総合車両製作所

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東日本旅客鉄道 > 総合車両製作所
株式会社総合車両製作所
Japan Transport Engineering Company
Jtrec container plate.jpg
コンテナの銘板
種類 株式会社
略称 J-TREC
本社所在地 日本の旗 日本
236-0043
神奈川県横浜市金沢区大川3番1号
北緯35度20分9秒 東経139度37分5.3秒 / 北緯35.33583度 東経139.618139度 / 35.33583; 139.618139座標: 北緯35度20分9秒 東経139度37分5.3秒 / 北緯35.33583度 東経139.618139度 / 35.33583; 139.618139
設立 2011年平成23年)11月9日
(新東急車輛株式会社)
業種 輸送用機器
法人番号 2020001093163 ウィキデータを編集
事業内容 鉄道車両などの製造・販売
代表者 代表取締役社長 西山 隆雄
資本金 31億円(2020年3月31日現在)[1]
売上高 673億8400万円(2020年3月期)[1]
営業利益 73億3500万円(2020年3月期)[1]
経常利益 73億0200万円(2020年3月期)[1]
純利益 49億4500万円((2020年3月期)[1]
純資産 239億7200万円(2020年3月31日現在)[1]
総資産 452億9400万円(2020年3月31日現在)[1]
従業員数 1197名(2017年5月1日現在)
主要株主 東日本旅客鉄道 100%
外部リンク www.j-trec.co.jp ウィキデータを編集
特記事項:2012年(平成24年)4月1日東急車輛製造株式会社より鉄道車両製造事業を継承した。
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株式会社総合車両製作所(そうごうしゃりょうせいさくしょ、: Japan Transport Engineering Company、英略称:J-TREC)は、鉄道車両メーカーである。東日本旅客鉄道(JR東日本)の完全子会社

概要[編集]

旧・東京急行電鉄(現・東急)の鉄道車両製造・修理部門と、梅鉢鉄工所および帝國車輛工業を源流とする東急車輛製造が、需要の低迷などを理由に鉄道車両事業をJR東日本に事業譲渡するにあたり、受け皿として設立された企業である[2]。設立のスキームとしては、2011年平成23年)11月9日付で東急が100%子会社である新東急車輛株式会社を設立[3]、翌2012年(平成24年)4月1日付で同社へ東急車輛製造の各事業を譲渡し、翌4月2日付で新東急車輛の全株式をJR東日本へ売却し同社の完全子会社となるとともに、同日付で株式会社総合車両製作所と商号を変更する形で行われた。

JR東日本では東急車輌製造の事業譲受以前から、自社直営の新津車両製作所[4]で鉄道車両の製造を手掛けていたが、グループ内の車両製造業務をJ-TRECへ一本化するため、JR東日本は車両製造事業とそれに係る資産や負債、権利および義務を、2014年(平成26年)4月1日付でJ-TRECへ会社分割により譲渡し[5]、新津車両製作所を当社の「新津事業所」とする形で現在の体制となった。ただし、新津事業所における従業員の雇用契約は引き続きJR東日本が保持し、当社へ出向する形を取っている。

旧東急車輛製造の本社で旧東急横浜製作所由来の本社および横浜事業所神奈川県横浜市金沢区大川)のほか、JR東日本新津車両製作所を引き継いだ新津事業所新潟県新潟市秋葉区)、そして旧梅鉢車輛・帝国車輛に由来し大阪府堺市から移転した和歌山事業所和歌山県紀の川市)という、出自の全く違う3か所の製造拠点を有する。横浜事業所と新津事業所においては主に鉄道車両、和歌山事業所においてはコンテナの製造を手掛けている。

鉄道車両については、東急電鉄向けの車両は旧・東急車輛製造時代から一貫して製造を担当していたが、JR東日本向けについても、当社設立以降、一般形の電車についてはJR九州BEC819系電車のOEMであるEV-E801系電車日立製作所製)を除いて当社に製造を集約させている。なお、JR東日本向けを含めた新幹線車両はE3系の改造、E7系の製造を一部担当したのみである。

鉄道車両のほか、鉄道・海上用コンテナの製造も行っている。分岐器・横取り装置をはじめとする軌道関連部品の製造も行っていたが2018年度をもって撤退した。なお、現在日本国内において一般型鉄道用コンテナを製造しているのは総合車両製作所のみであり、その市場占有率(シェア)は100%である[6][要出典]

年表[編集]

