神武寺駅

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神武寺駅
駅舎(2007年10月撮影)
駅舎(2007年10月撮影)
じんむじ - Jimmuji
KK51 六浦 (2.8km)
(1.8km) 新逗子 KK53
所在地 神奈川県逗子市池子二丁目11-2
駅番号 KK52
所属事業者 Keikyu logo small.svg 京浜急行電鉄
所属路線 KK 逗子線
キロ程 4.1km(金沢八景起点)
品川から45.0km
駅構造 地上駅
ホーム 相対式 2面2線
乗降人員
-統計年度-
6,560人/日
-2014年-
開業年月日 1931年昭和6年)4月1日[1]
備考 1944年9月1日に逗子寄りの現在地に移設[1]
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神武寺駅(じんむじえき)は、神奈川県逗子市池子二丁目にある京浜急行電鉄逗子線である。駅番号KK52

歴史[ソースを編集]

駅構造[ソースを編集]

8両編成対応の相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅構内は緩やかなカーブを描き、上りホーム(2番線)では列車とホームとの間が開いている。ただし、六浦駅と異なり車掌による注意喚起の案内は行われない。

駅舎は1番線ホームの六浦方に置かれ、2番ホームへは六浦方の端にある構内踏切遮断機警報機あり)で連絡している。古くからの木造駅舎が長らく残存していたが2006年平成18年)7月ごろに撤去され、仮駅舎での営業を経て2007年(平成19年)3月24日に新駅舎が完成し、ホームにスロープが設置された。2008年(平成20年)10月1日には、アメリカ軍池子住宅敷地内に改札口(米海軍口)が、思いやり予算を財源として設置された[3][4]。この改札口の利用はアメリカ軍の許可を受けた者に限定される。

駅北側では金沢八景駅から横須賀線逗子駅へ続く総合車両製作所専用線狭軌・1067mm)が上り線から分岐しており、東日本旅客鉄道(JR東日本)との会社線境界点も存在する。総合車両製作所横浜事業所で落成した車両はここを通って日本各地へ甲種輸送されるほか、同所において改造等が行われる車両および川崎重工業車両カンパニーなどで新造された京急線や京成線の新造車両はここから搬入される。

のりば[ソースを編集]

神武寺駅プラットホーム
番線 路線 方向 行先
1 KK 逗子線 下り 新逗子方面
2 上り 金沢八景横浜TRON 9-9145.gif羽田空港品川方面

利用状況[ソースを編集]

2014年度の1日平均乗降人員は6,560人であり[5]、京急線全72駅中65位。

近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[6]
年度 1日平均
乗降人員[7]
1日平均
乗車人員[8]
出典
1995年(平成07年) 3,688 [* 1]
1998年(平成10年) 3,279 [* 2]
1999年(平成11年) 3,258 [* 3]
2000年(平成12年) 3,279 [* 3]
2001年(平成13年) 3,219 [* 4]
2002年(平成14年) 6,275 3,118 [* 5]
2003年(平成15年) [9] 6,198 3,053 [* 6]
2004年(平成16年) [10] 6,162 3,050 [* 7]
2005年(平成17年) [11] 6,102 3,017 [* 8]
2006年(平成18年) 6,071 3,010 [* 9]
2007年(平成19年) 6,141 3,060 [* 10]
2008年(平成20年) 6,240 3,123 [* 11]
2009年(平成21年) 6,342 3,183 [* 12]
2010年(平成22年) 6,318 3,179 [* 13]
2011年(平成23年) 6,308 3,165 [* 14]
2012年(平成24年) 6,429 3,226 [* 15]
2013年(平成25年) 6,668 3,341 [* 16]
2014年(平成26年) 6,560

駅周辺[ソースを編集]

新逗子側から見て駅の東側は住宅街、西側は米軍池子住宅である。鷹取山神武寺への玄関口として、ハイキングシーズンになると鷹取山への登山客、神武寺への参拝客などで賑わう。

バス路線[ソースを編集]

駅前を通過する県道205号線上に神武寺駅バス停が設置され、京浜急行バスにより近隣の住宅団地への路線バスが運行されている。

神武寺駅
アザリエ線 - アザリエ団地、笹倉、逗子駅方面

隣の駅[ソースを編集]

Keikyu logo small.svg 京浜急行電鉄
KK 逗子線
特急・エアポート急行・普通
六浦駅 (KK51) - 神武寺駅 (KK52) - 新逗子駅 (KK53)

脚注[ソースを編集]

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出典[ソースを編集]

神奈川県県勢要覧

関連項目[ソースを編集]

外部リンク[ソースを編集]