初台駅
| 初台駅 | |
|---|---|
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はつだい Hatsudai （マニュライフ生命 本社 最寄駅） | |
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◄KO01 新宿 (1.7 km) (1.0 km) 幡ヶ谷 KO03► | |
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| 所在地 | 東京都渋谷区初台一丁目53番7号 |
| 駅番号 | KO02 |
| 所属事業者 | 京王電鉄 |
| 所属路線 |
■京王新線 （線路名称上は京王線） |
| キロ程 | 1.7 km（新宿起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
44,463人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）6月11日 |
| 備考 |
開業当初の駅名、改正橋駅より改称 1978年10月、新宿 ｰ 笹塚間複々線化。線増部となる京王新線側へホームを移設 |
初台駅（はつだいえき）は、東京都渋谷区初台一丁目にある、京王電鉄京王線（京王新線）の駅である。京王東管区所属[注 1]。駅番号はKO02。
年表
- 1914年（大正3年）6月11日：京王電気軌道の改正橋駅として開業。
- 1919年（大正8年）9月：初台駅と改称。
- 1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に基づき、東京急行電鉄により吸収合併、同社京王線の駅となる。
- 1948年（昭和23年）6月1日：大東急解体に伴う再編により、京王帝都電鉄として分離独立。
- 1964年（昭和39年）6月7日：前年に地下化した新宿駅 - 文化服装学院付近に引き続き、環状6号を含む当駅付近の連続立体交差事業により地下化、新駅舎を京王線上に設置。
- 1978年（昭和53年）10月31日：新宿 - 笹塚間複々線化に伴い、線増部（京王新線）側にホームを移設。相模原線の快速・通快を新線新宿発着に振り替え、当駅も停車駅となる。京王線新宿発着は各駅停車を含む全列車が通過となる。
- 1980年（昭和55年）3月16日：都営新宿線 岩本町 - 新宿間開通、相互乗り入れ開始。
- 1983年（昭和58年）7月17日：当駅 - 幡ヶ谷付近の京王線側を地下化[2]、連続立体交差事業竣工。
- 1992年（平成4年）5月28日：ダイヤ改正。東京競馬開催時における、ハネ時の臨時特急新宿行きを急行に振り替え、その一部を新線新宿行きとして運転したことにより、急行停車駅となる。
- 2001年（平成13年）3月27日：京王新線に定期急行列車を新設、停車駅となる[3]。
- 2013年（平成25年）2月22日：KO02の駅ナンバリングを導入[4]。
- 2015年（平成27年）
駅構造
首都高速4号新宿線と国道20号（甲州街道）の地下に位置し、ホームは上り線と下り線で二層構造となっており、地下2階が上り線、地下3階が下り線である。階段は新宿寄りと幡ヶ谷寄りの2ヶ所にあり、エスカレーターも設置している。加えて新宿寄りにはエレベーターも設置している。
京王新線の建設（京王線初台 - 笹塚間連続立体交差事業含む）と首都高速4号線の工事が重なったことから、建設工事は首都高速道路公団（当時）に委託した[7]。当駅は、首都高速4号線の高架橋（橋脚）が国道20号の中央にあることから、これを避けるために上下二層構造のトンネルとなったものである[7]。
幡ヶ谷寄りの階段を上がると地下1階の中央口改札口で、改札内にトイレがある。この中央口改札口を西向きに出ると地下自由通路があり、右に行けば甲州街道の北側に出る北口、左に行けば南側に出る南口である。北口は新国立劇場に直結し、地下式の駐輪場ともつながっている。
新宿寄りの改札口は東口で東京オペラシティに直結している。東口はオペラシティの営業時間に合わせて7時30分から23時30分まで利用できる。東口改札口自体とオペラシティ外に通じる出口は初電から24時まで利用できる。中央口改札口は地下駅化と同時に設置、東口改札口は東京オペラシティからの要望によって設置したものである。東口改札口を設置する前は、現在の中央口改札口が開業時からの改札口となっていた。
1978年10月31日、新宿 ｰ 笹塚間複々線化により甲州街道直下の線増部（京王新線）側にホームを移設した。この際に相模原線の快速・通快を新線新宿発着に振り替え、当駅も停車駅としたほか、新宿駅1 - 3番線発着となる京王線側は幡ヶ谷駅と同様に各駅停車を含む全列車が通過となった。
その後、京王線側の旧ホームは保線資材置き場、資材搬入口及びトンネルの緊急避難路や駅メンテナンス用の通路としており、今でも通過する車中から見ることができる[8]。新ホームにおける出口位置の偏りは、京王線側の旧ホームへ繋がる駅舎・コンコースを維持して京王新線側へ接続した名残である。なお、旧ホームへの通路はコンクリートで塞がれており、現在立ち入る事は出来ない。
地上時代は相対式ホームであった。1964年6月7日より地下化、18メートル級6両編成対応の島式ホームで各駅停車だけが止まる駅であった。
複々線化後の1983年7月17日、当駅 ｰ 幡ヶ谷付近の京王線側を地下化、連続立体交差事業が竣工した。
1992年5月28日のダイヤ改正から、東京競馬開催時における、ハネ時の臨時特急新宿行きを急行に振り替え、その一部を新線新宿行きとして運転したことにより、急行停車駅となった。
2001年3月27日のダイヤ改正から、新線に定期急行列車を新設、停車駅となった。
駅ホーム脇に通風口がある。これは複々線化に伴い線増部の京王新線側にホームを移設した当初、列車が接近する際の風圧によりホームで待っている乗客だけでなく、集札した乗車券が舞い飛ぶなど駅係員からも不評だったため、風を逃がすために後から設置したものである。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  京王新線
|
下り | 幡ヶ谷・笹塚・明大前・調布・橋本方面 | |
