東京BRT

東京BRT株式会社

東京BRT営業所新社屋 （京成バス奥戸営業所東雲車庫社屋と兼用）
種類	株式会社
本店所在地	日本 〒272-0021 千葉県市川市八幡3丁目3番1号
設立	2019年7月8日
業種	陸運業
法人番号	5040001109988
事業内容	東京BRTの運行 他
代表者	木下 良紀（京成バス株式会社 常務取締役）
資本金	7,500万円
純利益	▲4398万7000円 （2022年03月31日時点）
総資産	8067万3000円 （2022年03月31日時点）
主要株主	京成バス株式会社（100％）
外部リンク	tokyo-brt.co.jp

晴海BRTターミナル

東京BRT（とうきょうビーアールティー）は、東京都心部と臨海副都心を結ぶバス・ラピッド・トランジット (BRT) 路線である。2020年度よりプレ運行を行っており、2022年度以降に本格運行を開始する予定である。運行は京成バスと同社が設立した新会社「東京BRT株式会社」が担う。

東京BRT株式会社の社屋は東京都江東区東雲の京成バス東雲車庫と兼用し、バス車庫も東雲車庫と共用する。東京BRTの運転業務は東雲車庫を管轄する京成バス奥戸営業所所属のバス運転士が担当する。

「京成バス東雲車庫」および「京成バス奥戸営業所」も参照

概要

東京BRTの名称は、2018年（平成30年）8月から9月にかけて実施された公募により決定した。また、車両などのデザインの決定にあたっても、3つの案が示され意見募集が行われた。

東京臨海部は2020年東京オリンピック大会に伴う選手村（HARUMI FLAG）の整備を含む開発が進展している一方で、勝どきや晴海周辺は東京都心部と至近の距離にありながら鉄道空白地域であり、公共交通機関の整備が望まれている。路線の整備は、勝どき・晴海地域の開発、築地市場の移転と豊洲市場の開場、環状2号線の整備と一体で計画されており、東京都都市整備局が主導している。

運行開始当初はバス利用特典サービス（バス特）を実施していたが、グループの京成バスでのサービス終了にあわせ、2021年4月25日をもってバスポイント・特典バスチケットの付与を終了した。

沿革

「都心部・臨海地域地下鉄構想」も参照

• 2014年（平成26年）
  • 8月 - 基本方針の策定・事業協力者の公募
  • 10月 - 事業協力者を選定（京成バス株式会社、東京都交通局）
  • 11月 - 「都心と臨海副都心とを結ぶBRT協議会」設置
• 2015年（平成27年）
  • 4月 - 「都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する基本計画」公表
  • 9月 - 運行事業者を京成バス株式会社に選定
• 2016年（平成28年）
  • 4月 - 「都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する事業計画」公表
  • 6月23日 - 「東京都臨海部地域公共交通網形成計画」策定
• 2019年（令和元年）7月8日 - 東京BRT株式会社設立
• 2020年（令和2年）
  • 2月14日 - プレ運行開始日を同年5月24日と発表
  • 5月12日 - 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大防止のため、プレ運行の延期を発表
  • 10月1日 - プレ運行（一次）開始（虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 晴海BRTターミナル）
• 2021年（令和3年）
  • 4月25日 - バス利用特典サービス（バス特）のバスポイント・特典バスチケット付与を終了
  • 6月23日 - 運行開始以来初のダイヤ改正を実施し、平日朝の新橋発着の一部を虎ノ門ヒルズまで延伸
  • 9月12日 - 迂回運行終了
  • 12月8日 - プレ運行（二次）に関する工事を 2022年1月下旬から3月中旬に実施し、運行開始はそれ以降となる、と発表
• 2022年（令和4年）
  • 1月25日 - 2021年12月8日に公表した、プレ運行（二次）に関する工事の入札が不調となったことを公表
  • 3月8日 - プレ運行（二次）に関する工事の入札が不調となったことを受け、先行して「豊洲市場前」、「有明テニスの森」、「国際展示場」の3か所の停留所を整備すること、プレ運行（二次）の開始時期は未定（決まり次第お知らせ）と発表
  • 4月1日 - ダイヤ改正を実施し、虎ノ門ヒルズ発着便の増便と新橋 - 勝どきBRTの区間便新設
• 2022年度（令和4年度）以降 - 本格運行開始予定（環状2号線本線トンネル全面開通及び選手村まちびらき後）

