道路交通情報通信システム

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走行中ビーコンから情報を受信すると、カーナビ画面に渋滞、工事、主要地点までの所要時間といった道路情報を示した簡易地図や、交通安全喚起メッセージがポップアップする。

道路交通情報通信システム(どうろこうつうじょうほうつうしんシステム、Vehicle Information and Communication System、略称VICSビックス[1])は、日本財団法人道路交通情報通信システムセンター(略称・VICSセンター)が収集、処理、編集した道路交通情報を通信・放送メディアによって送信し、カーナビゲーションなどの車載装置に文字や図形(地図など)として表示させる国内向けのシステムである。高度道路交通システム(ITS)の一翼を担っている。

VICSによって提供される情報としては、渋滞情報、所要時間、事故・故障車・工事情報、速度規制・車線規制情報、駐車場の位置、駐車場・サービスエリアパーキングエリアの満車・空車情報などがある[2]これらの情報は日本道路交通情報センター(JARTIC)が都道府県警察、道路管理者から収集したものである[3]

VICSの種類[編集]

高速道路脇に設置されている電波ビーコン
首都高速道路でのVICS受信画面

情報提供は次の通信・放送メディアが利用される。なおこれらの情報を取得するにはVICS対応のカーナビを使用する必要がある。また、以下に説明する電波ビーコンや光ビーコンから情報を入手するには、カーナビに専用のビーコンユニットを接続する必要がある。

電波ビーコン・ITSスポット[編集]

電波ビーコンは高速道路や都市高速を中心に、道路脇に設置されている(準マイクロ波:2499.7MHz、占有周波数帯幅:85kHz)。概ね200km程度前方までの高速道路の情報を提供している。都市部では並行する一般道路の情報も提供する場合もある。ビーコン数は全国で3,005基(2008年4月現在)。 電波法令上は水防道路用特別業務の局である。

2010年後半ごろから電波ビーコンに近接して、ITSスポット用DSRC路側機(マイクロ波:5.8GHz帯、占有周波数帯幅:4.4MHz)が整備され、こちらからも情報提供が行われている。電波ビーコンと比較して情報提供量が非常に多いことから、より広範囲の交通情報が取得できるほか、沿道ライブカメラの映像を転送することもできる。 これは狭域通信基地局である。

電波ビーコンとITSスポットは互換性がなく、前者は主にビーコンユニットの中にセットされているが、後者はDSRC車載器を利用しているため、対応車載器と対応ナビをつなげる必要がある。(DSRC車載器にはETC機能が内蔵されており、ETC車載器としても利用可能だが、セットアップ時にはDSRCのセットアップとETCのセットアップを個別に行わなければならず、1台の車載器に対しセットアップ手数料が二重にかかることになるので注意が必要。)

電波ビーコンは平成34年3月31日に高速道路でのサービスを終了し、今後はITSスポットに一本化される。[4]

光ビーコン[編集]

都市部やその周辺の主要な一般道路を中心に、道路上に設置されている(光学式車両感知器赤外線)。前方30km程度先までの一般道の情報を、都市部では加えて周辺の高速道路の情報も提供する。ビーコン数は全国で約54,000基(2011年3月現在)。

一般道に設置されている渋滞センサーには単純に渋滞の有無を検知するだけの逆ラッパ型のもの以外に、個々の車両に搭載されている光ビーコンユニットが持つID番号を受信するものがある。これは受信したID番号をVICSセンターにて集計、あるID番号が一定区間における実際の通過所要時間を計算し、より正確な渋滞情報として活用するものである。 なお、ビーコンユニットが持つIDは、エンジンを掛ける都度、つまり、ビーコンユニットの電源が入る度にランダムでIDが生成されるので、自動車が持つナンバープレートとは違い、IDのみで特定車両を追跡するのは極めて難しい。

FM多重放送[編集]

各地のNHK-FM放送の放送波に多重化して、都道府県単位の広域情報を文字多重放送で提供。放送局数は基幹局53局、中継局465局(2008年4月現在)。

  • NHK-FMは月に2回、日曜深夜から月曜未明にかけて、機械の保守・点検のために放送を停止する。
  • NHK-FMのFM文字多重放送は2007年3月に終了したが、VICSに関しては今後も継続する。
  • 2015年4月より従来より情報量を2倍としたVICS WIDEサービスが開始される。対応する機器では詳細な旅行時間が提供されるようになり渋滞回避ルートを選択できる。その他には詳細な津波や気象についての警戒情報も提供される。