| 2 | 上り | 新線新宿・ 都営新宿線方面
|
新線新宿駅から 都営新宿線へ直通
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-
駅入り口（2018年1月撮影） -
駅改札口（2018年1月撮影） -
1番線ホーム（2018年1月撮影） -
2番線ホーム（2018年1月撮影） -
京王線側にあった頃の初台駅は18メートル級6両編成対応、京王新線側にホームを移設する前日まで各駅停車だけが止まる駅だった。今でも通過する車中から見ることができる。
（1978年10月撮影、移設前日）
利用状況
2021年度の1日平均乗降人員は44,463人である[9]。
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[11] |
1日平均 乗車人員[12] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1955年（昭和30年） | 21,224 | ||
| 1960年（昭和35年） | 24,467 | ||
| [注 2]1964年（昭和39年） | 26,427 | ||
| 1965年（昭和40年） | 26,936 | ||
| 1969年（昭和44年） | 41,939 | ||
| 1970年（昭和45年） | 26,853 | ||
| 1975年（昭和50年） | 22,702 | ||
| [注 3]1978年（昭和53年） | 21,382 | ||
| [注 4]1979年（昭和54年） | 20,299 | ||
| 1980年（昭和55年） | 21,169 | ||
| 1985年（昭和60年） | 23,866 | ||
| 1990年（平成2年） | 29,290 | 14,074 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 14,388 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 14,164 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 14,307 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 14,825 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 31,983 | 15,505 | [* 6] |
| [注 5]1996年（平成8年） | 17,488 | [* 7] | |
| [注 6]1997年（平成9年） | 20,268 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 21,970 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 22,077 | [* 10] | |
| 2000年（平成12年） | 43,767 | 23,153 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 23,973 | [* 12] | |
| 2002年（平成14年） | 23,701 | [* 13] | |
| 2003年（平成15年） | 46,015 | 23,923 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 46,937 | 24,334 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 50,101 | 25,047 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 52,292 | 25,411 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 54,908 | 27,066 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 56,033 | 27,699 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 54,310 | 26,890 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 53,811 | 26,655 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 52,958 | 26,257 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 54,153 | 26,945 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 55,618 | 27,537 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 57,610 | 28,619 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 60,281 | 29,978 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 62,154 | 30,948 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 64,347 | 32,107 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 66,016 | 32,970 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 65,172 | 32,497 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | 42,073 | ||
