新八代駅
| 新八代駅 | |
|---|---|
東口
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| しんやつしろ - Shin-Yatsushiro | |
| 所在地 | 熊本県八代市上日置町4774-2 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 電報略号 | ヤロ |
| 駅構造 | 高架駅（新幹線） 地上駅（橋上駅）（在来線） |
| ホーム | 2面2線（新幹線） 2面2線（在来線） |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,755人/日（降車客含まず） -2011年- |
| 開業年月日 | 2004年（平成16年）3月13日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | 九州新幹線（鹿児島ルート） |
| キロ程 | 151.3km（博多起点） 新大阪から773.6km |
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◄熊本 (32.9km)
(42.8km) 新水俣►
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| 所属路線 | 鹿児島本線 （肥薩おれんじ鉄道線直通含む） |
| キロ程 | 229.5km（門司港起点） |
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◄千丁 (1.9km)
(2.8km) 八代►
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| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有 |
新八代駅（しんやつしろえき）は、熊本県八代市上日置町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。
目次 |
概要 [編集]
2004年3月13日に九州新幹線鹿児島ルートが部分開業した際、新幹線と在来線の併設駅として鹿児島本線の千丁駅 - 八代駅間に開業した。新幹線建設に際しては当初は八代駅に新幹線駅を併設する予定だったが、八代駅北側の日本製紙八代工場がルート上のネックとなったため代わりに当駅を新しく建設したという経緯がある。
鹿児島ルートは部分開業時点では当駅が起点で、新幹線ホームでは新幹線「つばめ」と在来線特急「リレーつばめ」の対面接続がわずか3分[1]で行われていた。2011年3月12日の全線開業に伴い当駅は鹿児島ルートの途中駅となり、この対面接続も廃止された。
乗り入れ路線 [編集]
九州新幹線鹿児島ルートに、在来線の鹿児島本線を加えた2路線が乗り入れている。
新幹線は朝・夕方に運行される鹿児島中央駅発着の「つばめ」と「さくら」が毎時1 - 2本停車する。「さくら」のうち、新大阪駅発着の列車も朝夕を中心に1日に8.5往復停車している。なお、当駅に停車する「さくら」は熊本駅 - 鹿児島中央駅間は各駅停車となる列車のみで、同区間を速達運転する列車は当駅には停車しない。
在来線は土曜・休日のみ運転の肥薩おれんじ鉄道線から直通する快速「スーパーおれんじ」を除き、当駅を経由する全列車が停車する。特急「九州横断特急」「くまがわ」および快速「SL人吉」は八代駅から肥薩線に直通する。また、肥薩おれんじ鉄道線の一部の普通列車が八代駅から当駅まで乗り入れている。
鹿児島ルート全線開業以前は前述の通り「つばめ」と「リレーつばめ」が当駅で接続していたため、新幹線・在来線を通して当駅を通過する列車は「スーパーおれんじ」のみであった。
駅構造 [編集]
在来線は相対式ホーム2面2線を有する地上駅で橋上駅舎を備える。八代側、熊本側共に渡り線がある。熊本側には肥薩おれんじ鉄道車両のための留置線があり、一部の肥薩おれんじ鉄道線の列車が当駅で折り返している。
新幹線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅。駅舎それぞれが独立しているため連絡改札口のようなものはなく、乗り換えにはそれぞれの改札を一旦出て駅舎間の通路を通って行くこととなる。
直営駅で、みどりの窓口および自動券売機が設置されている。自動改札機は新幹線改札口にのみ設置。2012年12月1日よりSUGOCAが利用可能となったが、在来線改札口には自動改札機の設置は行われず ICの読み取り機のみ設置している。
のりば [編集]
| 1 | ■鹿児島本線 | （下り） | 八代方面 |
|---|---|---|---|
| ■肥薩線 | （下り） | 人吉方面 | |
| ■おれんじ鉄道線 | 水俣・川内方面 | ||
| 2 | ■鹿児島本線 | （上り） | 熊本・玉名・大牟田方面 |
| ■おれんじ鉄道線 | 水俣・川内方面 | ||
| 11 |  九州新幹線 |
（上り） | 博多・新大阪方面 |
| 12 | 九州新幹線 |
（下り） | 鹿児島中央方面 |
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南口（左が在来線）
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西口（在来線）
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在来線の改札口
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在来線ホーム
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特産の晩白柚が描かれた駅名標
九州新幹線全線開業後の設備改修 [編集]
九州新幹線の部分開業当時、新幹線は当駅の南側で上下線が合流し、全ての列車が12番線（全線開業の際もナンバリングは変更されていない）に入線、特急「リレーつばめ」は現在保守線となっている12番線の向かい側の乗り場を使用して前述の対面接続を行っていた。この関係で当時は新水俣駅方に上下線を合流・分岐させるためのY字型分岐器が設置されていた。
2011年3月12日の九州新幹線全線開業により、起点駅だった当駅は九州新幹線の途中駅となるため、新たに上り本線として現在の11番線の使用を開始、全ての列車が発着していた当駅にも通過列車が設定されることとなった。
