逗子・葉山駅

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逗子・葉山駅
Zushi-Hayama Station.jpg
駅舎南口(2021年10月)
ずし・はやま
Zushi・Hayama
(旧駅名 新逗子)
KK52 神武寺 (1.8 km)
所在地 神奈川県逗子市逗子五丁目1番6号
北緯35度17分40秒 東経139度34分49.5秒 / 北緯35.29444度 東経139.580417度 / 35.29444; 139.580417 (新逗子駅)座標: 北緯35度17分40秒 東経139度34分49.5秒 / 北緯35.29444度 東経139.580417度 / 35.29444; 139.580417 (新逗子駅)
駅番号 KK53
所属事業者 京浜急行電鉄
所属路線 逗子線
キロ程 5.9 km(金沢八景起点)
品川から46.8 km
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-
18,330人/日
-2020年-
開業年月日 1930年昭和5年)4月1日
乗換 逗子駅JR横須賀線
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逗子・葉山駅(ずし・はやまえき)は、神奈川県逗子市逗子五丁目にある、京浜急行電鉄逗子線。逗子線の終着駅である。駅番号KK53

歴史[編集]

逗子・葉山駅への駅名変更を告知するポスター




駅構造[編集]

8両編成対応の単式ホーム1面1線を有する地上駅。逗子線は全線複線だが、当駅を設置する際に従前の下り側(東側)の線路を一部撤去し、その部分にホームを構築したため、駅構内では単線となっている。

前述の通り2駅を統合した駅のため、改札口は南北二か所の旧駅付近に設置されている。北口の駅ビル「ニート」2階の改札からは約100m程の高架連絡橋を経由してホームに達する。一方、南口はホーム端から直接出入りが可能である。

北口側には上りエスカレーターが設置されているが、エレベーター等の昇降設備がないため、バリアフリールートは南口側に限定される。

ホームには4両・6両・8両編成の最後部付近に車掌用の発車用スイッチがある。これは、踏切信号機、電子電鈴装置と連動している。

統合前の京浜逗子駅・逗子海岸駅は、共に相対式ホーム2面2線を有する地上駅であった。

のりば[編集]

1面1線のみであり、案内サインには番線表記がないが、LED発車標には「1」と番号が付番されている。

番線 路線 行先
1 KK 逗子線 横浜品川方面 / 羽田空港方面

接近メロディ[編集]

2008年11月21日から、逗子市出身の音楽ユニットキマグレンの楽曲「LIFE」をアレンジしたものを接近メロディとして使用している[5]。メロディはスイッチの制作で、編曲は塩塚博が手掛けた[6]

利用状況[編集]

2020年(令和2年)度の1日平均乗降人員18,330人であり[7]、京急線全72駅中26位。近接する東日本旅客鉄道(JR東日本)横須賀線逗子駅の約4割程の乗降人員である。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[8]
年度 1日平均
乗降人員[9]
1日平均
乗車人員[10]
出典
1995年(平成07年) 13,353 [* 1]
1998年(平成10年) 11,739 [* 2]
1999年(平成11年) 11,399 [* 3]
2000年(平成12年) 11,202 [* 3]
2001年(平成13年) 11,064 [* 4]
2002年(平成14年) 21,740 11,023 [* 5]
2003年(平成15年) [11]22,118 11,097 [* 6]
2004年(平成16年) [12]21,982 11,026 [* 7]
2005年(平成17年) [13]22,172 11,142 [* 8]
2006年(平成18年) 22,331 11,222 [* 9]
2007年(平成19年) 22,594 11,280 [* 10]
2008年(平成20年) 22,969 11,418 [* 11]
2009年(平成21年) 22,805 11,319 [* 12]
2010年(平成22年) 23,143 11,477 [* 13]
2011年(平成23年) 22,990 11,378 [* 14]
2012年(平成24年) 23,318 11,574 [* 15]
2013年(平成25年) 24,184 12,004 [* 16]
2014年(平成26年) 23,857 11,854 [* 17]
2015年(平成27年) 24,518 12,156 [* 18]
2016年(平成28年) 25,128 12,478 [* 19]
2017年(平成29年) 25,315 12,583 [* 20]
2018年(平成30年) 25,273 12,561 [* 21]
2019年(令和元年) 25,136 12,489 [* 22]
2020年(令和02年) 18,330

駅周辺[編集]

逗子市の市街地が広がる。南口から15分程歩くと逗子海岸海水浴場に達する。

バス路線[編集]

駅前に設置されている「逗子・葉山駅」が最寄りバス停京浜急行バスより運行されている。 バス停は北口付近と南口付近にそれぞれ設置され、方面別に停留所が分かれている。南口付近には停留所の他、旧逗子海岸駅の敷地跡を活用したバス車庫があり、バスターミナルのようになっている(北方向へは県道24号上の停留所発着)。なお、当駅を経由するバスはすべてJR逗子駅を起・終点としており、ターミナル機能は持たない。

北口[編集]

  • 田浦駅方面(逗子橋側踏切渡りすぐ)
    • 逗17 - 葉桜行
    • 逗18 - イトーピア中央公園行
    • 逗19 - グリーンヒル行 ※平日のみ
    • 逗20 - 田浦駅行 ※平日のみ
    • 逗21 - 田浦駅行(グリーンヒル経由) ※土休日のみ
  • 2番乗り場(逗子市役所真向かいすぐ)
  • 3番乗り場(逗子市役所真向かいすぐ)
    • 逗22 - ハイランド循環
    • 逗29 - 亀が岡団地循環

