氷川丸

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氷川丸（ひかわまる）は、日本郵船が1930年に竣工させた日本の12,000t級貨客船。北太平洋航路で長らく運航された。

目次 1 解説 2 概要 3 歴史 4 現係留地への交通 5 関連施設 6 周辺の名所 7 その他 8 ギャラリー 9 脚注 10 外部リンク

[編集] 解説

世界的には傑出した存在ではない中級サイズの貨客船ではあるが、その接客設備とサービスの優秀さによって太平洋を往来する著名人たちに愛用され、数多くの逸話を残した船として知られる。

多くの日本商船が喪失された太平洋戦争でも沈没を免れた数少ない大型船で、戦後も1960年まで北太平洋航路で運航を続けた。運航終了後は横浜市山下公園前の横浜港に係留されている。

[編集] 概要

日本郵船は昭和初期、北太平洋で展開されたアメリカやカナダとの貨客船就航（路線）競争の一環として、明治末期から大正初期に建造された天洋丸級をはじめとする老朽船に代わる、新型貨客船を必要としていた。

この結果、政府の援助も受けて6隻のディーゼルエンジン搭載貨客船を建造した。それが17,000総トン・速力20ノットでサンフランシスコ航路に就航した浅間丸・龍田丸・秩父丸（後に改名し鎌倉丸）と、シアトル・バンクーバー航路^[1]に就航した日枝丸・平安丸・本船である^[2]。

船名は埼玉県大宮市（現：さいたま市大宮区）の氷川神社に由来するものである。これにちなみブリッジの神棚には氷川神社の祭神が勧請され、保存船となった後も氷川神社を祀っている。

海上人命安全のための国際条約（SOLAS）に沿った（先取りした）水密区画構造、アール・デコ（Art Déco）様式のインテリア、オーシャンライナーという船型、一流シェフによる料理などのサービスの提供など、当時の先端をいく良質な船として建造された。

主機関は信頼性の面で実績のあるデンマークのバーマイスター&ウェイン (B&W) 製ディーゼル機関2基搭載として、必要な出力と経済性の両立を図った。電源はこれまで主力であった直流から交流電力に変更され、客室での電圧低下などが避けられるようになった。この電源の動力は、B&W設計のライセンスによる池貝鉄工所製ディーゼル機関である。

1930年5月に太平洋を渡りシアトルへの処女航海へ向かった。シアトルには未だ反日の嵐は及んで居らず、5月27日に無事に到着した氷川丸はシアトル市民から大歓迎を受け、３万人近い見学者が船を訪れた。6月29日には無事横浜に帰国、神戸を経由して7月6日に門司に入港した。門司港でも岸壁を整備したばかりであり、接岸第１船が氷川丸という事で、ここでもブラスバンドが繰り出され、数千人の市民が集まり帰国を祝った。

その後氷川丸のサービスの良さが評判を呼び、多くの乗客で賑わった。1932年の11次航海ではチャーリー・チャップリンが乗船、1937年の47次航海ではイギリス国王ジョージ6世の戴冠式からの帰国時、秩父宮夫妻が乗船するなど、氷川丸は華々しい活躍を続けた。

しかしながら太平洋戦争への暗雲が立ち込める中、1941年8月、政府はシアトル航路閉鎖。氷川丸は74次航海目前であった。同年10月、日本政府に引揚船として徴用され、在日アメリカ・カナダ人を送り届け、在米・在加日本人を乗せて帰国した。

そして休む間もなく日本海軍に徴用され、病院船として使用される事が発表された。同年12月に着工開始され、同月竣工。国際法により病院船である事を示すため、船体を白色に塗られ、緑色の帯を引き、赤十字が描かれた上、夜間はイルミネーションのように電飾された。その姿は意外にも美しく、純白の氷川丸は兵士から「白鳥」と呼ばれ親しまれた。

同じく徴用されていた姉妹船の日枝丸（特設潜水母艦、のち特設運送船）と平安丸（特設潜水母艦）が戦没する中で、本船は三度機雷に触雷するも生還を果たし、日本の大型民間船の中でも終戦まで沈没を免れた数少ない事例となった^[3]。

戦後は輸送力を活かして帰国者の引き揚げ船や国内航路にも充当されたが、戦後間もない時期に運航可能な貴重な大型船であったため、1950年以降は船齢20年を超えるベテラン船でありながら日本郵船の国際航路に復帰した。以後、老朽化と航空路発達に伴って1960年に運航を終了するまでに北太平洋を238回横断して、延べ25,000人余りの乗客を運んだ。

航路からの退役後、山下公園に係留された。この際、船尾の貨物施設が撤去された。係留後の所有は氷川丸マリンタワー株式会社（以下、「氷川丸マリンタワー」と記す）になり、ユースホステル・見学施設として運営された。

