近江鉄道本線
| 近江鉄道本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 軌間 | 1067 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電圧 | 1500V 架空電車線方式（直流） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本線（ほんせん）は、滋賀県米原市の米原駅から滋賀県甲賀市の貴生川駅までを結ぶ、近江鉄道の鉄道路線である。「近江線」「近江本線」などと呼ばれることがある。また、本線を始め近江鉄道各線は地元住民から「近江ガチャコン」「ガチャコン」と呼ばれることがある。
2013年3月16日から米原駅 - 高宮駅 - 多賀線多賀大社前駅間に「彦根・多賀大社線」（ラインカラー： 赤）、高宮駅 - 八日市駅間に「湖東近江路線」（ラインカラー： 青）、八日市駅 - 貴生川駅間に「水口・蒲生野線」（ラインカラー： 黄）の愛称が付けられている[1]。
目次 |
概要 [編集]
東海道本線や草津線のルートから外れた近江盆地の穀倉地帯を縦断する鉄道として、北陸から関西鉄道（現在の草津線）へ伊勢参詣への短絡路も兼ねて建設された。五箇荘以北は旧中山道、五箇荘から日野までは旧御代参街道（伊勢道）に概ね沿っている。
高宮駅 - 五箇荘駅間で東海道新幹線と並行している。この新幹線建設時に伊吹山や鈴鹿山脈の眺望が失われるとして、近江鉄道が当時の国鉄に補償を求めたという話があるが、実際には新幹線によって交差する道路の安全確認が困難となり、踏切改良、警報器設置などの「防護補強工事費」および新幹線の「併設による旅客収入減」等への補償を求めた[2]というのが真相で、協議の末、実際に当時で1億円が支払われている。この時、影響の一つとして眺望も付記したことを新聞に「景観料」と面白く書き立てられて風評が広がったと、2000年に林常彦近江鉄道取締役（当時）は鉄道雑誌『鉄道ピクトリアル』で話している[3]。
なお、2008年11月、愛知川橋梁が国の登録有形文化財に登録されている。
路線データ [編集]
運行形態 [編集]
米原駅 - 貴生川駅間の列車のほか、八日市線直通の米原駅 - 近江八幡駅間、近江八幡駅 - 貴生川駅間、多賀線直通の米原駅・彦根駅 - 多賀大社前駅間の列車もある。いずれも各駅に停車する普通列車で、ワンマン運転である。
2003年3月に貴生川発米原行の快速が朝に新設された。この快速は、米原で東京行きの新幹線に接続しており、2006年3月からは平日のみの運転になっていたが、2009年4月以降は休日も含め昼間に1本（ただし休日は2011年3月12日のダイヤ改正まで貴生川駅 - 八日市駅間のみ快速運転）運転されていた[4]。2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された[5]。
八日市駅 - 水口駅間は閑散区間であり、1986年から1996年まで八日市 - 貴生川間にレールバス（LE10形）が運行されていたことがある。
歴史 [編集]
- 1898年（明治31年）
- 1899年（明治32年）3月19日 豊郷駅・小幡駅開業
- 1900年（明治33年）
- 1901年（明治34年）5月20日 新町駅開業
- 1910年（明治43年）1月1日 小幡駅を移転し五箇荘駅に改称
- 1911年（明治44年）6月1日 尼子駅開業
- 1916年（大正5年）
- 1917年（大正6年）1月1日 新町駅を彦根口駅に改称
- 1925年（大正14年）3月12日 多賀線とともに彦根駅 - 高宮駅間が電化
- 1928年（昭和3年）4月18日 高宮駅 - 貴生川駅間が電化
- 1931年（昭和6年）3月15日 米原駅 - 彦根駅間が開業し全通。当初から電化
- 1957年（昭和32年）8月1日 水口石橋駅開業
- 1987年（昭和62年）5月1日 全線でワンマン運転開始
- 1989年（平成元年）4月5日 水口松尾駅・水口城南駅開業
- 1990年（平成2年）3月29日 大学前駅開業
- 1991年（平成3年）3月16日 京セラ前駅開業
- 2004年（平成16年）3月13日 河辺の森開業
- 2006年（平成18年）3月18日 フジテック前駅開業
- 2007年（平成19年）6月8日 米原駅移転に伴い、米原 - フジテック前間線路移設
- 2009年（平成21年）4月8日 ひこね芹川駅開業