南口[編集]

  • 1番乗り場
  • 2番乗り場
    • 逗11 - 葉山町福祉文化会館行(元町経由) ※平日のみ
    • 逗12 - 葉山行(元町経由)

駅名表記[編集]

参考:京急600形

駅名標や車両の方向幕などでは、逗子の「」の字のしんにょうの点の数が一点ではなく二点になっている。方向幕では長らく一点しんにょうが使われていたが、2000年代に入った頃からは二点しんにょうに変更されている。なお、どちらのしんにょうを使っても構わないとされており、どちらも間違いではない。

逗子線の終点が逗子海岸駅だったときの方向幕には、「逗子」の二文字のみが表示されていた(「逗」の字は一点しんにょう)。

その他[編集]

隣の駅[編集]

京浜急行電鉄
KK 逗子線
特急・エアポート急行・普通
神武寺駅 (KK52) - 逗子・葉山駅 (KK53)

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g h 広報ずし2020年3月号 No.937 (PDF)”. 逗子市企画課. p. 2. 2020年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月3日閲覧。
  2. ^ “京急線6駅の駅名を2020年3月14日(土)に変更します” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 京浜急行電鉄, (2019年12月16日), オリジナルの2019年12月16日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20191216064450/https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20191216HP_19166TS.pdf 2019年12月16日閲覧。 
  3. ^ “沿線地域の活性化を目的に2020年3月 4駅の駅名を変更します” (日本語) (PDF) (プレスリリース), 京浜急行電鉄, (2019年1月25日), p. 2, オリジナルの2020年3月9日時点におけるアーカイブ。, https://web.archive.org/web/20200309182021/https://www.keikyu.co.jp/resource_pastnews/pdf/company/news/2018/20190125HP_18229TS.pdf 2020年3月9日閲覧。 
  4. ^ “特集)京急開業120年 仲木戸駅誕生から115年 生まれ変わった京急6駅 歴史と全駅ビフォア&アフター”. ヨコハマ経済新聞. (2020年3月14日). オリジナルの2020年3月20日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20200320053807/https://www.hamakei.com/column/316/ 2020年3月27日閲覧。 
  5. ^ 「16駅の駅メロディ採用曲が決定いたしました!」 京急電鉄
  6. ^ テレビ、出ちゃいました。” (日本語). ☆♪☆ 鉄のみゅーじしゃん ☆♪☆. 塩塚博. 2020年3月14日閲覧。
  7. ^ 京急グループ会社要覧 2021 - 2022 (PDF)” (日本語). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月27日閲覧。
  8. ^ 統計ずし - 逗子市
  9. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  10. ^ 神奈川県県勢要覧 - 神奈川県
  11. ^ 平成15年度1日平均乗降人員・通過人員
  12. ^ 平成16年度1日平均乗降人員・通過人員
  13. ^ 平成17年度1日平均乗降人員・通過人員

出典[編集]

神奈川県県勢要覧
  1. ^ 線区別駅別乗車人員(1日平均)の推移 (PDF) - 24ページ
  2. ^ 神奈川県県勢要覧(平成12年度)224ページ
  3. ^ a b 神奈川県県勢要覧(平成13年度) (PDF) - 226ページ
  4. ^ 神奈川県県勢要覧(平成14年度) (PDF) - 224ページ
  5. ^ 神奈川県県勢要覧(平成15年度) (PDF) - 224ページ
  6. ^ 神奈川県県勢要覧(平成16年度) (PDF) - 224ページ
  7. ^ 神奈川県県勢要覧(平成17年度) (PDF) - 226ページ
  8. ^ 神奈川県県勢要覧(平成18年度) (PDF) - 226ページ
  9. ^ 神奈川県県勢要覧(平成19年度) (PDF) - 228ページ
  10. ^ 神奈川県県勢要覧(平成20年度) (PDF) - 232ページ
  11. ^ 神奈川県県勢要覧(平成21年度) (PDF) - 242ページ
  12. ^ 神奈川県県勢要覧(平成22年度) (PDF, 1.38MB) - 240ページ
  13. ^ 神奈川県県勢要覧(平成23年度) (PDF, 2.36MB) - 240ページ
  14. ^ 神奈川県県勢要覧(平成24年度) (PDF, 830KB) - 236ページ
  15. ^ 神奈川県県勢要覧(平成25年度) (PDF, 509KB) - 238ページ
  16. ^ 神奈川県県勢要覧(平成26年度) (PDF) - 240ページ
  17. ^ 神奈川県県勢要覧(平成27年度) (PDF, 536KB) - 240ページ
  18. ^ 神奈川県県勢要覧(平成28年度) (PDF, 533KB) - 248ページ
  19. ^ 神奈川県県勢要覧(平成29年度) (PDF) - 240ページ
  20. ^ 神奈川県県勢要覧(平成30年度) (PDF) - 224ページ
  21. ^ 神奈川県県勢要覧(令和元年度) (PDF) - 224ページ
  22. ^ 神奈川県県勢要覧(令和2年度) (PDF) - 224ページ

関連項目[編集]

  • 日本の鉄道駅一覧
  • 新馬場駅 - 同じ京急の駅で、『2つの駅を統合した上で、高架化によりその中間点に新駅を設置する』形により開業した。

外部リンク[編集]