| 2021年（令和3年） | 44,463 |
駅周辺
駅所在地の渋谷区と新宿区の区境に近接している。下記にある企業や施設によっては新宿区側に存在するものもある。
- 企業・団体
- その他
バス路線
駅の東側に「東京オペラシティ南」と「新国立劇場前」停留所がある。なお、後者については都営バスを除き「初台駅入口」も併せて表記している。
また、ハチ公バス春の小川ルート（本町・笹塚循環）のみが停車する「オペラ通り」と「新国立劇場（循環の都合上2ヶ所）」がある。ハチ公バスの停留所名は「前」が付かない「新国立劇場」である。
この他、中央口の南側に「初台駅」停留所がある。
1953年より1980年代後半まで、現在東京オペラシティがある敷地の一部に「京王帝都バス新宿営業所」があった。詳細は「京王電鉄バス#かつて存在した営業所」を参照。
東京オペラシティ南
- 渋63：渋谷駅 - 渋谷区役所 - 東京オペラシティ南 - 中野車庫 - 中野駅
- 渋64：渋谷駅 - 渋谷区役所 - 東京オペラシティ南 - 中野坂上駅 - 中野駅
- 渋66：渋谷駅（→宇田川町／←神山） - 東京オペラシティ南 - 阿佐ケ谷駅
新国立劇場（前・初台駅入口）
- 都営バス
- 渋66：渋谷駅 - 新国立劇場前 - 笹塚駅 - 代田橋 - 方南八幡通り - 堀ノ内 - 杉並車庫 - 阿佐ケ谷駅
- 京王バス
- 渋61：新国立劇場（初台駅入口） - 初台駅 - 東大裏 - 渋谷駅 ※土曜日の朝1本のみ運行（祝日の場合は運休）
- 渋63：渋谷駅 - 渋谷区役所 - 新国立劇場（初台駅入口） - 中野車庫 - 中野駅
- 渋66：渋谷駅（→宇田川町／←神山） - 新国立劇場（初台駅入口） - 笹塚駅 - 代田橋 - 方南八幡通り - 堀ノ内 - 杉並車庫 - 阿佐ケ谷駅
- 小田急バス
- 宿44：新宿駅西口 - 新国立劇場・初台駅入口 - 吉祥寺駅 - 武蔵境駅南口
- 新宿駅西口 - 新国立劇場・初台駅入口 - よみうりランド（季節運行）
- ハチ公バス
- 春の小川ルート：本町小学校・六号大通り方面／渋谷区役所行
初台駅
- 京王バス
- 渋61：初台駅→代々木八幡駅入口→＜松涛通り＞富ヶ谷交差点→東大裏→東急百貨店→渋谷駅 ※土曜日の朝1本のみ運行（祝日の場合は運休）
駅名の由来
初代の駅名である「改正橋」は、線路付近の玉川上水に架かっていた橋にちなんでいる。現在、改正橋に残されている親柱・欄干はモニュメントである。
現在の駅名である「初台」は、改名当時の駅南側の地域の地名「渋谷区代々木初台町」からきている。
地名の由来は、代々木村に太田道灌が作った8ヶ所の砦の内、一の砦（狼煙台）のあった場所から、初台と呼ばれるようになったといわれる。この地に江戸幕府二代将軍徳川秀忠の乳母であった土井昌勝の妻が、徳川家康関東転封直後の1591年（天正19年）にこの地に200石を拝領したことから、「初台局（はつだいのつぼね）」と名乗るようになった。初台局の娘で、三代将軍徳川家光の乳母の梅園局が母の菩提寺として「正春寺」を現在の渋谷区代々木三丁目、当時の代々木村山谷（代々木村初台ではない）に創建した。
隣の駅
- 京王電鉄
京王新線
- ■急行・■区間急行・■快速・■各駅停車
- 新宿駅（新線新宿駅）(KO01) - 初台駅 (KO02) - 幡ヶ谷駅 (KO03)
- なお、1945年7月24日以前の新宿駅 - 初台駅間には多くの駅が存在したが、両駅を残していずれも廃止している。詳しくは、京王線の新宿駅付近の廃駅を参照。
- ■急行・■区間急行・■快速・■各駅停車
脚注
注釈
出典
- ^ 京王電鉄 IR・企業情報 > 会社情報 > 会社概要 > 業務組織 京王グループ、2013年6月27日、2020年12月6日閲覧。
- ^ “新宿-笹塚間17日 新線に切替え 京王帝都”. 交通新聞 (交通協力会): p. 2. (1983年7月14日)
- ^ "3月27日（火） 京王線・井の頭線 ダイヤ改正" (Press release). 京王電鉄. 22 February 2001. 2004年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- ^ "京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。" (PDF) (Press release). 京王電鉄. 18 January 2013. 2018年2月23日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年5月15日閲覧。
- ^ "4月1日（水）から副駅名標板を新たに6駅で設置します! 〜新生活に向けた京王線の利便性向上と、地元にゆかりある施設と京王線に親しみを〜" (PDF) (Press release). 京王電鉄. 19 March 2015. 2019年12月14日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年4月12日閲覧。
- ^ a b "12月15日（火）始発からバレエ・オペラの名曲が京王線初台駅の列車接近メロディーになります!" (PDF) (Press release). 京王電鉄. 2 December 2015. 2018年8月5日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年4月18日閲覧。
- ^ a b 山海堂『土木施工』1979年11月号施工研究「京王線新宿 - 笹塚間複々線化工事」pp.69 - 77。
- ^ NHK総合『ブラタモリ』「新宿誕生編」（2012年3月1日放送）より
- ^ 1日の駅別乗降人員 - 京王電鉄
- ^ 渋谷区勢概要 - 渋谷区
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
関連項目
- 代々幡町 - 京王電気軌道（現：京王電鉄）発祥の地
- 京王線の新宿駅付近の廃駅
- 東京オペラシティ
- 日本の鉄道駅一覧
外部リンク
（新宿 - 京王八王子間 ： 京王線、新線新宿 - 笹塚間 ： 京王新線、東府中 - 府中競馬正門前間 : 競馬場線、高幡不動 - 多摩動物公園間 : 動物園線） |