-
米原 - フジテック前間の線路移設工事。左側が新線
（2007年5月12日） -
鳥居本 - 彦根間の佐和山トンネル
（2007年5月12日）
構想 [編集]
- かつて、当線を伊賀鉄道伊賀線の広小路駅まで延伸し、宇治山田駅（伊勢市）まで直通しようという計画が存在した。「近江鉄道宇治山田延伸構想」を参照。
- 一部区間に複線化用の用地が残っている。
- 当線と信楽高原鐵道信楽線を改良の上、京都府の片町線（学研都市線）まで延伸する「びわこ京阪奈線」（仮称）構想がある。滋賀県および関係自治体により、建設期成同盟が結成されている[6]。
駅一覧 [編集]
- 全駅滋賀県に所在。全列車各駅に停車。
| 駅名 | 駅間キロ | 営業キロ | 接続路線 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|
| 米原駅 | - | 0.0 | 東海旅客鉄道：東海道新幹線・東海道本線 西日本旅客鉄道：東海道本線（琵琶湖線）・北陸本線 |
米原市 |
| フジテック前駅 | 2.3 | 2.3 | 彦根市 | |
| 鳥居本駅 | 1.1 | 3.4 | ||
| 彦根駅 | 2.4 | 5.8 | 西日本旅客鉄道：東海道本線（琵琶湖線） | |
| ひこね芹川駅 | 1.2 | 7.0 | ||
| 彦根口駅 | 0.8 | 7.8 | ||
| 高宮駅 | 2.1 | 9.9 | 近江鉄道：多賀線 | |
| 尼子駅 | 2.8 | 12.7 | 犬上郡甲良町 | |
| 豊郷駅 | 2.3 | 15.0 | 犬上郡豊郷町 | |
| 愛知川駅 | 2.9 | 17.9 | 愛知郡愛荘町 | |
| 五箇荘駅 | 3.0 | 20.9 | 東近江市 | |
| 河辺の森駅 | 2.1 | 23.0 | ||
| 八日市駅 | 2.3 | 25.3 | 近江鉄道：八日市線 | |
| 長谷野駅 | 2.2 | 27.5 | ||
| 大学前駅 | 0.9 | 28.4 | ||
| 京セラ前駅 | 1.5 | 29.9 | ||
| 桜川駅 | 1.3 | 31.2 | ||
| 朝日大塚駅 | 1.6 | 32.8 | ||
| 朝日野駅 | 2.4 | 35.2 | ||
| 日野駅 | 2.6 | 37.8 | 蒲生郡日野町 | |
| 水口松尾駅 | 4.9 | 42.7 | 甲賀市 | |
| 水口駅 | 1.1 | 43.8 | ||
| 水口石橋駅 | 0.6 | 44.4 | ||
| 水口城南駅 | 0.7 | 45.1 | ||
| 貴生川駅 | 2.6 | 47.7 | 西日本旅客鉄道：草津線 信楽高原鐵道：信楽線 |
メディアへの登場 [編集]
- 1980年代、所ジョージ主演の郵便局・ゆうパックCMのロケ地に使用されたことがある。
- 2006年12月28日に毎日放送で放送された『最終電車2006心の旅』では、財津和夫と八塩圭子が当線の貴生川行き最終電車に乗車し、電車内でトークを繰り広げた。
- 2011年7月24日CSフジテレビONE『新みんなの鉄道』にて放送された。
脚注および参考文献 [編集]
- ^ 新しい線区愛称を命名！近江鉄道線４区間 - 近江鉄道、2013年3月26日閲覧
- ^ 国鉄大阪幹線工事局（篇） 「第2章用地第4節：近江鉄道株式会社線路に併設に伴う補償」『東海道新幹線工事誌』、227-230頁。
- ^ 「特集：関西地方のローカル私鉄」、『鉄道ピクトリアル』増刊号（第50巻第5号）、2000年5月。 大東文化大学経営学部教授今城光英との対談「近江鉄道の鉄道事業を語る」で。
- ^ 『JTB時刻表』2013年3月号、JTBパブリッシング、p.835 には2013年1月29日現在の平日時刻表しか掲載されていないが、本線に貴生川11時32分発→米原12時47分着の快速が1本あり。
- ^ 現行の平日上り時刻表（2013年3月16日改正、2013年3月26日閲覧）
- ^ びわこ京阪奈線（仮称）鉄道構想 - 滋賀県
- 今尾恵介（監修） 『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』9 関西2、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790027-2。
- 辻良樹「ローカル私鉄原風景」交通新聞社『鉄道ダイヤ情報』2005年10月号 P25
