東武桐生線

桐生線
藪塚駅付近を走行する普通列車
軌間	1067 mm
電圧	1500 V　架空電車線方式（直流）
凡例 浅草駅 伊勢崎線 館林駅 伊勢崎線 小泉線 0.0 太田駅 伊勢崎線 3.4 三枚橋駅 5.9 治良門橋駅 9.7 藪塚駅 12.9 阿左美駅 14.6 新桐生駅 両毛線 わたらせ渓谷線 16.9 相老駅 上毛電鉄上毛線 桐生球場前駅 20.3 赤城駅

桐生線（きりゅうせん）は、群馬県太田市の太田駅から同県みどり市の赤城駅までを結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。

元々、太田軽便鉄道の路線であった太田 - 藪塚間を買収し、さらに太田軽便鉄道の未成線であった藪塚 - 相老間を新たに敷設して、1913年（大正2年）3月に開業した。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：20.3km
• 駅数：8駅（起終点駅含む）
• 軌間：1067mm
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式

沿線概況

桐生線の普通列車は太田駅では一番南側のホームである5番線から発車する。太田駅の周りは中層ビルに囲まれていて、発車からしばらくはビル群や広い道路が目につく。高架駅である太田駅を出発すると、すぐに伊勢崎線伊勢崎方面の線路を横断し、伊勢崎線と分かれる。線路は単線高架のまま北へと進路を変えながら徐々に高架を降りていく。高架を降りきるとすぐ左に大きな病院があるが、2012年に移転した富士重工業健康保険組合総合太田病院である。風景はすぐに都会的な雰囲気から、のどかな田園風景に変わる。列車はしばらくすると三枚橋駅に着く。

この先は左側（西側）が平地、右側（東側）が数百メートルの平地の先に山地という景色になり、この景色が阿左美駅付近までしばらく続く。三枚橋駅を出た列車はしばらくすると緩い左カーブを過ぎ、右側遠くに北関東自動車道が見えてくると治良門橋駅に到着する。

治良門橋駅からしばらく線路右側沿いに川が流れ、田園風景とあわせたのどかな光景を見ることができる。徐々に右奥に見える北関東自動車道が迫ってくると桐生線はその下をくぐる。するとまもなく藪塚駅に到着する。藪塚駅は藪塚温泉や三日月村などの観光地を抱え、特急「りょうもう」号も停車する。

薮塚駅を出ると線路は徐々に右にカーブを描きながら、右側に延々と続いていた山も徐々に低くなり、山が無くなると同時に桐生の市街地に入り阿左美駅に到着する。

阿左美駅を出るとすぐ左に群馬県道68号桐生伊勢崎線と併走し、桐生の町へと徐々に坂を下っていく。坂をしばらく下ると左後方に巨大なライトを備えた塔がいくつも立っているスタジアムのような物が見え始めるが、これが桐生競艇場である。桐生線は阿左美駅から相老駅まで、この競艇場の東側を迂回するように進んでいく。坂を下るとすぐに線路は再び北に進路をとり、すぐに新桐生駅に到着する。桐生線は桐生市民の東京への足となっており、特に「りょうもう」号はこの駅で大半の乗客が乗降してゆく。

新桐生駅を出ると桐生線は桐生市街の西端の高台を走り、右側に桐生市街が一望できる。列車はゆっくりと進みながら徐々に高台を下りつつ桐生の町を進むと、右側に多数の線路が見えてくる。ここにはJR東日本高崎総合訓練センター・両毛線下新田信号場・わたらせ渓谷線下新田駅と3つの施設が隣接している。桐生線は両毛線の上を跨いでいくが、どちらの路線も駅は無い。さらに坂を下りてゆくと線路の盛土が無くなり、右側から非電化のわたらせ渓谷線の線路が近づいてくるとすぐに相老駅に到着する。わたらせ渓谷線との乗換駅となっている。休日になるとわたらせ渓谷への観光客の乗り換えが目立つ。

