トロッコ列車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トロッコ列車（トロッコれっしゃ）とは、乗客が車体の上半分が外気に開放された車両に乗車できる観光列車の通称である。
目次 |
[編集] 概要
1984年に国鉄が四国の予土線で無蓋貨車（トラ45000形）に簡易な屋根と座席（ベンチ）を設置した車両を定期列車に併結し、「トロッコ清流しまんと号」として運行したのが始まりで、以降こうした列車が各地で運転されるようになるにつれ、それ以前から運転されていた黒部峡谷鉄道などの類似例も含めて「トロッコ列車」という呼称が一般的になっていった。
なお、トロッコとは、土砂や鉱石を運搬するための簡易な貨車のことである。
トロッコ列車の特色は、乗客が外気に直接触れることができることにあり、一般に風景が美しい、自然豊かな鉄道路線で運行され、ローカル線への集客の目玉として定期的に運転される例も多い。風景を楽しむという意味では、広義の展望車の一種と見ることができるが、トロッコ列車は貨車を起源としており、旅客用車両の改造車であっても、あえて内装材を取り払ったり、座席を簡易なベンチ風にして貨車的な雰囲気を演出している例が多い。そのため、1950年代まで東海道本線などで運行されていた特別急行列車に連結されていた展望車とは、全く系譜を異にする存在である。
当初はほとんどが貨車であったが、貨車であるという性格上、乗り心地や運用面で問題があり、近年では客車や気動車も見られる。また、運用上の要請から、客車に設置した運転台から機関車を遠隔制御できる機能を備えたものがある。
[編集] 特徴
- 一般に、景色の良い路線の観光シーズンや休日に運行されている。
- 設備の制約上（安全上）あまり高速では走らせていない。
- ゆっくり走れない区間では、トロッコ車両への乗車は規制される。
- 自走能力は持たない事が多い。
[編集] 利用車両
概要にあるように新規に製作された車両は少なく、ほとんどが改造車である。 また、牽引車・機関車についても、荒天時や乗客の安全確保対策のために自車を控車としたり、別に控車を連結している事が多い。
[編集] 運行例
運営組織、路線などを以下に示す。
[編集] 北海道
[編集] 本州
- 東日本旅客鉄道 - 「びゅうコースター風っこ」
- 2000年に仙台支社に登場したキハ48形気動車の改造車。詳細はリンク先を参照されたい。また、この車両の先代としてトラ90000形無蓋貨車の改造車6両（91328,91395,91325,92047,91714,91727）が東北地区に配置され、機関車牽引または気動車に挟まれて運用されていたが、入れ替わりに廃車された。
- 会津鉄道 - 「お座トロ展望列車」 AT-300形 (301)
- JR東日本から購入したキハ30形気動車 (18) を1999年に改造したもの。お座敷気動車 (AT-103) や展望気動車「風覧望」 (AT-401) と連結して運用されるケースが多い。
- わたらせ渓谷鐵道 - 「トロッコわたらせ渓谷号」
- 銚子電気鉄道 - 「澪つくし号」
- NHK朝の連続テレビ小説「澪つくし」に因んで運行開始。銚子電気鉄道線の記事を参照。
- 東海旅客鉄道（JR東海） - 「トロッコファミリー号」（運行終了）
- 1988年頃に飯田線の豊橋〜中部天竜間で運転を開始したトロッコ列車。当初は越美南線から転用されたトラ90000形無蓋貨車3両（91388,91402,91818）を控車オハフ46形客車2両（2009,2027）がはさむ編成であったが、1993年にパレット輸送用荷物車マニ44形を改造したオハフ17形(1)を投入するとともに控車を12系客車（スハフ12 31、オハ12 178）に置き換えた。1996年には老朽化したトラ90000形に代わってオハフ17形(11)が増備され、控車がスハフ12形2両（31,104）に替わるとともに外板塗装を青をベースに窓まわりクリーム色に変更した。牽引機は、運転当初はDE10形ディーゼル機関車であったが、1989年からはEF58形、1992年からはED18形といった旧形電気機関車が牽引機となり、その点でも人気を集めていたが、ED18形が故障で運用を離脱。さらに予備機のEF58形2両のうち1両が老朽化で離脱し、残る1両では運用できないため、2006年に運転を終了した。
- 湯ノ口温泉 - 「トロッコ電車」
- 嵯峨野観光鉄道 - 「嵯峨野号」（嵯峨野トロッコ、保津峡トロッコ）
