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マツダ・MAZDA2

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
MAZDA2 / デミオ
日本仕様 2023年3月販売型 15 BD
概要
別名 サイオン・iA / トヨタ・ヤリスiA（3代目・米国）
製造国 日本の旗 日本
タイ王国の旗 タイ
メキシコの旗 メキシコ
販売期間 （2002年）2019年 -
ボディ
ボディタイプ ハッチバック
3ドアハッチバック(2代目欧州のみ)
4ドアセダン(日本国外向け、3代目ベース教習車)
駆動方式 FF/4WD
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MAZDA2（マツダ・ツー[1]、マツダ2[2]）は、マツダが製造・販売するコンパクトカー。

当初、日本国内市場向けには「デミオ」、グローバル向けには「MAZDA2」という異なる車名で販売されていたが、2019年9月12日の一部改良モデルから日本国内でもグローバル向けと同じ「MAZDA2」の車名になった。

本項では2019年の日本国内市場向けの車名変更以降の事項について説明する。それ以前のモデルの詳細についてはマツダ・デミオの記事を参照。

概要

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→「マツダ・デミオ」も参照

「Mazda2」のネーミングは、2002年に発売されたDY系デミオ（通算2代目）の日本国外における名称が初出である。世界戦略車として開発された同車は、日本国内では「デミオ」の車名を用いる一方、日本国外では新たに「Mazda + 車格を表す1桁の数字」の命名規則を用い、「Mazda2」という車名で販売された。

その後も2007年発売のDE系、2014年発売のDJ系とモデルチェンジを重ね、いずれも日本国内では「デミオ」の車名を用いてきたが、2019年5月、マツダは日本国内でもグローバル市場と同じ車名を使用する方針を示し[3]、「デミオ」についても2019年7月18日のDJ系の一部改良にあわせ、「MAZDA2」に車名を変更した[1][4][注釈 1]。

この車名変更について、マツダの福原和幸常務執行役員は「（『アクセラ』といった車名ではなく）マツダというブランドで選んでもらうのが目的」「（マツダのSUVモデルである）『CX-3』や『CX-8』の登場でペットネームでなくても抵抗がないお客様も多い」と述べ、マツダのブランド価値の向上を目指したものである旨説明した[6]。なお、日本ではフルモデルチェンジの際に車名を変更したり、マイナーチェンジの際に派生モデルを設定する例は複数あるが、マイナーチェンジの際に車名を変更する例は珍しい[7]。

