追浜駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
| 追浜駅 | |
|---|---|
追浜駅（2007年7月26日撮影）
|
|
| おっぱま Oppama |
|
|
◄KK50 金沢八景 (1.9km)
(1.7km) 京急田浦 KK55►
|
|
| 所在地 | 神奈川県横須賀市追浜町三丁目3 |
| 駅番号 | ○KK54 |
| 所属事業者 |  京浜急行電鉄 |
| 所属路線 |  本線 |
| キロ程 | 42.8km（品川起点） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅舎） |
| ホーム | 相対式 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
41,160人/日 -2015年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）4月1日 |
追浜駅（おっぱまえき）は、神奈川県横須賀市追浜町三丁目にある京浜急行電鉄本線の駅である。駅番号はKK54。横須賀市の駅としては最も北に位置する。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有し、橋上駅舎を持つ地上駅である。東西に出入口があり、東側はペデストリアンデッキに接続し国道16号に面する。西側には湘南病院に通じる階段がある[1]。エスカレータは、バス折返場脇の入口とコンコースの間に1基、各ホームとコンコースの間に2基（上下1基ずつ）設置されているほか、ホームとコンコースを連絡するエレベーターも設置されている[1]。駅構内で線路は大きくカーブしている。そのため、夕方ラッシュ時に下りホームで立哨の駅員が配置される。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | 本線 |
下り | 横須賀中央・京急久里浜・浦賀・三浦海岸方面 |
| 2 | 上り | 横浜・ 羽田空港・品川・新橋方面 |
利用状況[編集]
2015年度の1日平均乗降人員は41,160人であり[2]、京急線全72駅中12位。快特通過駅の中では、平和島に次いで2番目に多い。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[4] |
1日平均 乗車人員[5] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1995年（平成7年） | 26,739 | [* 1] | |
| 1998年（平成10年） | 24,213 | [* 2] | |
| 1999年（平成11年） | 23,346 | [* 3] | |
| 2000年（平成12年） | 22,411 | [* 3] | |
| 2001年（平成13年） | 22,022 | [* 4] | |
| 2002年（平成14年） | 44,555 | 22,207 | [* 5] |
| 2003年（平成15年） | [6] 43,780 | 21,570 | [* 6] |
| 2004年（平成16年） | [7] 43,320 | 21,377 | [* 7] |
| 2005年（平成17年） | [8] 43,399 | 21,401 | [* 8] |
| 2006年（平成18年） | 42,854 | 21,134 | [* 9] |
| 2007年（平成19年） | 42,388 | 20,896 | [* 10] |
| 2008年（平成20年） | 41,712 | 20,583 | [* 11] |
| 2009年（平成21年） | 40,498 | 19,995 | [* 12] |
| 2010年（平成22年） | 40,205 | 19,850 | [* 13] |
| 2011年（平成23年） | 39,892 | 19,661 | [* 14] |
| 2012年（平成24年） | 39,997 | 19,721 | [* 15] |
| 2013年（平成25年） | 40,008 | 19,731 | [* 16] |
| 2014年（平成26年） | 40,139 | 19,797 | [* 17] |
| 2015年（平成27年） | 41,160 |
駅周辺[編集]
市街地が広がり、商業施設が集まる。東側の東京湾岸には大規模な埋立地があり、工業地域として使用されている。
バス路線[編集]
横浜京急バス・湘南京急バスにより運行されている。各路線についての詳細は横浜京急バス追浜営業所、湘南京急バス堀内営業所を参照。
- 駅北方
- 磯子線 - 金沢文庫駅、磯子駅方面
- 駅南方
- 安浦2丁目線 - 田浦駅、横須賀中央駅方面
- 湘南たかとり団地循環 - 湘南鷹取方面
- 駅東方
- 田浦線 - 深浦、田浦駅方面
- 夏島線・住友線 - 夏島、日産研究所、住友重機械方面
- 一般路線バスのほか、海洋研究開発機構、やまびこへの送迎バスも発着する。
歴史[編集]
- 1930年（昭和5年）4月1日 - 開業。
- 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道と京浜電気鉄道が合併、京浜電気鉄道の駅となる。
- 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道が東京横浜電鉄へ合併。東京急行電鉄（大東急）の駅となる。
- 1948年（昭和23年）6月1日 - 京浜急行電鉄が発足、京浜急行電鉄の駅となる。
- 1973年（昭和48年）2月 - 橋上駅舎となる。
- 2017年5月10日発表のニュースリリースにおいて、当駅ホーム上家延伸が発表された[9][10]。
隣の駅[編集]
京浜急行電鉄
本線
脚注[編集]
- ^ a b “京急まちWeb 追浜駅”. 京急電鉄. 2012年12月20日閲覧。
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF, 1.4MB) - 京浜急行電鉄
- ^ 横須賀市統計書 - 横須賀市
- ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
- ^ 神奈川県県勢要覧
- ^ 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員
- ^ 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員
- ^ 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員
- ^ “2017年度 鉄道事業設備投資計画 安全対策関連など総額約219億円”. KEIKYU WEB (2017年5月10日). 2017年5月18日閲覧。
- ^ “新1000形を36両新造…219億円を投じる京急の2017年度鉄道事業計画”. Response (2017年5月11日). 2017年5月18日閲覧。
出典[編集]
- 神奈川県県勢要覧
- ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 23ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ
- ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 224ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 226ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 228ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 232ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 242ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF, 1.38MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF, 2.36MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF, 830KB) - 236ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF, 509KB) - 238ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 240ページ
- ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF, 536KB) - 240ページ
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
|
||||