- 嵯峨野線嵯峨（現在の嵯峨嵐山）〜馬堀間の複線電化に伴う線路の付け替えによって、廃止された保津川沿いの旧線を利用して、1991年に運転を開始したトロッコ列車。けいてつ協會『知られざる鉄道』JTB,1997年によると日本初の純粋な観光専用鉄道とされる。トロッコ嵯峨〜トロッコ亀岡間の運転である。車両はトキ25000形無蓋貨車の改造車5両編成（SK300-1+SK100-1+SK100-11+SK100-2+SK200-1）で、トロッコ嵯峨寄りにDE10形ディーゼル機関車（1104）を連結する。機関車次位のSK300形は、「ザ・リッチ」と称する側板や床まで素通しとした「特別車」である。トロッコ亀岡寄りのSK200形には機関車を遠隔制御する運転台を装備する。
- トロッコ亀岡駅から保津川下り乗船場まで京阪京都交通バスが直通運行している。嵯峨野からトロッコ列車で亀岡に行き、そこから遊覧船で保津川を下って戻ってくるのは、京都の観光ルートの一つになっている。5号車（「ザ・リッチ」）以外は、窓にガラスがはまっている。
- 錦川鉄道 - 「とことこトレイン」
- 開業することなく放棄された国鉄岩日北線の未成部分のうち錦町〜雙津峡温泉間（約6km）の路盤を整備して2002年7月7日運行開始。レール上の列車ではなく舗装された専用道路上のオープン形連節バス形式による日本では他で例を見ないトロッコ列車。法律上は公園上の遊具扱い。ユニークな点として沿線に、かつて日本宝くじ協会「宝くじ桜若木植栽事業」の一環で植樹された桜による春先の花のトンネルや、蛍光石を使用した連続620mにも及ぶ光るトンネル壁画が挙げられる。この壁画はトロッコ列車に乗車しない限り見ることは出来ない。この未成線活用策に対し2004年10月に国土交通省から地域活性化への貢献部門で「日本鉄道賞」を受賞している。
[編集] 四国
- 四国旅客鉄道（JR四国）
- 予土線 - 「清流しまんと号」
- 1984年に登場したトロッコ列車の草分け的存在で、トラ45000形無蓋貨車（152462）に布製の簡易な屋根と木製の座席、テーブルを設けたものである。キハ54形、キハ32形など気動車の牽引により運行される。
- 土讃線・瀬戸大橋線 - 「おおぼけトロッコ」「瀬戸大橋トロッコ」など
- キクハ32形と称し、トロッコ列車用車両としてはJRグループ唯一の新製車である。ただし、台車は廃車となった車両から再利用され、金属バネのTR51形となっている。1997年に1両（501）が登場し、当初は予土線の「清流しまんと」の増発（窪川-江川崎間）で使用が開始されたが、現在は土讃線の「おおぼけトロッコ」などで使用されている。2003年には増備車（502）が登場したが、腰板や床面の一部がガラス張りとなるなど、より開放的な構造となっている。同車は2006年（平成18年）にリニューアルされ、「アンパンマントロッコ」とされた。定員は52名からリニューアル後は48名になった。牽引車（控車）としてはキハ185形気動車がその任に当たっている。
- 予土線 - 「清流しまんと号」
[編集] 九州
- 赤村トロッコの会 - 「赤村トロッコ油須原線」 ホームページ
- 島原鉄道 - 「島鉄ハッピートレイン観光トロッコ列車」（運行終了、車両は北九州市に譲渡）
- 1997年、島原外港-深江間の高架化が完成後に運転開始。3月末から11月末まで運行。島原-深江間を1日3往復(多客期は4往復)する。キハ20形気動車、キハ2500形気動車の間にトラ70000形無蓋貨車改造のトロッコ車両を2両つなぐ。2008年4月1日に島原外港-加津佐間が廃止されたため、同年3月29日・30日の臨時運行をもって運行終了となった。車両は北九州市に売却された。売却後については平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線を参照の事。
- 高千穂鉄道 - 「トロッコ神楽号」 TR-400形（401,402）（運行終了、車両はJRに譲渡）
- 平成筑豊鉄道門司港レトロ観光線 - 「潮風号」
- 2009年4月26日より運行開始。元はJRの田野浦公共臨港鉄道だった線路を北九州市が購入した。
- 使用車両は南阿蘇鉄道で使われた機関車2両と島原鉄道で使われた車両2両の計4両。1日14往復する。
[編集] 外部リンク
 |
この「トロッコ列車」は鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