3代目（日本国内初代） DJ系（2019年 -）

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MAZDA2
DJ3FS/DJ3AS/DJLFS/DJ5FS/DJ5AS型
2019年9月発売型
15S PROACTIVE S Package
（2019年9月-2023年1月）
概要
別名 トヨタ・ヤリスXLEハッチバック
販売期間 2019年7月 -
（2014年にデミオとして発表）
設計統括 土井歩（主査）
デザイン 柳澤亮
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 5ドアハッチバック
4ドアセダン：（Mazda2 セダン：東南アジア・南米市場のみ）
駆動方式 前輪駆動
四輪駆動（15MBを除く）
パワートレイン
エンジン
最高出力
  • S5-DPTS型/S5-DPTR型：
  • 77 kW (105 PS) / 4,000 rpm
  • P5-VPS型：
  • 85 kW (116 PS) / 6,000 rpm
  • （15MB専用：2015年9月-）
最大トルク
  • S5-DPTS型：
  • 220 N⋅m (22.4 kgf⋅m) / 1,400 - 3,200 rpm
  • （2WD車）
  • S5-DPTS型/S5-DPTR型：
  • 250 N⋅m (25.5 kgf⋅m) / 1,500 - 2,500 rpm
  • （4WD車）
  • P5-VPS型：
  • 148 N⋅m (15.1 kgf⋅m) / 4,000 rpm
  • （15MB専用）
変速機 6速MT（1.5Lガソリン、1.5Lディーゼル/2WD車に設定）
6速AT (6EC-AT)（15MBを除く）
サスペンション
前 マクファーソンストラット式
後 トーションビーム式
車両寸法
ホイールベース 2,570 mm
全長 4,065 mm
全幅 1,695 mm
全高 1,500 - 1,525 mm (2WD)
1,550 mm (4WD)
車両重量 1,050 - 1,240 kg
その他
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：リーディングトレーリング式ドラム[注釈 2]
姉妹車 トヨタ・ヤリスiA（米国）
トヨタ・ヤリスセダン（カナダ）
トヨタ・ヤリスR（メキシコ）
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→「マツダ・デミオ § 4代目 DJ系（2014年 - ）」も参照
  • 2019年7月18日 - 4代目デミオ（2014年発売開始）をマイナーチェンジ。同時に車名を日本国内向けの「デミオ」から日本国外向けと同じ「MAZDA2」に変更。同日から予約開始[1][8]。同年9月12日に発売開始。
    • 車名変更と併せた一部改良の内容は以下の内容に示す通りで[8][9]、小幅にとどまる。
      • 2016年の一部改良で投入されたマツダの最新鋭車両統合制御技術である[10]「G-Vectoring Control」（G-ベクタリング コントロール：GVC）の改良版「GVCプラス」を標準装備化。
      • アダプティブクルーズコントロール（ACC）「マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）」を全車速追従機能付に変更。
      • 「運転席6Wayパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能（シート位置/アクティブ・ドライビング・ディスプレイ）」および自動防眩ルームミラーを設定。
      • マツダコネクトはAppleの「CarPlay」、Googleの「Android Auto」に対応する機能を追加。
  • 2020年4月3日 - マツダの創立100周年を記念した「100周年特別記念車」を発表、予約受注を開始（2021年3月31日までの期間限定受注）。発売は6月以降[11]。
    • 「15S L Package」と「XD L Package」をベースに、バーガンディのフロアカーペットを装備し、ボディカラーに「スノーフレイクホワイトパールマイカ」を採用。また、フロアマットとフロントフェンダー部には創立100周年記念バッジが装着され、マツダの前身となる東洋工業が創業された際に制定されていた「丸工マーク」と現在のマツダのブランドシンボルマークを重ね合わせたスペシャルロゴをヘッドレストやキーフォブ（キーフォブは100周年専用化粧箱入り）の刻印、センターホイールキャップのロゴに採用。
    • 併せて、「15S 100周年記念仕様車」には、CD/DVDプレーヤー、地上デジタルTVチューナー（フルセグ）、シャークフィンアンテナ（ラジオ用）、セーフティクルーズパッケージが特別装備した。
  • 2020年5月13日 ‐ 特別仕様車「White Comfort」を発売[12]。
    • 「15S L Package」、「XD L Package」をベースに、白本革と「グランデュクス（スエード調人工皮革）」、メランジ調を組み合わせたシートを採用。
    • ボディカラーはエターナルブルーマイカ、ディープクリムゾンマイカ、ディープクリスタルブルーマイカ、チタニウムフラッシュマイカ、ソニックシルバーメタリックを除く6色が設定される。なお、本仕様車に設定されているポリメタルグレーメタリックは4月23日より新色として全てのカタロググレードにも設定された。
  • 2020年5月28日 - 特別仕様車「SMART EDITION」を発売[13]。
