ミラージュ2000 (戦闘機)

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ダッソーミラージュ2000

ミラージュ2000C

用途：要撃機・戦闘機
分類：マルチロール機
製造者：ダッソー (Dassault Aviation)社
運用者
- フランス（フランス空軍）
- インド（インド空軍）
- アラブ首長国連邦（アラブ首長国連邦空軍）
- 台湾（中華民国空軍）他
初飛行：1978年 3月10日
生産数：611機
運用開始：1984年
運用状況：現役

ダッソーミラージュ2000 (Dassault Mirage 2000) はフランスのダッソー社製の軍用機である。迎撃戦闘機の要求に基づいて開発されたが、改良が続けられた結果、世界的に有名なミラージュ・シリーズ初のマルチロール機となった。

[編集] 概要

無尾翼デルタ式の単発戦闘機。フランスの他、8ヶ国に採用されている。

操縦システムにはフライ・バイ・ワイヤを採用し、これによりCCV設計が導入された。無尾翼機は主翼のみで機体の安定を図る設計にする必要があり設計上の制約になるが、CCV設計により静安定が緩和されたために主翼設計の自由度が高くなった。

機体は複合材の使用による軽量化とブレンデッドウィングボディの採用による空気抵抗の低減が図られている。カナード翼によって無尾翼デルタの欠点を改善できるにも関わらずカナード翼を採用しなかった（代わりに小型のストレーキを採用している）のもこのためである。それでも、CCV設計によりエレボンを下げたまま高い揚力を維持しつつ機首上げ姿勢をとれるようになったため^[1]、離陸滑走距離の短縮や着陸進入速度の低下に成功している。

こうした構造により、低速度域での操縦特性が極めて良好で、その空戦性能はパイロットの間でも評価が高い。

フランス空軍機は1991年の湾岸戦争を筆頭とする多くの紛争に実戦投入された。他にも、ギリシャ空軍機は1996年に領空侵犯したトルコ空軍のF-16Dを撃墜し、インド空軍機も1999年のカルギル紛争で対地攻撃に投入されている。

[編集] 開発の経緯

ダッソーは無尾翼デルタ機の開発を得意としてきたが、これは機体の小型軽量化、飛行特性の安定性などにメリットがある一方で、STOL性能、低空飛行、機動性などが主・尾翼の組み合わせによる二翼式の航空機に劣るとされ、ミラージュF1では通常の二翼式・後退翼が採用された。

ダッソーとフランス空軍は、当初地上攻撃に重点をおいた双発可変翼戦闘機ミラージュG-4を、次いでその派生型要撃機ミラージュG-8を次期戦闘機として開発していたが、費用・運用の両面から1975年に全プロジェクトは中止となった。同年にNATO4ヶ国の新型戦闘機導入商戦において、ミラージュF1E/M53がF-16に敗れていたことも影響した。

ミラージュ2000A

フランス空軍・ダッソーの両者が必要としていた次期戦闘機計画 (ACF) は、1976年の時点で実用化までの期限が1982年までという当時としても短期間での開発計画として再度開始された（現代の戦闘機開発は、さらに長期化している）。ダッソーにとっては短期間で十分な成果を残すことを求められた結果、1972年より『ミニ・ミラージュ（通称ミミ）』『シュペルミラージュIII』『デルタ1000』などの名称で検討されていたミラージュIIIの後継機案をこれに充て、最新の技術を以ってすればデメリットを克服できるとして、再び得意の無尾翼デルタによる開発が始まった。

機体はミラージュ2000と命名され、エンジンをミラージュG-4/8用のSNECMA M53を採用するなど開発期間の短期化に注力した結果、設計開始から初飛行までわずか27ヶ月と驚異的な速さで開発が進み（それでも、計画から9ヶ月遅延していた）、1983年には量産型の軍への納入を開始、翌年には実戦配備されている。ただし、レーダーの開発は間に合わず、最初期の37機は予定していたRDIレーダーの代わりにRDMレーダーを装備していた。

輸出面ではあまり振るわず、F-16やF/A-18にことごとく商戦で敗れ続けた。この状況を打開するべく開発されたのがミラージュ2000-5である。当初フランス空軍で採用する予定はなかったものの、1992年にラファールの配備が遅れている間の繋ぎとして同仕様への改修を決定、続いて中華民国（台湾）とカタールが導入したが、以降の採用はなかった。

1999年に発表されたミラージュ2000-5 Mk.2は輸出専用の発展型で、ラファールで採用した装備の一部も取り入れているが、採用したのは既存の運用国であったギリシャとアラブ首長国連邦のみで、ブラジルも契約直前まで進んでいたが財政危機により中古機の導入に切り替えられた。