  • 2011年平成23年)11月9日 - 東急車輛製造株式会社の「鉄道車両新会社」として新東急車輛株式会社を設立。
  • 2012年(平成24年)4月1日 - 東急車輛製造株式会社より鉄道車両事業、ならびに東急車輛エンジニアリング株式会社および京浜鋼板工業株式会社の株式保有を含む一般管理部門を継承。
    • 4月2日 - 新東急車輛株式会社の全株式が東日本旅客鉄道株式会社に売却され、株式会社総合車両製作所に商号変更。
    • 4月6日 - 総合車両製作所発足後、初の竣功車両として京急新1000形1153編成が落成。出場記念のテープカットを実施[7]
    • 7月23日 - 横浜事業所構内にて保存中の東急5201号と東急7052号が、日本機械学会より機械遺産51号「ステンレス鋼製車両群(東急5200系と7000系)」として認定。
    • 8月10日 - 総合車両製作所としてのJR東日本向け第1号車両(E657系)が落成、記念式典を開催。
  • 2013年(平成25年)3月 - 京浜産業株式会社との合弁会社であった京浜鋼板工業株式会社を解散[8]
  • 2014年(平成26年)4月1日 - 東日本旅客鉄道株式会社新潟支社の新津車両製作所の車両製造事業等を継承[5]
  • 2019年(平成31年)3月末 - 軌道関連部品の製造から撤退。

製品[編集]

鉄道車両[編集]

車両の製作をJR東日本新津車両製作所[4]に委託したものが一部含まれる。東急車輛製造当時に受注・製造したものについてはこちらの項を参照。

東日本地区の鉄道事業者を主要な顧客とするが、合併によって東急車輛製造大阪製作所(現在は和歌山に移転)となった旧帝國車輛工業当時から取引があった南海電気鉄道やその子会社の泉北高速鉄道は、西日本地区における数少ない顧客である。ただし、帝國車輛工業合併以前にもオールステンレス車両である6000系電車などの納入実績がある。これは当時オールステンレス車両の製造技術を有するメーカーが東急車輛製造のみであったことに起因しているが、総合車両製作所への移行後は8000系のみ製造している。なお、2015年(平成27年)秋デビューの8300系近畿車輛での製造となった[10]。一方で京都市営地下鉄烏丸線京都市交通局)に導入予定の新車デザインを「1円」で落札[11]したが、2019年7月に行われた「高速鉄道烏丸線新型車両車体及びぎ装」の入札は辞退し近畿車輛が落札した[12]

日本国外向けステンレス車両については、日本におけるステンレス車両のパイオニアメーカーとして「sustinaサスティナ)」というブランド名を制定、2012年9月下旬にドイツベルリンで開催の世界最大の鉄道関係見本市InnoTrans2012」に出展した[13]。sustinaとは、JIS規格で規定されるところのSUS鋼と、英単語のsustainableを合成した造語で、ステンレス車体の特徴である美しい外観・高い安全性・長期間持続する高い信頼性、さらにリサイクル性の高さから地球環境の維持にも優れていることをイメージし制定されたものである。「sustina」は後に国内向けにも用いられるようになった[14][15]。ロゴの違いはsustinaのiの上の点が海外向けは日本(の国旗としての日の丸)をイメージした赤い丸[13]なのに対し、国内向けは地球をイメージしたもの[14]となっている。

鉄道総合技術研究所と共同研究・開発した通勤車両ロングシートの円弧状手すりは、1000両余(2012年7月現在)で採用され、2012年度「人間工学グッドプラクティス賞 最優秀賞」[16]を一般社団法人日本人間工学会から受賞している。

電車[編集]

案内軌条式鉄道用[編集]
日本国外[編集]

気動車[編集]

鉄道車両以外の製品[編集]

  • 台車 - 鉄道車両用台車の生産は東急車輛製造の前身企業である東急横浜製作所当時から行っている。
  • 鉄道輸送用コンテナ - 京都鉄道博物館で展示するためだけのコンテナ (19D-28901) も製造した[32]
  • 輪重測定装置
  • 分岐器など、軌道に付帯する部品 - 2019年度をもって撤退。 

工作機械分野では速い接合スピードを特長とする独自摩擦攪拌接合 (FSW) 用ツールを大阪大学監修で開発し、「Smart FSW」の名称で研究開発用に販売しており、特許・意匠・商標出願中である。

東急車輛製造時代に開発製品(メカトロニクス製品・環境システム製品)を扱った時期もあるが、現在は同分野からは撤退してサービス業務のみ継続している。

改造車両[編集]

車両の改造も実施している。主な内容を下に記す。【 】内は改造の内容。

横浜事業所回送線[編集]

横浜事業所(左奥)から道路を渡り京急逗子線に繋がる回送線

横浜事業所が京浜急行電鉄(京急)の金沢八景駅に隣接して立地する都合上、京急逗子線の金沢八景 - 神武寺間の上り線は、JRなどへの新製車両の納入や、改造車両などの入出場のために横浜事業所からJR逗子駅までの搬出入(回送)線を併設しており、1,435 mm(標準軌)と1,067 mm(狭軌)の三線軌条区間となっている。

京急向けに新製された車両については通常横浜事業所から自力で出場回送されるほか、川崎重工業で新製された京急の車両については、回送線を経由して一旦同事業所に搬入され、整備が実施された後、同様に自力回送にて出場する。

グループ企業[編集]

  • J-TRECデザインサービス株式会社(東急車輛エンジニアリング(株)より改称)

その他[編集]