相老駅を出るとわたらせ渓谷線と別れ、左に少しずつカーブを描きながら、右から上毛電気鉄道上毛線が近づいてくる。するとすぐ桐生球場前駅があるが、桐生線にはホームがないため通過する。ここから先は上毛線と併走し複線のようになる。しばらく直線が続いてから左にカーブを描くが、この付近でみどり市に入る。カーブを曲がるとすぐに列車の速度が落ちていき、まもなく終点、赤城駅に到着する。

赤城駅は2面4線のホームを持ち、そのうち桐生線ホームは車止めのある3番・4番ホームとなっている。構内踏切を渡ると上毛線中央前橋駅方面への線路が続いており、わずかな期間だが桐生線からの直通運転も行われていた。赤城駅はみどり市の旧大間々町の市街地の中にあり、駅の横に国道122号へと続く県道が走っている。当駅から北側は旧大間々町の商店街となっており、そこを徒歩10分ほど歩けばわたらせ渓谷線大間々駅がある。

• 

  太田市内東側の風景（治良門橋-藪塚間）

• 

  JR東日本高崎総合訓練センターは桐生線のすぐ東側にある（新桐生-相老間）

• 

  上毛線との併走区間（相老-赤城間）

運行形態

特急と普通列車が運行されている。

特急「りょうもう」

赤城と伊勢崎線浅草との間を運行する。全車指定席の有料特急。かつては急行と称したが、1999年の特急化に際し基本的に運転・料金形態は変わっていない。

普通列車

ワンマン運転の2両編成で、一部をのぞき小泉線東小泉まで直通運転する。

使用車両

現在の車両

治良門橋駅構内を出る200系

• 8000系（ワンマン列車2両編成） - 5000・5050系を使用していた頃は、代走として使用されていたこともある。
• 200系・250系（特急りょうもう号）

過去の車両

• 1800系（急行りょうもう号）
• 3050系
• 5000系・5050系

歴史

• 1911年（明治44年）
  • 5月 藪塚石材軌道が太田 - 藪塚間に石材運搬用の専用人車軌道を開設。軌間610mm。
  • 9月 藪塚石材軌道が太田軽便鉄道に社名変更。
• 1913年（大正2年）
  • 3月5日 東武鉄道が太田軽便鉄道を買収。
  • 3月19日 桐生線として太田 - 相老間が開業。軌間1067mmに改軌。
• 1928年（昭和3年）3月1日 全線電化。
• 1932年（昭和7年）3月18日 相老 - 新大間々（現在の赤城）間が開業。
• 1937年（昭和12年）5月5日 阿左美駅開業。
• 1958年（昭和33年）11月1日 新大間々駅を赤城駅に改称。
• 1996年（平成8年）10月1日 貨物営業廃止（運行最終日は9月25日）。
• 2006年（平成18年）3月18日 普通列車のワンマン運転及び小泉線への直通運転開始。
• 2012年（平成24年）3月17日 全駅で駅ナンバリング導入。

駅一覧

• 全線群馬県内に所在。
• 特急「りょうもう」の停車駅は当該項目を参照のこと
• 普通列車は各駅に停車（ワンマン運転）

駅番号	駅名	駅間キロ	累計キロ	接続路線	所在地
TI-18	太田駅	-	0.0	東武鉄道：小泉線（東小泉方面直通運転）・伊勢崎線	太田市
TI-51	三枚橋駅	3.4	3.4
TI-52	治良門橋駅	2.5	5.9
TI-53	藪塚駅	3.8	9.7
TI-54	阿左美駅	3.2	12.9		みどり市
TI-55	新桐生駅	1.7	14.6		桐生市
TI-56	相老駅	2.3	16.9	わたらせ渓谷鐵道：わたらせ渓谷線
TI-57	赤城駅	3.4	20.3	上毛電気鉄道：上毛線 わたらせ渓谷鐵道：わたらせ渓谷線（大間々駅）	みどり市

PASMO導入

• 桐生線では、2007年3月18日からSuicaとの相互利用が可能なICカード「PASMO」が導入されているが、太田駅を除く桐生線の駅は自動改札機を設置していないため、簡易ICカード改札機を設置して対応している。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧

外部リンク

• 桐生線 - 東武鉄道公式サイト