    • 「15S」・「15S PROACTIVE」をベースに、共通でシャークフィンアンテナと360°ビュー・モニターを特別装備したほか、「15S SMART EDITION」にはリアダークガラス、6:4分割リアシート、アドバンストキーレスエントリーシステム、フルオートエアコン、スーパーUVカットガラス（フロントドア）&IRカットガラス（フロントガラス/フロントドア）が、「15S PROACTIVE SMART EDITION」にはスマート・ブレーキ・サポート（SBS）&マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）、レーンキープ・アシスト・システム（LAS）、アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）がそれぞれ特別装備された。
  • 2020年12月3日 - 特別仕様車「Black Tone Edition」を発売[14]。
    • 「15S PROACTIVE」・「XD PROACTIVE」をベースに、外観はドアミラーとフロントグリルをグロスブラックに変え、16インチアルミホイールにブラックメタリック塗装を採用。ロアバンパーにメッキ加飾が施され、シャークフィンアンテナとマフラーカッターを装備。内装はレッドステッチのシート加飾が施され、エアコンルーバーベゼルにシルバー/ダークレッド、ステアリング・シフトノブ・パーキングブレーキに本革巻を採用。そのほか、MRCC・SBS・LASが特別装備され、AT車にはパドルシフトも装備された。
    • なお、ベース車に装備されているスーパーUVカットガラス（フロントドア）&IRカットガラス（フロントガラス/フロントドア）と運転席&助手席シートヒーターは非装備化される。
  • 2021年6月24日 - 一部商品改良。同時に、特別仕様車「Sunlit Citrus（サンリット シトラス）」を発売[15]。
    • 「15S PROACTIVE」・「15S PROACTIVE S Package」・「15S L Package」にて、「SKYACTIV-G 1.5」に斜め渦燃焼「Diagonal Vortex Combustion（ダイアグナル・ボーテックス・コンバスチョン）」の採用により圧縮比を14.0に高め、WLTCモードによる燃料消費率を向上。これにより、該当グレードの2WD・AT車は「2030年度燃費基準75%達成」となった（「SKYACTIV-D 1.5」搭載車も2030年度燃費基準に対応し、MT車は「2030年度燃費基準75%達成」、AT車は「同60%達成」となる）[16]。また、制御プログラムの変更により、アクセル操作に対する応答性とコントロール性も向上された。
    • 「PROACTIVE」系以上のグレードのAT車には、スマートフォンをコンソールに置くだけで充電が可能なワイヤレス充電（Qi）と簡単な登録操作で次回以降はスマートフォンを取り出さずに自動接続されるApple CarPlayワイヤレス接続をオプション設定に追加。AWD車にはフロントガラスにたまった雪を取り除きやすくするワイパーデアイサーを標準装備。ボディカラーはチタニウムフラッシュマイカを廃止する替わりに、新色のプラチナクォーツメタリックが追加された。
    • 特別仕様車「Sunlit Citrus」は、「15S PROACTIVE S Package」・「XD PROACTIVE S Package」をベースに、インテリアカラーはグレージュをメインカラーとしてシトラスを差し色に配し、シートにはセーレンの「グランリュクス」を採用。アドバンスキーはカード型となり、インテリアテーマカラーとコーディネートされた2色の専用キーシェルとフロアマットを同梱。アンテナはシャークフィンアンテナとなるほか、「15S Sunlit Citrus」はベースグレードではメーカーオプション設定（「XD S PROACTIVE S Package」は標準装備）となる360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサー（センター/コーナー）と自動防眩ルームミラーも特別装備される。
    • 過去に発売された特別仕様車も一部商品改良を受けて継続販売され、「15S White Comfort」・「15S PROACTIVE SMART EDITION」・「15S Black Tone Edition」は「SKYACTIV-G 1.5」が高圧縮比仕様となり、「15S PROACTIVE SMART EDITION」は「15S PROACTIVE Smart Edition II」へ改名。また、「15S PROACTIVE」は6MT専用グレードへ移行された。
  • 2023年1月27日 - 大幅な商品改良（ビッグマイナーチェンジ）を発表（同日より予約受付開始、3月下旬発売）[17]。
    • バンパー（フロント・リア）やフロントグリルのデザインを変えてフロントフェイスを刷新するとともに、内装も見直された。
    • 機種（グレード）体系が大幅に変更され、2トーン仕様のフルホイールキャップを新設し、ボディカラーのみならず、3色のインパネカラー（ピュアホワイト・グロスブラック・グロスライトブルー）、3色のルーフカラー（ボディカラー同色に加え、メーカーオプションとして生産時の二酸化炭素排出量低減を図るため、塗装をフィルムに置き換えた[18]ルーフフィルムでホワイト又はブラックを選択可能）が選択可能で、用品を拡充したことで更に豊富なカラーコーディネーションから選択可能とした新グレード「15 BD」・「XD BD」、特別仕様車「Black Tone Edition」に16インチ専用アルミホイール（ブラックメタリック塗装/切削光輝）、専用メッシュグリル（グロスブラック）、ブラック基調シート（赤ライン）を追加し、グレード名を変更してカタロググレード化した「15 SPORT」・「XD SPORT+」、同じく特別仕様車だった「Sunlit Citrus」はステアリング・シフトノブ・パーキングブレーキレバーを本革巻きに変え、パワーシート、ステアリングヒーター、SBS、MRCC、LASを追加の上で、ガソリンモデルの「15 Sunlit Citrus」のみカタロググレード化。これに、ベースグレードの「15C」と「XD」、モータースポーツベース車の「15MB」を加えた8機種に集約・整理された。