横浜事業所の近隣には京浜急行バスの停留所があり、この停留所は総合車両製作所への継承・改称から現在に至るまで「東急車輌前」のままとなっている。

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g 第8期決算公告、2020年(令和2年)6月29日付「官報」(号外第132号)215頁。
  2. ^ “子会社の事業の譲渡に関するお知らせ” (プレスリリース), 東京急行電鉄, (2011年10月27日), https://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/top_01/9005_2011102715125604_P01_.pdf 2020年1月26日閲覧。 
  3. ^ 鉄道車両新会社の商号について (PDF) - JR東日本 2012年3月6日
  4. ^ a b 現在は総合車両製作所新津事業所
  5. ^ a b 車両製造事業の子会社への会社分割による継承について (PDF) - JR東日本 2013年12月18日
  6. ^ 液体用タンクコンテナについては日本車輌製造でも製造。
  7. ^ 交友社『鉄道ファン』2012年7月号 p.203「出来事2012.3 - 4」記事ならびに2013年1月号「株式会社総合車両製作所について」p.132記事。
  8. ^ 会社概要・沿革”. 京浜産業株式会社. 2017年6月10日閲覧。
  9. ^ ALSTOM社製LRTの国内導入協力に関する覚書の締結について (PDF) - 総合車両製作所 2013年6月19日
  10. ^ 近畿車両、南海から新型車両受注―40年ぶり、「8300系」30億円規模 - 日刊工業新聞2015年4月27日
  11. ^ 京都市営地下鉄の新造車両、デザイン検討は「1円」…J-TRECが落札、予定価格500万円 Response 2017年9月1日、同10月12日閲覧。
  12. ^ 高速鉄道烏丸線新型車両車体及びぎ装 京都市交通局 入札執行結果詳細 <物品> 入札番号4313000431 2019年7月31日
  13. ^ a b 海外向けステンレス車両のブランド名を「sustina(サスティナ)」に (PDF)
    - 総合車両製作所 2012年9月12日
  14. ^ a b ステンレス車両ブランド「sustina(サスティナ)」国内向けロゴマークの制定について (PDF)
    - 総合車両製作所 2013年4月9日
  15. ^ 〜東急電鉄と総合車両製作所が共同開発〜 次世代ステンレス車両「sustina(サスティナ)」シリーズを導入します 5月に東横線でデビュー (PDF)
    - 総合車両製作所 2013年4月10日
  16. ^ 鉄道車両用円弧状手すり 人間工学グッドプラクティス賞受賞 (PDF)
    - 総合車両製作所 2012年7月3日
  17. ^ 東京急行電鉄株式会社田園都市線向け新型車両製造を担当(総合車両製作所公式サイト)2017年3月23日閲覧。
  18. ^ 2018年春、当社初の座席指定列車を導入します!〜新型車両 「5000系」 登場〜 - 京王電鉄、2016年3月16日
  19. ^ 新型通勤車両「5000形」を導入 - 小田急電鉄公式サイト)2019年5月3日閲覧。
  20. ^ 東京都入札 契約番号27-21335 平成27年12月11日 浅草線車両の製造
  21. ^ 東京都交通局都営浅草線向け新型車両を製造開始 - 総合車両製作所、2016年12月7日
  22. ^ 静鉄電車 新型車両の製作開始について〜製作会社、形式名、外観カラーリング決定〜、2015年6月19日
  23. ^ 静岡鉄道新型車両スペシャルサイト“shizuoka rainbow trains / 静岡 レインボー トレインズ”
  24. ^ “「泉北ライナー」用新型特急車両、泉北12000系が光明池車庫に到着しました!” (プレスリリース), 泉北高速鉄道, (2016年11月4日), http://www.semboku.jp/cat_news/4891/ 2016年11月12日閲覧。 
  25. ^ E721系1000代 新造車両の投入について - 東日本旅客鉄道、2016年5月26日
  26. ^ 上新大介 (2016年9月27日). “JR東日本「トランスイート四季島」全車両出そろう - 中間車3両を都内へ輸送”. マイナビニュース (マイナビ). http://news.mynavi.jp/news/2016/09/27/433/ 2018年8月21日閲覧。 
  27. ^ 「TRAIN SUITE 四季島」3両が甲種輸送される”. railf.jp(鉄道ニュース). 交友社 (2016年9月28日). 2016年10月7日閲覧。
  28. ^ 「週刊エコノミスト」臨時増刊、2016年5月23日号「ニッポン鉄道の挑戦」p.62-64 毎日新聞出版
  29. ^ <宮城県>阿武隈急行に1億円 車両更新を支援 2月補正予算 - 河北新報、2018年2月14日
  30. ^ [https://www.j-trec.co.jp/news/070/180613/20180612182638.html しなの鉄道株式会社向け新型車両の製造を担当します
  31. ^ [https://www.j-trec.co.jp/news/080/080/20190716164059.html フィリピン 南北通勤鉄道向け鉄道車両104両受注について
  32. ^ 京都鉄道博物館にコンテナを納入 (PDF)

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]