ユーノス

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マツダ > ユーノス

ユーノス (Eunos) とは、1989年から1996年まで存在したマツダ自動車ブランド

当時販売系列がマツダ、マツダオート (後のアンフィニ、現マツダアンフィニ)、オートラマの3つであったマツダが、トヨタ自動車日産自動車と同様に5系統の販売系列を目指して(マツダ5チャンネル化)生まれたブランドである。

ユーノスはマツダ5チャンネルの中で、プレミアムブランドとして位置付けられる。

概要[編集]

この戦略にはネームバリューの低かった「マツダ」ブランドを隠す意味合いも込められていた。

ユーノス・ロードスターと世に出し、ヒットさせた。その他、世界で唯一3ローターのロータリーエンジンを搭載し、かつ世界ではじめてGPSナビゲーションシステムを装備したユーノス・コスモジョルジェット・ジウジアーロがデザインを絶賛したユーノス500ミラーサイクルエンジンと4WSを搭載したユーノス800、イタリアンテイストあふれるクーペボディに当時世界最小排気量のV6エンジンを搭載したユーノス・プレッソなど、次々に個性豊かな車を販売した。しかし、ロードスター以外にヒットした車種は出ず、1996年にマツダ再建計画に基づいてマツダ5チャンネルは終了。「アンフィニ」系列と統合し「マツダアンフィニ」になる。ロードスター以外の車種は引き継がれなかった。

ユーノスのエンブレム十二単の襟部分がモチーフとなっている。Eunosはラテン語のEu(喜び)と英語のNumbers(集まり)からの造語で「よろこびのコレクション」の意味である[1]

アマティ計画[編集]

当時マツダは、国外でもマツダブランドとは別に「アマティ」 (Amati)と呼ばれるプレミアムブランドの展開を計画していた。後述するアマティ1000を中核に、1994年春より北米で展開する予定であったアマティ計画は、アマティブランドのシンボルマークを発表していたのにも関わらず、マツダの経営状況悪化のために全てがキャンセルされた。これに伴い、国内でもユーノス1000として販売される予定であった、4,000cc V12エンジンを搭載するアマティ1000と呼ばれる大型セダンプロジェクトも中止される事となった。

計画中止に前後して、一部自動車雑誌には、最終試作に近いであろうアマティ1000のスクープ写真が流出した。また、アマティ500として北米市場に投入される予定だったユーノス800は、計画中止を受け、マツダ・ミレーニアの名称で販売されることとなった。また、ユーノス・コスモとユーノス500もアマティブランドで販売される予定だった。

一方、欧州では「クセドス」(Xedos)ブランドで、ユーノス500(クセドス6)とユーノス800(クセドス9)が販売された。ただし、専用ディーラーの展開はなく、既存のマツダの販売網を活用したものであった。この他、香港オーストラリアにもユーノス店が一時期展開されていた。

アマティブランド展開直前にマツダから公表されたシンボルマークは、日産・シーマのオーナメントに酷似したものであった。

ビジネススタイル[編集]

全国統括会社として「株式会社ユーノス」を設立。マツダではなく、あくまでもユーノスからの販売という建前になっていた。車検証でマツダではなくユーノスの表記になっているものがあるのはそのためである。

また、ラインナップ補完のためにシトロエンの輸入権を取得。西武自動車販売と併売(競争関係)でシトロエンBX、エグザンティアなどを販売した。

店舗展開の際、高級感のある店舗が建てられたが近年のように統一されたデザインとなっておらず、他にも「アンフィニ店やマツダ店との複合店舗」「ビルやショッピングセンターのテナント」「シトロエン車とユーノス車の展示を分離した店舗」といった展開もあった。また、「オカジオン(occasion)」[2]という名で認定中古車制度も作り、同名の中古車用店舗も全国に設けた。

ディーラー網拡大においては、オートラマの運営で実績のある「異業種資本参入」方式を積極的に進めた。ロードスターの話題性もあって、全国のマツダ販売会社のみならず、様々な異業種がユーノス販売網に参加し、ピーク時には148社が参加していた[4]。しかし、ユーノスブランドの業績不振で撤退が続出し、そして1996年のアンフィニ店統合にてほとんどの企業が撤退し、残った店は、マツダアンフィニ店かフォード店に看板を替えて営業した。