FM多重放送(ARIB STD-B3)はDARCを使っており、変調にLMSK(Level-controlled Minimum Shift Keying)、誤り訂正に(272,190) 積符号(短縮化差集合巡回符号)が用いられている。

  • 演奏所
第1演奏所(VICS第1システムセンター)
東京都中央区
第2演奏所(VICS第2システムセンター)
茨城県筑西市
  • 基幹送信所
都道府県
(放送対象地域)
識別信号 多重する放送局(送信場所) 周波数
(MHz)
空中線電力 実効輻射電力 備考
北海道
石狩空知後志地方
JOVS-FCM13 NHK札幌放送局札幌市西区) 85.2 5kW 29kW -
上川留萌宗谷
空知北部
JOVS-FCM13-2 NHK旭川放送局旭川市 85.8 500W 2.9W -
渡島檜山地方 JOVS-FCM13-3 NHK函館放送局函館市 87.0 250W 1.25kW -
胆振日高地方 JOVS-FCM13-4 NHK室蘭放送局室蘭市 88.0 250W 1.1kW -
釧路根室地方 JOVS-FCM13-5 NHK釧路放送局釧路市 88.5 250W 1.35W -
帯広地方 JOVS-FCM13-6 NHK帯広放送局河東郡音更町 87.5 250W 890W -
北見地方 JOVS-FCM13-7 NHK北見放送局網走市 86.0 250W 1.15W -
青森県 JOVS-FCM45 NHK青森放送局青森市 86.0 3kW 20kW -
秋田県 JOVS-FCM43 NHK秋田放送局秋田市 86.7 3kW 9.7kW -
岩手県 JOVS-FCM44 NHK盛岡放送局紫波郡紫波町 83.1 1kW 4.7kW -
宮城県 JOVS-FCM12 NHK仙台放送局仙台市太白区 82.5 5kW 31kW -
山形県 JOVS-FCM42 NHK秋田放送局山形市 82.1 1kW 5.5kW -
福島県 JOVS-FCM15 NHK福島放送局福島市 85.3 1kW 4.9kW -
茨城県 JOVS-FCM23 NHK水戸放送局桜川市 83.2 1kW 5.8kW -
栃木県 JOVS-FCM27 NHK宇都宮放送局宇都宮市 80.3 1kW 3.9kW -
群馬県 JOVS-FCM16 NHK前橋放送局高崎市 81.6 1kW 5.6kW -
千葉県 JOVS-FCM4 NHK千葉放送局船橋市 80.7 5kW 25kW -
埼玉県 JOVS-FCM3 NHKさいたま放送局さいたま市桜区 85.1 5kW 41kW -
東京都 JOVS-FCM NHK放送センター
東京スカイツリー墨田区
82.5 7kW 57kW -
東京タワー港区 5kW 11kW NHKFM予備送信所
神奈川県 JOVS-FCM2 NHK横浜放送局横浜市磯子区 81.9 5kW 19kW -
山梨県 JOVS-FCM28 NHK甲府放送局笛吹市 85.6 1kW 4.6kW -
長野県 JOVS-FCM8 NHK長野放送局上田市 84.0 500W 2.7kW -
新潟県 JOVS-FCM29 NHK新潟放送局西蒲原郡弥彦村 82.3 1kW 4.7kW -
静岡県 JOVS-FCM14 NHK静岡放送局静岡市清水区 88.8 1kW 5.4kW -
愛知県 JOVS-FCM6 NHK名古屋放送局
東山タワー名古屋市昭和区
82.5 10kW 39kW -
岐阜県 JOVS-FCM20 NHK岐阜放送局岐阜市 83.6 1kW 9.3W -
三重県 JOVS-FCM21 NHK津放送局津市 81.8 3kW 12.5W -
富山県 JOVS-FCM41 NHK富山放送局富山市 81.5 1kW 5.5kW -
石川県 JOVS-FCM30 NHK金沢放送局野々市市 82.2 1kW 4.4kW -
福井県 JOVS-FCM40 NHK福井放送局福井市 83.4 1kW 5kW -
滋賀県 JOVS-FCM25 NHK大津放送局湖南市 84.0 1kW 9.5W -
京都府 JOVS-FCM7 NHK京都放送局京都市西京区 82.8 1kW 2.4kW -
奈良県 JOVS-FCM26 NHK奈良放送局生駒郡斑鳩町 87.4 500W 1.2kW -
和歌山県 JOVS-FCM24 NHK和歌山放送局海南市 84.7 500W 1.45kW -
大阪府 JOVS-FCM5 NHK大阪放送局大東市 88.1 10kW 25kW -
兵庫県 JOVS-FCM9 NHK神戸放送局神戸市灘区 86.5 500W 810W -
岡山県 JOVS-FCM17 NHK岡山放送局玉野市 88.7 1kW 3.7kW -
広島県 JOVS-FCM11 NHK広島放送局広島市南区) 88.3 1kW 7.1kW -
鳥取県 JOVS-FCM46 NHK鳥取放送局東伯郡湯梨浜町 85.8 500W 4.5kW -
島根県 JOVS-FCM47 NHK松江放送局松江市 84.5 500W 2.3kW -
山口県 JOVS-FCM22 NHK山口放送局防府市 85.3 500W 5.2kW -
香川県 JOVS-FCM35 NHK高松放送局高松市 86.7 1kW 7.1kW -
徳島県 JOVS-FCM38 NHK徳島放送局徳島市 83.4 1kW 2.1kW -
愛媛県 JOVS-FCM36 NHK松山放送局松山市 87.7 1kW 5.1kW -
高知県 JOVS-FCM39 NHK高知放送局高知市 87.5 500W 2.3kW -
福岡県 JOVS-FCM10 NHK福岡放送局
福岡タワー福岡市早良区
84.8 3kW 10kW -
佐賀県 JOVS-FCM33 NHK佐賀放送局唐津市 81.6 500W 2.1kW -
長崎県 JOVS-FCM34 NHK長崎放送局長崎市 84.5 500W 1.6kW -
熊本県 JOVS-FCM32 NHK熊本放送局熊本市西区) 85.4 1kW 2.5kW -
大分県 JOVS-FCM31 NHK大分放送局別府市 88.9 1kW 4.5kW -
宮崎県 JOVS-FCM19 NHK宮崎放送局宮崎市 86.2 500W 2.9kW -
鹿児島県 JOVS-FCM37 NHK鹿児島放送局鹿児島市 85.6 1kW 6.3kW -
沖縄県 JOVS-FCM18 NHK沖縄放送局豊見城市 88.1 1kW 9.8kW -