こうしてミラージュ2000の生産は2007年に終了したが、ダッソーは既存のユーザーにHMD、画像識別ポッド、戦術データ・リンク、GPS、IRSTを実装する中間寿命改修を提案している。

[編集] 派生型

主なバリエーションは以下の通り。

ミラージュ2000A: プロトタイプ。
ミラージュ2000C: RDMレーダーを装備した、最初の量産型。
ミラージュ2000B: 機関砲を外してシートを増設した複座型。
ミラージュ2000D: 後述のミラージュ2000Nをベースに対地攻撃能力を強化した戦闘爆撃機型。なお、フランス空軍以外のものは後述のミラージュ2000Eの複座型を示す。
ミラージュ2000E: ミラージュ2000Cの輸出型。RDMレーダーを搭載。
ミラージュ2000N: ミラージュ2000Bに核弾頭搭載の巡航ミサイルASMPの運用能力を付与した、ミラージュIV後継の戦闘爆撃機型。
ミラージュ2000DA (ミラージュ2000C-S4/S5): RDIレーダーを装備し、防空戦能力を向上させたミラージュ2000Cの後期生産型。DAは、『Defense Aerienne（防空）』の略。
ミラージュ2000R: 偵察ポッドの運用を可能にしたタイプ。アラブ首長国連邦のみ採用。
ミラージュ2000-5: 次世代型と呼ばれ、大幅に改良を施した能力向上型。新型のRDYレーダーを装備し、MICAミサイルの運用能力を得た他、計器類がラファールから派生した統合モニターに交換されるなどの改良を施した型。
ミラージュ2000-5 Mk.2: ミラージュ2000-5に、レーダー改良・航法装置の改良・データ処理能力の向上・電子戦能力の強化を施した型。アラブ首長国連邦向けのものはシステム構成が大きく異なるためミラージュ2000-9と呼ばれる。
ミラージュ2000AT: ミラージュ2000-5 Mk.2をベースにレーダーや自衛機器を外した練習機型。計画のみ。
ミラージュ4000: ダッソーの社内企画による、拡大双発型。不採用に終わる。

[編集] スペック

三面図

ミラージュ2000-5 Mk.2と搭載武装

乗員： 1名
全長： 14.4 m
翼幅： 9.1 m
全高： 5.2 m
翼面積： 41 m²
自重： 7,500 kgf
最大離陸： 17,000 kgf
エンジン： SNECMA M53-P2 ターボファンエンジン 1基
推力： 6,600(9,700)kgp(A/B)
戦闘行動半径： 1,480 km
最大速度： 2,340 km/h
最大マッハ数： M2.2
上昇限度： 16,750m
上昇率： 17,000 m/min
固定武装： DEFA554 30 mm 機関砲 2門
搭載武装
- ミサイル
  - マジック短距離空対空ミサイル
  - シュペル530中距離空対空ミサイル
  - AM39 エグゾセ空対艦ミサイル
  - MICA (ミラージュ2000-5)
- 爆弾： 250 kg爆弾など6.3t
- ロケット弾： 68 mm ロケット
- その他：増槽など

[編集] 採用国

[編集] 運用国

運用国（青）

フランス(315機)
- ミラージュ2000C × 124（DAを含む。C全機、DA仕様に改修済。内37機を-5F仕様に改修）
- ミラージュ2000B × 30
- ミラージュ2000N × 75
- ミラージュ2000D × 86
アラブ首長国連邦(68機)
- ミラージュ2000EAD × 22（RAD、DADを含む30機を-9仕様に改修）
- ミラージュ2000RAD × 8
- ミラージュ2000DAD × 6
- ミラージュ2000-9 × 20
- ミラージュ2000-9D x 12
インド(59機)
- ミラージュ2000H × 52（51機を-5 Mk.2仕様に改修予定）
- ミラージュ2000TH × 7
エジプト(20機)
- ミラージュ2000EM × 16
- ミラージュ2000BM × 4
カタール(12機)
- ミラージュ2000-5EDA × 9
- ミラージュ2000-5DDA × 3
ギリシャ(55機)
- ミラージュ2000EG × 36（10機を-5 Mk.2仕様に改修）
- ミラージュ2000BG × 4
- ミラージュ2000-5 Mk.2 × 15（単座型10機、複座型5機。-5EG/BGとも呼ばれる）^[2]
台湾(60機)
- ミラージュ2000-5Ei × 48
- ミラージュ2000-5Di × 12
ペルー(12機)
- ミラージュ2000P × 10
- ミラージュ2000DP × 2
ブラジル(12機)
- ミラージュ2000C × 10（フランス空軍の中古機。ブラジル空軍正式名F-2000C）
- ミラージュ2000B × 2（フランス空軍の中古機。ブラジル空軍正式名F-2000B）