廃止後も1998年までシトロエンの輸入権は継続され、旧ユーノス店だったマツダアンフィニ店での販売で、新西武自動車販売との併売体制が維持された。マツダがシトロエン車の販売を終了しても、一部の旧ユーノス店経営法人が個別に新西武自動車販売の正規ディーラー権を取得しシトロエン車の販売を継続した。しかし2001年シトロエン・ジャポンが発足すると専売店化の施策が推進され、マツダ車と同一店舗でシトロエン車を販売していた旧ユーノス店はシトロエンの正規ディーラー権を返上した。

販売車種[編集]

開始当初販売されていた車にはそれぞれ「PROJECT EUNOS」の番号が振られていた。CMやカタログで確認できる。

ユーノス時代の専売車種とシトロエン車種
PROJECT
EUNOS
No.
外観 車種名 製造元 販売期間 キャッチコピー 備考
PROJECT
EUNOS 1
Eunos.jpg ユーノスロードスター マツダ 1989年-1996年
(販売チャンネル終了)
人とクルマは
どこまでひとつになれるか。
マツダアンフィニ店でも同名で販売。モデルチェンジで「マツダ・ロードスター」となり、2020年現在も販売中。
PROJECT
EUNOS 2
ModelBX.jpg BX シトロエン 1989年-1993年 日本のクルマ社会をより
ヒューマンなものにしたい。
-
PROJECT
EUNOS 3
Eunos 300 20150114.JPG ユーノス300 マツダ 1989年-1992年 「美意識あるスポーツ」
をセダンで問いたい。
ペルソナの姉妹車
PROJECT
EUNOS 4
Mazda 323f front 20080301.jpg ユーノス100 マツダ 1989年-1994年 スポーツセダンの
新しいカタチを創りたい。
ファミリアアスティナの姉妹車
PROJECT
EUNOS 5
Mazda Bongo Wagon 301.JPG ユーノスカーゴ マツダ 1990年-1993年 ボンゴの姉妹車。1993年のマイナーチェンジでボンゴの販売に移行した。
PROJECT
EUNOS 6
Mazda Eunos Cosmo(20B).jpg ユーノスコスモ マツダ 1990年-1996年 最上の「私」であるために、
クーペの頂点を極めたい。
PROJECT
EUNOS 7
ModelAX.jpg AX シトロエン 1990年-1996年
(販売チャンネル終了)
日本のタウン・カーを
愉快にしたい。
PROJECT
EUNOS 8
Shokigata-XM-2.JPG XM シトロエン 1990年-1996年
(販売チャンネル終了)
日本の高級車に
オリジナリティを問いたい。
PROJECT
EUNOS 9
Eunos PRESSO Si (E-EC5S) front.jpg ユーノスプレッソ マツダ 1991年-1996年
(販売チャンネル終了)
スポーツの新しい
フィールドをつくりたい。
オートザムAZ-3の姉妹車。ユーノス終了後も1998年まで販売された。
EUNOS 500.jpg ユーノス500 マツダ 1992年-1996年
(販売チャンネル終了)
Citroen ZX front 20080118.jpg ZX シトロエン 1992年-1996年
(販売チャンネル終了)
Citroen Xantia front 20071030.jpg エグザンティア シトロエン 1993年-1996年
(販売チャンネル終了)
Eunos 800 001.JPG ユーノス800 マツダ 1993年-1996年
(販売チャンネル終了)
マツダチャンネルでも販売され、ユーノス消滅後の1998年にミレーニアに車名変更した。

併売車[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 車名の由来
  2. ^ フランス語で「中古」の意味
  3. ^ 日刊自動車新聞1989年9月22日
  4. ^ 1997年10月27日日経産業新聞記事より
  5. ^ 日刊自動車新聞1989年8月31日・9月4日、1990年3月23日、1991年7月4日、1992年3月31日、1993年2月28日、1994年3月11日・12月9日、1996年2月6日・4月3日
  6. ^ 日経流通新聞1990年7月19日