    • ボディカラーはディープクリムゾンマイカとエターナルブルーマイカを廃止する替わりに、新色のエアストリームブルーメタリック（「15 SPORT」・「XD SPORT+」・「15MB」を除く）とエアログレーメタリック（「15MB」を除く）が追加されたほか、ソウルレッドクリスタルマイカメタリック（特別塗装色）は「15C」・「XD」への設定が、プラチナクォーツメタリックとジェットブラックマイカは「15 SPORT」・「XD SPORT+」への設定が、スノーフレイクホワイトパールマイカ（特別塗装色）とポリメタルグレーメタリックは「15 Sunlit Citrus」への設定が、マシーングレープレミアムメタリック（特別塗装色）は「15C」・「XD」・「15 Sunlit Citrus」への設定が、セラミックメタリック・ソニックシルバーメタリック・ディープクリスタルブルーマイカは「15 Sunlit Citrus」・「15 SPORT」・「XD SPORT+」への設定がそれぞれ廃止された。
  • 2023年9月21日 - 商品改良が発表された（同日より予約受付開始、12月下旬発売）[19]。
    • 「15MB」を除く機種にコネクティッドサービスに対応したマツダコネクトが採用され、「15C」、「XD」、「15 BD」、「XD BD」にメーカーオプション設定、「15 SPORT」・「XD SPORT+」に標準装備された。マツダコネクト搭載車では、センターディスプレイが8.8インチに大型化され、急病や車両故障等の万が一の事態が発生したときにオペレーターが救急や警察、販売会社と連携してユーザーへのサポートを行う「マツダエマージェンシーコール」やカーファインダー、リモートコントロールなどの機能まで、コネクテッドサービスが利用可能となる。
    • 「15 BD」・「XD BD」に設定されている用品架装パッケージ車には、フロントグリルやリアルーフスポイラー、フルホイールキャップなどの裏側にライムグリーンのアクセントが施された「SCI-FI（サイファイ）」が新たに設定された（推奨ボディカラー:マシーングレープレミアムメタリック、ジェットブラックマイカ）。
    • 機種や装備体系の見直しも行われ、「15 BD」・「XD BD」の選択肢の幅が広がったことに伴って「15 Sunlit Citrus」が廃止され7機種に集約。「15 SPORT」・「XD SPORT+」はルーフフィルム・ドアミラーカバー・シャークフィンアンテナがボディ同色となり、ブラックはメーカーオプション設定となった（ただし、MT車を選択した場合はブラックのメーカーオプションが同時装着となり、メーカーオプション代が上乗せされる）。「XD」は従来メーカーオプション設定だった「ユーティリティパッケージ」が標準装備化された。
  • 2024年6月3日 - 国土交通省は、ガソリン車において「型式指定」を巡り不正行為が見つかったとして、安全性が基準に適合しているか確認できるまで出荷停止を指示した[20]。
  • 2024年6月28日 - 国土交通省からの出荷停止指示解除に伴い、ガソリン車の出荷・生産を再開[21]。
  • 2024年9月17日 - 日本国内向けのディーゼル車全機種の生産を終了（販売は注文が生産台数に達するまで継続される）[22]。
  • 2024年11月29日 - CX-5、CX-30、MAZDA3と共に新機種の追加を発表（12月25日発売）[23]。
    • 「15 BD」は従来メーカーセットオプション「ウォームコンフォートパッケージ」での設定だったステアリングヒーターや運転席&助手席シートヒーターを標準装備化して「15 BD i Selection」へ改名され、「XD」に設定されていた「SPORT+」が既存の「15 SPORT」に専用のメーカーオプションとして設定されていた「SPORT+パッケージ」を標準装備化した「15 SPORT+」として復活した。
  • 2025年11月20日 - 機種体系の変更を発表（同日より予約受注開始、12月上旬販売開始）[24]。
    • 「15C」はリアシート6:4分割可倒式シートバックとダークティンテッドガラス（リアドア/リアゲート）で構成される「ユーティリティパッケージ」が標準装備され「15C II」に、「15 BD i Selection」は8.8インチセンターディスプレイと車載通信機（コネクティッドサービス対応）で構成される「マツダコネクトパッケージ」、360°ビューモニター・フロントパーキングセンサー・自動防眩ルームミラーで構成される「360°セーフティパッケージ」、地上デジタルTVチューナー（フルセグ）の3点が標準装備され「15 BD i Selection II」に、「15 SPORT」は運転席&助手席シートヒーターとステアリングヒーターが標準装備され「15 SPORT II」にそれぞれ改名された。
    • なお、「15MB」・「15 SPORT+」並びに助手席回転シート車については装備内容の変更はなく、価格も据え置きとなる。
  • 2023年3月販売型 XD SPORT+ 2WD
    2023年3月販売型 XD SPORT+ 2WD
  • 2023年3月販売型 XD SPORT+ 2WD リア
    2023年3月販売型 XD SPORT+ 2WD リア

