「1990年モナコグランプリ」の版間の差分
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2020年5月7日 (木) 15:40時点における版
レース詳細 | |||
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1990年F1世界選手権全16戦の第4戦 | |||
日程 | 1990年5月27日 | ||
正式名称 | XLVIII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
開催地 |
モンテカルロ市街地コース モンテカルロ、モナコ | ||
コース | 公道サーキット | ||
コース長 | 3.328 km (2.068 mi) | ||
レース距離 | 78周 259.584 km (161.298 mi) | ||
決勝日天候 | 晴、ドライ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | マクラーレン-ホンダ | ||
タイム | 1'21.314 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | |
タイム | 1'24.468 (59周目) | ||
決勝順位 | |||
優勝 | マクラーレン-ホンダ | ||
2位 | ティレル-フォード | ||
3位 | マクラーレン-ホンダ |
1990年モナコグランプリ(仏: 1990 Grand Prix Automobile de Monaco)は、1990年F1世界選手権第4戦として、1990年5月27日にモンテカルロ市街地コースで決勝レースが開催された。
予選
マクラーレンのアイルトン・セナは予選1回目で2位に1.2秒差をつけるアタックを決め、暫定ポールポジションを獲得。土曜日の予選2回目はタイム差こそ縮められたものの、モナコGP3年連続4回目のポールポジションを獲得した。2位はフェラーリのアラン・プロストが0.4秒差で、セナと最前列に並んだ。プロストは直線区間が短くシフト回数の多いモンテカルロに合わせて、ボタン操作でダウンシフト可能な6速セミAT仕様のマシンを持ち込んだ。開幕戦アメリカGPと同じく、ストリートコースで元気なティレルのジャン・アレジが自己最高の3番グリッドを獲得した。
予備予選結果
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-ランボルギーニ | 1'27.134 | — |
2 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ-ランボルギーニ | 1'27.548 | +0.414 |
3 | 14 | オリビエ・グルイヤール | オゼッラ-フォード | 1'27.938 | +0.804 |
4 | 33 | ロベルト・モレノ | ユーロブルン-ジャッド | 1'28.295 | +1.161 |
5 | 17 | ガブリエル・タルキーニ | AGS-フォード | 1'28.677 | +1.543 |
6 | 18 | ヤニック・ダルマス | AGS-フォード | 1'30.511 | +3.377 |
7 | 34 | クラウディオ・ランジェス | ユーロブルン-ジャッド | 1'33.195 | +6.061 |
8 | 31 | ベルトラン・ガショー | コローニ-スバル | 1'39.295 | +12.161 |
9 | 39 | ブルーノ・ジャコメリ | ライフ | 1'41.187 | +14.053 |
予選結果
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | 差 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 1'21.797 | 1'21.314 | — |
2 | 1 | アラン・プロスト | フェラーリ | 1'23.449 | 1'21.776 | +0.462 |
3 | 4 | ジャン・アレジ | ティレル-フォード | 1'23.372 | 1'21.801 | +0.487 |
4 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 1'24.179 | 1'22.026 | +0.712 |
5 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 1'23.001 | 1'22.682 | +1.368 |
6 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ-ルノー | 1'23.936 | 1'22.691 | +1.377 |
7 | 2 | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1'24.433 | 1'22.733 | +1.419 |
8 | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ-フォード | 1'24.012 | 1'23.149 | +1.835 |
9 | 21 | エマヌエル・ピッロ | ダラーラ-フォード | 1'24.766 | 1'23.494 | +2.180 |
10 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 1'25.273 | 1'23.566 | +2.252 |
11 | 12 | マーティン・ドネリー | ロータス-ランボルギーニ | 1'24.724 | 1'23.600 | +2.286 |
12 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ-フォード | 1'25.849 | 1'23.613 | +2.299 |
13 | 11 | デレック・ワーウィック | ロータス-ランボルギーニ | 1'24.070 | 1'23.656 | +2.342 |
14 | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム-ジャッド | 1'25.485 | 1'23.920 | +2.606 |
15 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ-ランボルギーニ | 1'27.193 | 1'24.023 | +2.709 |
16 | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン-フォード | 1'25.926 | 1'24.139 | +2.825 |
17 | 25 | ニコラ・ラリーニ | リジェ-フォード | 1'24.206 | 1'24.270 | +2.892 |
18 | 26 | フィリップ・アリオー | リジェ-フォード | 1'25.387 | 1'24.294 | +2.980 |
19 | 24 | パオロ・バリッラ | ミナルディ-フォード | 1'26.352 | 1'24.334 | +3.020 |
20 | 35 | グレガー・フォイテク | オニクス-フォード | 1'26.183 | 1'24.367 | +3.053 |
21 | 3 | 中嶋悟 | ティレル-フォード | 1'25.679 | 1'24.371 | +3.057 |
