新東バス
		金03	赤坂・白百合幼稚園前 レイディアントシティカルティエ2前
5番	富岡・洋光台線	富3	宮ヶ谷・氷取沢	京急富岡駅	横浜京急バス
		107	氷取沢・下ヶ谷・栗木	洋光台駅
	能見台線・能見台5丁目線	文8	釜利谷高校・シティ能見台西	能見台車庫前
		文9	釜利谷高校・能見台5丁目	氷取沢高校

大新東バス専用乗り場

かつては大新東の路線は駅前ターミナルへの乗り入れができず、駅（徒歩2分ほどの場所にある旧道沿いのフレンド金沢文庫保育園（高野ビル、旧 ローソン跡地）前に停留所を設置していた。平成28年11月19日より駅前ターミナル改修により4番バス停に乗り入れることとなった。

金沢文庫駅（東口）

駅の東方、シーサイドライン沿線の工業団地などへの路線が発着する。

乗場	路線	系統	経由	行先	運行事業者
4番	柴町線	文13	寺前・称名寺	柴町	横浜京急バス
	金沢工業団地線	文16	西柴4丁目・文庫小学校	海の公園
		文17	西柴4丁目・文庫小学校・金沢工業団地・文庫小学校	金沢文庫駅
		文18	西柴4丁目・文庫小学校	東柴町
		文19	西柴4丁目・文庫小学校・福浦海岸・ヘリポート・西柴4丁目	金沢文庫駅
	車庫 - 野島 - 文庫線	文15	金沢区総合庁舎前・町屋・平潟・夕照橋・日産自動車	追浜車庫前

金沢文庫（国道）

駅の東を走る国道16号上に設置されている。東口発着路線に加え、駅前ターミナルに乗り入れない南北方向に延びる路線が発着する。以下の表では金沢文庫駅東口発着は記載しない（ただし平日の21時-22時の横浜京急バス4系統 杉田経由磯子線は東口発着）。

乗場	路線	系統	経由	行先	運行事業
国道（北）	磯子線	4	鳥見塚・杉田	磯子駅	横浜京急バス
	なし	94	谷津坂・サブセンター前	富岡バスターミナル	横浜市営バス
国道（南）	磯子線	4	町屋・金沢八景・雷神社	追浜車庫前 （追浜駅・追浜日産自動車前）	横浜京急バス
	なし	94	君ヶ崎	金沢区総合庁舎前	横浜市営バス

駅ビル構想

1980年代から京浜急行電鉄では、金沢文庫駅に駅ビルを、すずらん通り商店街などの地元地権者で構成する「金沢文庫五・六街区再開発推進委員会」（1988年4月28日で解散し「金沢文庫東口地区再開発組合」を設立）と共同で建設する計画が練られていた。

当初の計画では地上11階建て。京急側が「京急ニュータウン金沢能見台」の建設を進めており同ニュータウンの入居者の購買力に対応するため大型のショッピングセンターとした。延床面積は35,000m²。売場面積が約14,000m²の京急系のショッピングセンターの「ウイング金沢文庫」を核とし、地元商店を含んだ多数のテナントで構成。280台収容可能の駐車場に分譲住宅を設けるというものであった。建設費は組合施設部分込みで約110億円。開業すれば従来のウイング店舗を上回る大きさであった。

1989年（平成元年）1月に横浜商工会議所に建設のための三条申請を行い、早ければ同年半ばに建設を開始し、1991年（平成3年）4月の開業を目指していた。調整途中で地上14階・地下1階の規模にすることを決定するも、パートナーの組合側から猛反対に合い、計画は暗礁に乗り上げ頓挫した。

2012年現在、この計画は法改正により実現が困難となっている。2006年から社会情勢の変化を背景にした新たな再開発プランを視野に、地元住民や地権者、そして京急や横浜市が話し合いを重ねてプランを決定していくこととなった。

当初の駅ビル構想フロア図

階	フロア概要
11階	分譲住宅
10階
9階
8階
7階
6階
5階	駐車場
4階	ウイング金沢文庫
3階
2階	金沢文庫駅
1階

隣の駅

京浜急行電鉄

本線

□モーニング・ウィング号

上大岡駅 (KK44) ← 金沢文庫駅 (KK49) ← 横須賀中央駅 (KK59)

□京急ウィング号

上大岡駅 (KK44) → 金沢文庫駅 (KK49) → 金沢八景駅 (KK50)

■快特・■快特（当駅以北）／特急（当駅以南）・■特急（逗子線方面の特急は金沢八景方当駅から各駅に停車）

上大岡駅 (KK44) - 金沢文庫駅 (KK49) - 金沢八景駅 (KK50)

■エアポート急行・■普通

能見台駅 (KK48)- 金沢文庫駅 (KK49) - 金沢八景駅 (KK50)

出典

神奈川県県勢要覧

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 百恵白書 - 山口百恵が横須賀中央駅から快速特急（現：快特）に乗り品川駅まで彼の元へ会いに行く内容を歌った「I CAME FROM 横須賀」において他駅とともに当駅が歌詞で登場する。
• ベスト オブ くるり -TOWER OF MUSIC LOVER- - くるりのベスト・アルバムであり、京急を歌った「赤い電車」も収録されているが、当盤収録版は「Ver.金沢文庫」となっている。

外部リンク

• 京浜急行電鉄 金沢文庫駅