地上デジタルラジオ[編集]

NHK・VICS(関東地区9101チャンネル関西地区9102チャンネル)のデータ放送で実施。2003年10月10日サービス開始、2007年4月2日終了。

VICSの表示形態[編集]

VICSによる各種情報は以下の3パターンによって表示される。いずれも上記のどのメディアからも取得することができるが、メディアによって提供範囲が異なる。

LEVEL.1 文字表示型
FM文字多重放送のように文字のみで渋滞・所要時間等の情報を表示する。
LEVEL.2 簡易図形表示型
図形によって渋滞等の情報を地図状に表示する。道路名は一部平仮名になったり、道路名そのものが表示されない場合もある。なおVICSホームページでは、FM多重放送にて地図状で表示する路線・地名・交差点名等を確認することが出来る。
LEVEL.3 地図表示型
カーナビの地図に重ね合わせる形で渋滞等の情報を表示する。渋滞情報の他、一部駐車場の混雑状況も表示できる。

沿革[編集]

1980年代[編集]

1986年(昭和61年):建設省土木研究所・民間25社をメンバーとして、「路車間情報通信システムRACS」の実験開発
1987年(昭和62年):財団法人日本交通管理技術協会が主体となり、警察庁の指導のもと、民間15社にて「新自動車交通情報通信システムAMTICS」の実験開発

1990年代[編集]