欧州向けハイブリッドモデル

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マツダ2ハイブリッド
（2022年発売型）

2021年12月6日、ハイブリッドモデルのMAZDA2 Hybridを2022年春に欧州へ導入することが発表された[25][26]。MAZDA2 Hybridはマツダとトヨタ自動車との協業の一環として、トヨタ自動車子会社のToyota Motor Europe社を通じ、日本でも販売されているトヨタ・ヤリスハイブリッドのOEM供給を受け、マツダブランドで販売する。

マツダでは北米向けにマツダ2を「ヤリスハッチバック」としてトヨタ自動車へOEM供給を行った過去があり、欧州ではその反対としてトヨタ自動車からのOEM供給を受けることとなった。

モータースポーツ

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旧デミオ時代の活動を引き継ぐ形で2022年現在スーパー耐久に参戦している。ただし、「MAZDA2」の車名を使用するのは、バイオディーゼル燃料を使用しST-Qクラスに参戦するMAZDA SPIRIT RACINGのみであり、ST-5クラスの車（2チーム3台）は依然として「デミオ」の車名のままである（なお、HM Racersでは「デミオ2」と表記している）。

またマツダ本社としては関わっていないものの、南アフリカやオーストラリアのラリーで現地ディーラーやプライベーターの車両として4WDキットカーのベース車両にマツダ2が用いられる例は少なくない。

脚注

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[脚注の使い方]

注記

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  1. ^ 同じ理由で中型乗用車（Dセグメント）の「アテンザ」も先行して「MAZDA6」に車名変更されている[5]。
  2. ^ マツダの自社生産車で後輪にドラムブレーキを採用するのは本車種のみである。

