F-CK-1 (航空機)

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Flag of the Republic of China.svg AIDC F-CK-1

待機中のF-CK-1A

待機中のF-CK-1A

F-CK-1 (經國號戰機) (IDF) はアメリカ合衆国の民間企業の技術協力を受け、中華民国台湾)が開発した国産戦闘機。愛称は経国經國拼音: Jīng guó注音: ㄐㄧㄥ ㄍㄨㄛˊ英語: Ching-kuo、チンクォ)で、経国号戦闘機經國號戰機)と呼ばれる。IDFは国産防衛戦闘機(Indigenous Defensive Fighter)の略である。

概要[編集]

当初、老朽化したF-5戦闘機を更新するため、台湾総統府はアメリカ合衆国に F-16戦闘機の輸入を打診したが、アメリカ議会大陸中国を刺激するとして一度これを拒否した。その代替案として、アメリカ側はF-16のダウングレード版のF-16/79(輸出規制対象のP&W F100ではなく旧式のGE J79にエンジンを換装)、あるいはF-5の後継機F-20を台湾に提案するが、これらは空軍の要求を満たさないとして拒否される。結局、台湾は戦闘機の自主開発を決定した。開発主契約者は航空工業發展中心(現・漢翔工業株式会社:AIDC)で、アメリカ政府のもとアメリカ軍事産業による技術的支援に関しては容認し、その結果ジェネラル・ダイナミクス(現ロッキード・マーティン)、ギャレットウェスティングハウスが開発協力することとなった。

開発は1982年より開始される。F-16レベルの戦力を目指したため機体はどことなくF-16の雰囲気があるが、おおむね当時の各国で開発された小型戦闘機・軽戦闘機と共通したスタイルとなっている。1988年民国77年)、当年の年初に世を去った蒋経国中華民国総統を偲んで「経国」と名づけられた。この「経国」という彼の名は魏の文帝曹丕の「文章経国」から取られており、「国を経(おさ)める」という意味もある。1989年(民国78年)5月28日に初飛行を達成。1994年(民国83年)に軍が制式採用した。

当初は256機が生産・配備される計画であったが、その後の情勢が変わりアメリカ議会が純正F-16の輸出を許可したため、この機体の製造数は約半数の130機に減らされることとなった。また、アメリカ政府との協定により、台湾がF-CK-1を他の国や地域に輸出することは不可能である。しかし、自国での兵器開発・生産能力を保持し、輸入の際も相手側に完全な主導権を取られない実力を得たという点で、本機の存在意義は大きかったといえる。

仕様[編集]

正面から見た単座型F-CK-1A
F-16と比べると細部に差異が見られる。
側面から見た複座型F-CK-1B。

経国の全体の設計は、ジェネラル・ダイナミクスが協力したこともあってF-16に類似している点が多く見られる。ブレンデッド・ウィング・ボディ、大型のストレーキクリップド・デルタ形主翼が採用されている。

フライトコントロールはF-16と同様にデジタル・フライ・バイ・ワイヤで、操縦桿の配置もパイロットの脇に置かれる革新的なサイドスティック方式が採用されている。フラッペロン、全遊動式の水平尾翼、フルスパン前縁フラップなど、ほかにも特徴的な点でF-16の技術を取り入れている。アメリカ議会の圧力により大推力エンジンを採用できなかったため、アメリカ企業との合弁会社によって生産されているビジネス機用のTFE731をベースに開発したハネウェル F124(en)(TFE1042-70) のアフターバーナー付きタイプであるF125ターボファンエンジン (A/B推力 41.14kN)を2基搭載し、デジタル制御により高い整備性を誇る。双発機であることもあって、エアインテークはF-16とは異なり、楕円形のものがストレーキ下に一対ある。現代機の趨勢に従って高速度性能を切り捨てた設計であり、最高速度はマッハ2に届かない。