  • 1990年(平成2年)
03月00 :警察庁郵政省建設省をメンバーとして、「道路交通情報通信システム連絡協議会(VICS連絡協議会)」発足[5]
  • 1991年(平成3年)
10月00 :「VICS推進協議会」発足[5]
  • 1994年(平成6年)
09月00 :「道路交通情報通信システムセンター設立準備室」をVICS推進協議会内に設置[6]
  • 1995年(平成7年)
06月00 :「VICSセンター(仮称)」設立発起人会開催[6]
07月01日:「財団法人道路交通情報通信システムセンター(VICSセンター)」設立[6]
11月00 :第2回ITS世界会議(横浜)でVICS搭載車の試乗会を実施、VICSが実用段階にあることを示す
  • 1996年(平成8年)
04月23日:東京・神奈川・埼玉・千葉4地区で情報提供サービス開始
12月17日:大阪地区で情報提供サービス開始[6]
  • 1997年(平成9年)
04月24日:愛知地区で情報提供サービス開始
11月25日:京都地区で情報提供サービス開始
12月00 :第3回地球温暖化防止国際会議(京都)に際し、VICS搭載車の試乗会を実施[6]
  • 1998年(平成10年)
01月12日:長野地区で情報提供サービス開始
02月00 :長野オリンピック期間中に特別対応[6]
03月31日:兵庫地区で情報提供サービス開始
  • 1999年(平成11年)
04月00 :FM多重放送による情報提供の終日(24時間)サービスの開始[6]
04月06日:福岡地区で情報提供サービス開始
04月06日:広島地区で情報提供サービス開始
05月07日:宮城地区で情報提供サービス開始
05月20日:札幌地区で情報提供サービス開始
11月30日:静岡地区で情報提供サービス開始
12月21日:群馬地区で情報提供サービス開始

2000年代[編集]

  • 2000年(平成12年)
03月07日:岡山地区で情報提供サービス開始
04月07日:福島地区で情報提供サービス開始
05月11日:沖縄地区で情報提供サービス開始
06月09日:宮崎地区で情報提供サービス開始
07月00 :沖縄サミットに際し、VICS情報のパネル展示を実施[6]
07月14日:岐阜地区で情報提供サービス開始
07月22日:三重地区で情報提供サービス開始
08月10日:山口地区で情報提供サービス開始
09月22日:茨城地区で情報提供サービス開始
12月14日:旭川地区で情報提供サービス開始
  • 2001年(平成13年)
01月19日:和歌山地区で情報提供サービス開始
02月16日:滋賀地区で情報提供サービス開始
03月09日:奈良地区で情報提供サービス開始
03月22日:栃木地区で情報提供サービス開始
05月03日:山梨地区で情報提供サービス開始
06月18日:新潟地区で情報提供サービス開始
07月19日:石川地区で情報提供サービス開始
08月06日:函館地区で情報提供サービス開始
09月07日:熊本地区で情報提供サービス開始
09月21日:大分地区で情報提供サービス開始
10月19日:室蘭地区で情報提供サービス開始
11月16日:香川地区で情報提供サービス開始
12月07日:愛媛地区で情報提供サービス開始
  • 2002年(平成14年)
01月13日:佐賀地区で情報提供サービス開始
02月22日:長崎地区で情報提供サービス開始
03月01日:鹿児島地区で情報提供サービス開始
05月17日:徳島地区で情報提供サービス開始
06月27日:高知地区で情報提供サービス開始
07月17日:福井地区で情報提供サービス開始
08月21日:富山地区で情報提供サービス開始
09月19日:山形地区で情報提供サービス開始
10月04日:秋田地区で情報提供サービス開始
11月22日:青森地区で情報提供サービス開始
12月13日:島根地区で情報提供サービス開始
  • 2003年(平成15年)
01月24日:鳥取地区で情報提供サービス開始
02月14日:岩手地区で情報提供サービス開始
02月26日:釧路・帯広地区で情報提供サービス開始(全国展開完了)
10月10日:東京・大阪地区で地上デジタル音声放送実用化試験放送による情報提供サービス開始
  • 2004年(平成16年)
02月13日:北見地区で情報提供サービス開始
07月00 :VICS車載機累計出荷台数1,000万台突破[6]
10月00 :第11回ITS世界会議(名古屋)[7]
  • 2006年(平成18年)
03月00 :VICS車載機累計出荷台数1,500万台突破[6]
  • 2007年(平成19年)
04月02日:地上デジタル音声放送実用化試験放送による情報提供サービスを終了
11月00 :VICS車載機累計出荷台数2,000万台突破[6]
  • 2008年(平成20年)
04月00 :VICS第2システムセンター竣工[6]
09月00 :「電波ビーコン5.8GHz帯」の技術開示を実施、説明会を開催
11月00 :VICS・FM多重放送の免許再交付される(518局分)[6]
  • 2009年(平成21年)
03月00 :VICS・FM多重放送による「気象警報」の試行提供開始
09月00 :VICS車載機累計出荷台数2,500万台突破[6]
  • 2010年(平成22年)
01月00 :気象警報情報提供の本運用開始[6]
03月00 :非常災害時用可搬型のFM放送設備を配備[6]
  • 2011年(平成23年)
03月00 :VICS車載機累計出荷台数3,000万台突破[6]
03月30日:ITSスポットサービス運用開始[8]
0000   ただし東北地方、新潟県内と関東地方のNEXCO東日本管内は東日本大震災の影響で延期(全国一斉に運用開始する予定だった)
07月14日:新潟県内と関東地方のNEXCO東日本管内でITSスポットサービス運用開始。
08月12日:東北地方でITSスポットサービス運用開始。これにより全国で運用開始となる。
  • 2012年(平成24年)
04月00 :VICS東京局が東京スカイツリーより放送開始[6]
05月00 :VICS伝送方式の統一を告知[6]
  • 2013年(平成25年)
04月00 :大津波警報の本放送開始[9]
04月01日:一般財団法人へ移行[10]
11月00 :VICS車載機累計出荷台数4,000万台突破
  • 2014年(平成26年)
03月00 :VICS車載機の年間出荷台数が初めて400万台突破
  • 2015年(平成27年)
04月23日 :VICS WIDEのサービスを開始する。