運行計画

本格運行時
凡例 B11 虎ノ門ヒルズ B01 新橋 B02 勝どきBRT B31 晴海5丁目 （名称未定） B32 晴海5丁目 （名称未定） B33 晴海5丁目 （名称未定） B21 晴海中央 B22 晴海BRTターミナル B23 豊洲 B03 豊洲市場前 B04 有明テニスの森 B05 国際展示場 B06 東京テレポート

2020年東京オリンピック開催予定時期前後よりプレ運行を行い、2022年度から本格運行を行う。将来的には、銀座・東京駅方面への乗り入れも検討されている。

プレ運行時

ピーク時：6便程度・450人程度／時間

通常時：4便程度・300人程度／時間

• プレ運行（一次）の段階では、以下の1系統が運行される。
  • 虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 勝どきBRT - 晴海BRTターミナル
• プレ運行（二次）の段階では、以下の3系統が運行される。
  • 幹線ルート：虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 勝どきBRT - 豊洲市場前 - 有明テニスの森 - 国際展示場 - 東京テレポート
  • 晴海・豊洲ルート：虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 勝どきBRT - 晴海中央 - 晴海BRTターミナル - 豊洲 - 豊洲市場前
  • 勝どきルート：新橋 - 勝どきBRT

プレ運行時は、環状2号線区間のトンネルが開通前であるため、既存の地上区間を走行する。

またバスレーンや公共車両優先システム (PTPS) が未整備なため、高速性の確保に課題があることが指摘されている。

本格運行時

ピーク時：20便程度・2,000人程度／時間

通常時：12便程度・1,200人程度／時間

• 本格運行時は、プレ運行（二次）での3系統に加え、以下の1系統が運行される。
  • 選手村ルート：新橋 - 勝どきBRT - 〈晴海五丁目〉（停留施設名および運行ルートは検討中）

停留所一覧

• 全停留所東京都内に所在。
• ●：停車、｜：経由しない

停留所 番号	停留所名	プレ運行 （一次）	プレ運行（二次） 本格運行時			本格運行時	所在地
			幹線ルート	晴海・豊洲ルート	勝どきルート	選手村ルート
B11	虎ノ門ヒルズ	●	●	●		●	港区
B01	新橋	●	●	●	●	●
B02	勝どきBRT	●	●	●	●	●	中央区
B31	晴海5丁目 （名称未定）	｜	｜	｜		●
B32		｜	｜	｜		●
B33		｜	｜	｜		●
B21	晴海中央	｜	｜	●
B22	晴海BRTターミナル	●	｜	●
B23	豊洲		｜	●			江東区
B03	豊洲市場前		●	●
B04	有明テニスの森		●
B05	国際展示場		●
B06	東京テレポート		●

車両

車両は、連節バスと単車バス（燃料電池車を含む）の両方が用いられ、いずれもレインボーカラーをあしらったデザインとなる。フルカラーLED式行先表示器を全車搭載。

導入車種

• いすゞ・エルガデュオ - 連節バス（ハイブリッド車）
• いすゞ・エルガ - 単車バス（ディーゼル車）
• トヨタ・SORA - 単車バス（燃料電池車）

• 
  いすゞ・エルガデュオ
  LX525Z1
  （連節バス）
• 
  いすゞ・エルガ
  2PG-LV290Q3
  （ディーゼル車）
• 
  トヨタ・SORA
  ZBC-MUM1NAE
  （燃料電池車）

関連項目

• バス・ラピッド・トランジット (BRT)
• 京成グループ / 京成バス / 京成電鉄
• 東京都都市整備局
  • 東京臨海副都心
• 都心部・臨海地域地下鉄構想

外部リンク

• 公式ウェブサイト
• 都心と臨海地域とを結ぶ東京BRTについて 東京都都市整備局
• TOKYO BRT (@TOKYO_BRT) - X（旧Twitter）