一般的には小型になるほどジェットエンジンの推力重量比は高い傾向にある(二乗三乗の法則)が、民間機用エンジンを半ば強引に軍事転用したF125は、当時最新鋭の軍用エンジンであるGE製F404よりも推重比では逆に劣っており、パワープラントの基本性能ではF-20のほうが勝っている。それでもコンパクトな設計により十分な動力性能が与えられているとされるが、自重・最大離陸重量・エンジン推力量ともにF-20を多少は上回っているものの大して変わらず、カタログスペック上は有意な差があるわけではない。あえてアメリカ側の提案を「要求性能を満たさない」として採用せず本機を開発した意義は、少なくともF-20との比較における純粋な機体性能の面では疑われる。しかし自国での開発・生産を実現した意義は大きく、F-16A/Bやミラージュ2000の採用が決定して以降も、引き続き本機の開発と生産が続行されることとなった。

コクピットには、HUDと左右両側に多機能ディスプレイが装備されている。FCSレーダーはF-20用のロッキード・マーチンAN/APG-67(もともとはF-20専用に開発されたもの)をもとに開発されたマルチモード・パルス・ドップラー形式の金龍53型(GD-53/チンロン53)が装備される、このレーダーはルックダウンシュートダウン能力を備え、対空と対水上の2モードを有しており、複数目標の同時追跡能力と、その中の1目標に対する攻撃能力を持つ。捜索距離は約150kmといわれている。

兵装[編集]

兵装は短射程AAM天剣一型英語版(TC-1、天劍一型)と、アジアでは初めてのアクティブ・レーダー誘導の中射程AAMだった天剣二型(TC-2、天劍二型)を装備、視程外距離(BVR)戦闘も可能になっている。

天剣一型はAIM-9C サイドワインダーを元に開発した国産のAAMで、主翼両端に専用のウエポンベイがあり、主翼下のハードポイントにも装備できる。天剣二型は、射程や外観は同じ中射程型のAIM-7 スパローに酷似しているが、ターミナル誘導にアクティブ・レーダーを使用できる点でスパローよりも優れているAAMであり、胴体下に2発装備できる。

対地攻撃兵装は通常爆弾、クラスター爆弾ロケット弾ポッドの搭載が可能。

また独自開発の対艦ミサイル雄風II型(HF-2)ASMを最大3発搭載する事ができる。これは中間飛翔に慣性誘導、ターミナル誘導にアクティブ・レーダーと画像赤外線を使用し最大射程は80kmである。このほか固定武装としてM61A1 20mmバルカン砲を1門装備する。

F-CK-1 C/D[編集]

F-CK-1C「雄鷹」号

2006年10月4日台中の清泉崗空軍基地において改良型IDF(代号:翔昇計画)の公開試験飛行が行われた。改良型は「雄鷹」号(英語ではGoshawk)と呼称される。

第4世代ジェット戦闘機相当のマルチロール機としては不足していたエンジン推力の強化が本来の目的であったが、エンジンの換装は行われず、アビオニクス、射撃管制システムの改修による対地攻撃能力の強化、降着装置の改良、コンフォーマル・フューエル・タンクによる航続距離延長など比較的小規模の改良に終わった。その結果、燃料搭載量の増加により滞空時間が倍になり、国産の「天剣二型」中距離空対空ミサイルの搭載数も2発から4発に倍増された。

今後、これにより旧型IDF経国号の一部は訓練用に転用されるか、または対地攻撃用として運用されることになり、現在その任務についているF-5は順次退役していく予定である。

配備基地[編集]

  • 台南飛行場 第443(第1)戦術戦闘航空団
    • 第1戦術戦闘飛行隊
    • 第3戦術戦闘飛行隊
    • 第9戦術戦闘飛行隊
  • 台中清泉崗飛行場 第427(第3)戦術戦闘航空団
    • 第7戦術戦闘飛行隊
    • 第28戦術戦闘飛行隊

スペック[編集]

F-CK-1コクピット

外部リンク[編集]