VICSの問題点[編集]

  • FM多重は都道府県単位の情報となっているため、カーナビゲーションで県境を越えたルートを検索(例:東京→横浜)すると目的地付近の渋滞情報が反映されないことが多い。これを補う仕組みとして、パイオニアホンダは、携帯電話/PHSとインターネットを利用した渋滞情報を取得するサービス「スマートループ」を独自に始めている。他の車が実際に走行したデータと、VICSによる渋滞情報を複合処理し、よりきめ細かい道路交通情報を提供する。ホンダの純正カーナビ「Honda インターナビ」やパイオニアのカーナビで利用できる。
  • FM多重の中には、カーオーディオのFMチューナーを使用しているものがあり、オーディオのスイッチがOFFになっているときや、ラジオ(FM民放とAM局の放送)を聴いているときは、受信できなくなる機種がある。
  • 当たり前だが、渋滞が起こってからの情報となるため、その地点に到達した時には、既に渋滞が解消しているケースもある。逆に、空いているルートを選んだつもりが、その地点に到達したときには渋滞が始まっているケースもある。また、路上駐車駐車場待ちの列、路上工事の車両など、が列になって道路上に停車していることに対し渋滞と判断をするため、実際には渋滞していないケースもあり、さらにはセンサー付近の(季節によってかなり変動する)街路樹を渋滞と判断することもあるので、情報には十分に注意する必要がある。
  • FM多重はNHK-FMの電波を利用して行われているが、あくまでもデジタル波のため、NHK-FMの音声が聴こえていても障害物がある所や山間部ではVICSデータを受信できない場合がある(トンネルでラジオの再送信が行われている道路でも、VICSデータのみ再送信をしていない場所が多い)。その逆に、高台等、送信所が見通せる場所では周波数サーチをかけると隣県のNHK-FMの電波を受信できる場合がある。
  • 渋滞センサーが設置されているのは主要な道路に限られるため、それ以外の道路では情報が得られない。この問題点を解消するため、実際に走行している車両からのデータをもとに交通情報を組み立てるのがプローブ交通情報である。2015年よりFM多重放送ではVICS WIDEサービスの開始により対応する。

脚注[編集]

出典

  1. ^ VICS(ビックス)とは - VICSについて|VICS Web Site
  2. ^ 機能と仕組み 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター、2015年2月15日閲覧。
  3. ^ VICSのシステム概要 国土交通省、2015年2月16日閲覧。
  4. ^ 電波ビーコン(2.4GHz)の今後の扱いについて
  5. ^ a b VICS 国土交通省、2015年2月15日閲覧。
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s VICSセンター概要 沿革 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター、2015年2月15日閲覧。
  7. ^ 第11回ITS世界会議愛知・名古屋2004 特定非営利活動法人 ITS Japan、2015年2月15日閲覧
  8. ^ 西日本高速道路管内でのITSスポットサービスの開始について 西日本高速道路株式会社 、2015年2月15日閲覧。
  9. ^ vicsサービスに関するお知らせ 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター、2015年2月15日閲覧
  10. ^ vicsサービスに関するお知らせ 一般財団法人 道路交通情報通信システムセンター、2015年2月15日閲覧

外部リンク[編集]