22 | 10 | アレックス・カフィ | アロウズ-フォード | 1'26.520 | 1'25.000 | +3.686 |
23 | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス-ジャッド | 1'26.969 | 1'25.020 | +3.706 |
24 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-ランボルギーニ | 1'25.398 | 1'25.541 | +4.084 |
25 | 7 | デビッド・ブラバム | ブラバム-ジャッド | 1'28.339 | 1'25.420 | +4.106 |
26 | 36 | J.J.レート | オニクス-フォード | 1'27.923 | 1'25.508 | +4.194 |
27 | 9 | ミケーレ・アルボレート | アロウズ-フォード | 1'27.282 | 1'25.622 | +4.308 |
28 | 14 | オリビエ・グルイヤール | オゼッラ-フォード | 1'25.785 | 1'26.781 | +4.471 |
29 | 15 | マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス-ジャッド | 1'26.943 | 1'26.192 | +4.878 |
30 | 33 | ロベルト・モレノ | ユーロブルン-ジャッド | 1'26.604 | 1'27.265 | +5.290 |
出典[1] |
決勝
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 78 | 1:52'46.982 | 1 | 9 |
2 | 4 | ジャン・アレジ | ティレル-フォード | 78 | + 1.087 | 3 | 6 |
3 | 28 | ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 78 | + 2.073 | 5 | 4 |
4 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ-ルノー | 77 | + 1 Lap | 6 | 3 |
5 | 10 | アレックス・カフィ | アロウズ-フォード | 76 | + 2 Laps | 22 | 2 |
6 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-ランボルギーニ | 76 | + 2 Laps | 24 | 1 |
7 | 35 | グレガー・フォイテク | オニクス-フォード | 72 | 接触 | 20 | |
Ret | 11 | デレック・ワーウィック | ロータス-ランボルギーニ | 66 | スピン | 13 | |
Ret | 2 | ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 63 | バッテリー | 7 | |
Ret | 24 | パオロ・バリッラ | ミナルディ-フォード | 52 | ギアボックス | 19 | |
Ret | 36 | J.J.レート | オニクス-フォード | 52 | ギアボックス | 26 | |
Ret | 26 | フィリップ・アリオー | リジェ-フォード | 47 | ギアボックス | 18 | |
Ret | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 41 | ディストリビューター | 4 | |
Ret | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ-フォード | 38 | エンジン | 12 | |
Ret | 3 | 中嶋悟 | ティレル-フォード | 36 | スピン | 21 | |
DSQ | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 34 | 押し掛け | 10 | |
Ret | 1 | アラン・プロスト | フェラーリ | 30 | バッテリー | 2 | |
Ret | 19 | アレッサンドロ・ナニーニ | ベネトン-フォード | 20 | ギアボックス | 16 | |
Ret | 7 | デビッド・ブラバム | ブラバム-ジャッド | 16 | トランスミッション | 25 | |
Ret | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス-ジャッド | 13 | ブレーキ | 23 | |
Ret | 25 | ニコラ・ラリーニ | リジェ-フォード | 12 | デフ | 17 | |
Ret | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ-ランボルギーニ | 11 | ステアリング | 15 | |
Ret | 23 | ピエルルイジ・マルティニ | ミナルディ-フォード | 7 | 電気系 | 8 | |
Ret | 12 | マーティン・ドネリー | ロータス-ランボルギーニ | 6 | ギアボックス | 11 | |
Ret | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム-ジャッド | 3 | トランスミッション | 14 | |
Ret | 21 | エマヌエル・ピッロ | ダラーラ-フォード | 0 | エンジン | 9 | |
DNQ | 9 | ミケーレ・アルボレート | アロウズ-フォード | ||||
DNQ | 14 | オリビエ・グルイヤール | オゼッラ-フォード | ||||
DNQ | 15 | マウリシオ・グージェルミン | レイトンハウス-ジャッド | ||||
DNQ | 33 | ロベルト・モレノ | ユーロブルン-ジャッド | ||||
DNPQ | 17 | ガブリエル・タルキーニ | AGS-フォード | ||||
DNPQ | 18 | ヤニック・ダルマス | AGS-フォード | ||||
DNPQ | 34 | クラウディオ・ランジェス | ユーロブルン-ジャッド | ||||
DNPQ | 31 | ベルトラン・ガショー | コローニ-スバル | ||||
DNPQ | 39 | ブルーノ・ジャコメリ | ライフ | ||||
出典[2] |
レース後の選手権順位
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- 注:ランキング上位5位まで記載。
脚注
- ^ “Monaco Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”. Formula1.com. 2020年4月24日閲覧。
- ^ “Monaco Grand Prix - RACE RESULT”. Formula1.com. 2020年4月22日閲覧。
- ^ a b “Monaco 1990 - Championship STATS F1”. www.statsf1.com. 2020年4月24日閲覧。
前戦 {{{前戦のグランプリ名}}} |
FIA F1世界選手権 1990年シーズン |
次戦 {{{次戦のグランプリ名}}} |
前回開催 {{{前回のグランプリ名}}} |
{{{開催グランプリ名}}} | 次回開催 {{{次回のグランプリ名}}} |