船内では船上結婚式、ビアガーデン、ライブ、サロン・コンサート、パーティ、年越しカウントダウンなどの催事・イベントが実施され、多くの観光客を集めたが、入場者数の減少のため、氷川丸マリンタワーは2006年10月13日、同年12月25日で氷川丸の運営を終了し、船体を日本郵船に譲渡することを発表した。その後、予定通りに運営を終了し、氷川丸マリンタワーは2006年12月31日付で解散した。

2007年8月より船体の修繕・内装の修復を行っていたが、日本郵船より一般公開を再開する旨が発表され、2008年4月25日から公開を開始した^[4]。

[編集] 歴史

• 1930年4月25日 三菱横浜造船所（横浜船渠株式会社）にて竣工。
• 1930年5月13日 - 5月27日 処女航海 神戸 - シアトル ^[5]。
  • 初代船長の秋吉七郎は「軍艦氷川」と評されるほどの厳格な船内規律を徹底させ、以後氷川丸の伝統となるサービスの基礎を築いた。
• 1930年 ロンドン軍縮会議の批准書を輸送。
• 1932年 チャーリー・チャップリンが乗船。
• 1937年 イギリス国王ジョージ6世の戴冠式からの帰国時、秩父宮夫妻が乗船。カナダ・ビクトリア港 - 横浜。
• 1938年 東京オリンピック誘致のため、カイロのIOC会議に出席した嘉納治五郎が帰国時、シアトルより乗船。肺炎により船内で亡くなる。
• 1939年 宝塚少女歌劇団がサンフランシスコ公演からの帰国時に乗船。
• 1941年8月 国際情勢によりシアトル航路閉鎖。
• 1941年 日本政府に引揚船として徴用され、在日アメリカ・カナダ人を送り届け、在米・在加日本人を乗せて帰国。
• 1941年11月 日本海軍に徴用され、病院船として南太平洋海域にて活動。この頃の様子は1943年に製作された戦記映画『海軍病院船』（日本映画社製作・53分）で見ることができる。山本五十六訪問の様子もあり貴重。
• 1945年 第二次世界大戦終了後、復員輸送に従事。
• 1947年 北海道航路に就航 横浜 - 室蘭 - 大阪。
• 1949年 不定期で外国航路に就航。
• 1950年 不定期で米国航路に貨物船として就航。
• 1952年 欧州定期航路に貨客船として就航。
• 1953年7月 横浜 - シアトル航路に定期貨客船として復帰。
• 1953年 - 1960年 フルブライト交換留学生が利用^[6]。
• 1959年 宝塚歌劇団が北アメリカ・カナダ公演の渡航に利用。
• 1960年 運航終了。日本郵船もシアトル航路から撤退。
• 1961年 横浜港開港100周年記念事業として山下公園前の横浜港に係留される。ユースホステルとなる。
• 1978年 横浜大洋ホエールズ（現・横浜ベイスターズ）応援団に銅鑼が寄贈される^[7]。
• 2003年11月 横浜市指定有形文化財の指定を受ける。
• 2006年10月13日 運営してきた氷川丸マリンタワー株式会社が、営業を2006年12月25日で終了すると発表。
• 2006年12月25日 営業終了、日本郵船へ管理が移管される。
• 2008年4月25日 リニューアル工事を行った後に一般への公開を再開。

[編集] 現係留地への交通

• みなとみらい線元町・中華街駅下車徒歩3分。
• 横浜駅・桜木町駅より横浜市営バス26系統・羽田空港より京浜急行バス「山下公園前」バス停下車。

[編集] 関連施設

• 日本郵船歴史博物館・日本郵船氷川丸

[編集] 周辺の名所

• 横浜マリンタワー
• 山下公園
• 横浜港
• 横浜中華街
• 横浜みなとみらい21
• 元町 (横浜市)
• 横浜赤レンガ倉庫

[編集] その他

• この種の民間船としては数少ない模型化された船である。1/700ウォーターラインシリーズの一環として、長谷川製作所（ハセガワ）から、現役貨客船時代と徴用病院船時代のプラモデルキットが発売されている。
• スキマスイッチの楽曲『全力少年』のシングルジャケット写真撮影に使われた。

[編集] ギャラリー

氷川丸	氷川丸 20061210	氷川丸 20061210	上空から見た氷川丸
一等客室通路	一等客専用食堂	機関室

[編集] 脚注

[編集] 外部リンク

• 公式サイト
• 日本郵船 - 氷川丸の現在の所有組織
  • ニュースリリース：今後の「氷川丸」について（2007年1月30日）