出典

[編集]
  1. ^ a b c 『「MAZDA2」の予約受注を開始』（プレスリリース）マツダ株式会社、2019年7月18日。https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190718a.html。2019年8月12日閲覧。 
  2. ^ “「マツダ・デミオ」が「マツダ2」に車名変更　乗り心地改善などの一部改良も”. webCG. 2019年8月12日閲覧。
  3. ^ “マツダ　車名変更で狙う「輸入車化」、もろ刃の剣”. 日本経済新聞. (2019年7月9日). https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47083240Y9A700C1962M00/ 2019年8月12日閲覧。 
  4. ^ “マツダ「MAZDA2」9月に発売、「デミオ」から改称　安全機能を拡充 (1/2)”. (2019年7月18日). https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/18/news091.html 2019年8月12日閲覧。 
  5. ^ 『「MAZDA6」の予約受注を開始』（プレスリリース）マツダ、2019年7月4日。https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201907/190704a.html。2019年8月12日閲覧。 
  6. ^ “「MAZDA3」に続いて2や6も　数字車名はマツダの価値上げるか”. NEWSポストセブン (2019年7月4日). 2019年8月12日閲覧。
  7. ^ 萩原文博 (2019年7月4日). “マイナーチェンジでシレッと車名を変えていた7車種【マツダ6への車名変更記念!?】”. clicccar. 2019年8月12日閲覧。
  8. ^ a b “マツダ、デミオを車名変更『MAZDA2』に。新たなデザインと技術を取り入れ予約受注を開始”. autosport web. 株式会社三栄 (2019年7月18日). 2019年8月12日閲覧。
  9. ^ “マツダ、「デミオ」を「MAZDA2」に車名変更し予約受注を開始”. 株式会社インプレス. 2019年7月18日閲覧。
  10. ^ “マツダの新車両統合制御技術「GVC プラス」について、車両開発本部 梅津大輔氏に聞く”. 株式会社インプレス. 2019年8月12日閲覧。
  11. ^ 『マツダ、「100周年特別記念車」の予約受注を開始』（プレスリリース）マツダ株式会社、2020年4月3日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202004/200403a.html。2020年4月9日閲覧。 
  12. ^ 『マツダ、「MAZDA2」 に特別仕様車と新外板色を追加』（プレスリリース）マツダ株式会社、2020年5月13日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202005/200513a.html。2020年5月14日閲覧。 
  13. ^ 『マツダ、「MAZDA2」「CX-5」「CX-8」 に特別仕様車を追加』（プレスリリース）マツダ株式会社、2020年5月28日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202005/200528a.html。2020年5月29日閲覧。 
  14. ^ 『マツダ、特別仕様車「Black Tone Edition（ブラックトーンエディション）」シリーズを発売』（プレスリリース）マツダ株式会社、2020年12月3日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202012/201203b.html。2020年12月3日閲覧。 
  15. ^ 『「MAZDA2」を商品改良し、特別仕様車を追加』（プレスリリース）マツダ株式会社、2021年6月24日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202106/210624b.html。2021年6月24日閲覧。 
  16. ^ “MAZDA2 主要諸元・装備” (PDF). マツダ株式会社. 2021年6月24日閲覧。}
  17. ^ 『「MAZDA2」を大幅商品改良』（プレスリリース）マツダ株式会社、2023年1月27日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2023/202301/230127a.html。2023年1月27日閲覧。 
  18. ^ “マツダ、小型車「マツダ2」を大幅改良 脱炭素も推進”. 日本経済新聞 (2023年1月27日). 2023年1月27日閲覧。
  19. ^ 『「MAZDA2」「MAZDA CX-3」を商品改良』（プレスリリース）マツダ株式会社、2023年9月21日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2023/202309/230921a.html。2023年9月21日閲覧。 
  20. ^ “トヨタなど5社、認証不正で立ち入りへ 6車種出荷停止”. 日本経済新聞 (2024年6月3日). 2024年6月4日閲覧。
  21. ^ 『当社の型式指定申請事案に関する国土交通省の公表について』（プレスリリース）マツダ株式会社、2024年6月28日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2024/202406/240628a.html。2024年12月8日閲覧。 
  22. ^ “MAZDA2国内向け1.5Lディーゼル車両の生産終了について” (PDF) (2024年8月19日). 2024年12月8日閲覧。
  23. ^ “マツダ、「CX-5」「CX-30」「MAZDA3」「MAZDA2」に新機種を追加して12月25日発売”. Car Watch (2024年11月29日). 2024年12月8日閲覧。
  24. ^ “マツダ、「MAZDA2」の機種体系を変更 装備を充実”. Car Watch (2025年11月20日). 2025年11月20日閲覧。
  25. ^ 『マツダ、「MAZDA2 Hybrid」を欧州に導入－トヨタからOEM供給を受け、2022年春から欧州にて販売開始－』（プレスリリース）マツダ株式会社、2021年12月6日。https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2021/202112/211206a.html。2021年12月7日閲覧。 
  26. ^ “マツダ版「ヤリス」世界初公開！トヨタベースの新型「MAZDA2 Hybrid」にSNS騒然!? 「本当にマツダ？」の声も”. くるまのニュース（株式会社メディア・ヴァーグ）. 2022年12月24日閲覧。

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、マツダ・MAZDA2に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

[編集]
   
  • （← 1980年代以前） マツダ車種年表 1990年代以降
    ※1:赤背景は日本国外専売車　※2:アクセラ→MAZDA3は普通乗用車に該当するため、ミドルクラスに分類される場合もある。
    種類 1990年代 2000年代 2010年代 2020年代
    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
    軽自動車 オートザムキャロル オートザムキャロル キャロル キャロル キャロル キャロル キャロル
    スピアーノ
    オートザムAZ-ワゴン
    → AZ-ワゴン         		AZ-ワゴン AZ-ワゴン AZ-ワゴン フレア フレア
    フレアワゴン フレアワゴン フレアワゴン
    スクラム オートザムスクラム → スクラム スクラムワゴン スクラムワゴン スクラムワゴン
    コンパクトカー
    ※2     		Mazda121 Mazda121 MAZDA2 Hybrid
    デミオ デミオ デミオ デミオ/マツダ教習車('19-)/MAZDA2('19-)
    オートザムレビュー → レビュー ベリーサ
    ファミリア ファミリア ファミリア アクセラ アクセラ アクセラ MAZDA3
    ファミリアアスティナ/
    ユーノス100     		ランティス
    ミドルセダン カペラ クロノス/
    アンフィニMS-6     		カペラ カペラ アテンザ アテンザ アテンザ/MAZDA6('19-)
    オートザム
    クレフ         		Mazda626
    ペルソナ/
    ユーノス300     		ユーノス500
    アンフィニMS-8
    ラージセダン ユーノス800 → ミレーニア
    ルーチェ
    センティア/アンフィニMS-9 センティア
    ワゴン ファミリアワゴン ファミリアワゴン ファミリアS-ワゴン
    カペラカーゴ(ワゴン) カペラワゴン アテンザスポーツワゴン アテンザスポーツワゴン アテンザワゴン/MAZDA6ワゴン('19-)
    ミニバン・ワンボックスワゴン プレマシー プレマシー プレマシー
    ボンゴワゴン/ユーノスカーゴワゴン VX-1
    ボンゴブローニイワゴン ボンゴフレンディ ビアンテ
    MPV → アンフィニMPV → MPV MPV MPV
    クーペ
    オープン     		オートザムAZ-1
    エチュード ユーノスプレッソ/オートザムAZ-3
    ユーノスロードスター ロードスター ロードスター ロードスター
    カペラC2 MX-6
    サバンナ
    RX-7         		アンフィニRX-7 → RX-7 RX-8
    ユーノスコスモ
    クロス
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    0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
    ユーノス・アンフィニ・オートザムブランドを含む（ブランド名は『小さい斜字体』）。フォードブランド（オートラマ）はTemplate:フォード車種年表を参照
    日本国内未販売車種 : BT-50 - CX-4 - CX-9
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