現在の11番線は全線開業前まで営業列車は使用しておらず、新水俣駅方では線路も繋がっていなかった。このため、新たに11番線へ続く分岐が前述のY字型分岐器に追加される形で設置された。しかし、新幹線と「リレーつばめ」の対面接続は全線開業の前日最終列車まで行われていたため改修工事などは行われず、Y字型分岐器の遺構が残ったまま全線開業を迎えた。これにより、全線開業直後は通過列車においても速度制限が行われ、全線開業前のY字型分岐器を通過する制限速度まで速度を落として当駅を通過していた。
その後、不要となったこれらの分岐は2011年中にすべて撤去され、通過列車の速度制限が解除された。2012年3月17日のダイヤ改正より速度制限解除に伴うダイヤの補正が行われ、通過列車の高速通過を開始した。これによって、当駅を通過する列車の所要時間がおよそ2分短縮された。
新在連絡設備 [編集]
12番線の博多方右手には、引き上げ線の構造物から分岐する形で鹿児島本線へのアプローチ線が建設されており、12番線の反対のホームに入線できる構造になっている。
これはかつて当駅 - 博多駅間が開業していなかった頃、リレーつばめが前述のアプローチ線を介して入線し、当時の「つばめ」と対面方式で接続を取っていた。この当時、アプローチ線から入線できるホームは11番線とされていた。
構造物そのものは複線規格で建設されているが、上り線部分にはかつて新幹線下り本線から分岐する形で標準軌の線路が、下り線相当部分には鹿児島本線上り線に接続する狭軌の線路が敷設されていた経緯があり（現在は撤去されている）、アプローチ線としては単線である。このアプローチ線は旧11番線に入った先に引上線2線を持っていた。九州新幹線工事誌によると、この設備は保線用に建設したものを、部分開業時に暫定的に営業用として使用していたもので、博多 - 新八代間が開業した後は予定通り保線専用となっている。従って、このアプローチ線も保線基地から先は新幹線特例法の対象となる。
リレーつばめが発着していた旧11番線を下り待避線とし、上り線にも待避線を新設して島式2面4線に改装する計画がある[2]。
元を正せば、博多 - 筑後船小屋間が未着工だった当時のスーパー特急計画に基づき、博多から在来線を走行してくるスーパー特急を新八代以南のフル規格の線路へ乗せるために着工されたものと考えられる。これは、九州新幹線のスーパー特急からフル規格への格上げの政府決定が新八代駅建設開始の後でなされていることや、アプローチ線全線が当初から新幹線複線規格で建設されていることからも推し量ることができる。つまり、フル規格格上げの計画変更にあわせ、既に着工してしまった構造物を無駄にすることなく、新幹線と在来線の対面連絡を実現する形で有効利用したものと考えられる。
アプローチ線の地上部分には、新幹線線路と在来線の線路の間で軌間変更を行うフリーゲージトレイン試験用の軌間変換装置が建設されていた。これはあくまでも試験用の施設であるが、九州新幹線の全線開業が決定しなかった場合、あるいは早期にフリーゲージトレイン実用化の目処が立った場合、営業用に使用される可能性もあった。なお、2011年春に九州新幹線の全線開業したことと、フリーゲージトレインの早期の実用化の目処が立たなかったことでこの施設が営業用として使用される予定は無くなり、撤去された。
駅弁 [編集]
主な駅弁は下記の通り[3]。
- このしろ寿司
- 天草大王
- 鮎屋三代 - 球磨川で獲れた天然の鮎を使った出汁で炊いた御飯に、鮎の甘露煮が乗っている。JR九州の「人気駅弁ランキング」で3年連続1位。
- 阿蘇赤うし - 牛の時雨煮と焼き肉。
- 鮎屋の極薦
- 肥後牛とろ玉しぐれ
- 天草大王地鶏かしわめし
利用状況 [編集]
1日平均乗車人員および乗降人員の推移は下記の通り。
在来線 [編集]
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2003年 | 702 | 1,123 |
| 2004年 | 628 | 1,216 |
| 2005年 | 743 | 1,477 |
| 2006年 | 812 | 1,619 |
| 2007年 | 884 | 1,761 |
| 2008年 | 946 | 1,892 |
| 2009年 | 1,036 | 2,072 |
| 2010年 | 1,068 | 2,131 |
| 2011年 | 892 | 1,788 |
新幹線 [編集]
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 2003年 | 859 | 1,731 |
| 2004年 | 351 | 697 |
| 2005年 | 255 | 498 |
| 2006年 | 244 | 480 |
| 2007年 | 253 | 504 |
| 2008年 | 243 | 492 |
| 2009年 | 228 | 455 |
| 2010年 | 270 | 535 |
| 2011年 | 909 | 1,786 |
駅周辺 [編集]
駅周辺はほとんどが田畑であるが、八代駅側は八代市の郊外住宅地であるため住宅がある。また、東へ約2kmの地点には九州自動車道八代インターチェンジがある。
- 東口
- 当駅のメインとなる側で、駐車場があり高速バスはこちらから発着する。また、駅前広場にはくまもとアートポリス参加プロジェクトのモニュメント「きらり」が設置されている。
- 南口
- 新幹線と在来線に繋がる自由通路の連絡口で、駐輪場があるのみである。
- 西口
- 在来線に繋がる自由通路の連絡口で、一般路線バスはこちらから発着する。
- 八代白百合学園高等学校 - 約240m。2009年2月2日移転。
- 熊本労災病院 - 約800m
- 八代自動車学校 - 約2km
- ヤマダ電機九州テックランド八代インター店（南へ車で3分)
バス路線 [編集]
- 東口
- 西口 （産交バス）
歴史 [編集]
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿児島ルート当駅 - 鹿児島中央駅間暫定開業にともない、九州旅客鉄道が開設。
- 2011年（平成23年）3月12日 - 九州新幹線鹿児島ルート博多駅 - 当駅間延伸開業（全通）。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 交通系ICカードSUGOCA対応（在来線のみ）。
隣の駅 [編集]
- 九州旅客鉄道
- 九州新幹線
- 鹿児島本線
- 肥薩おれんじ鉄道
- ■普通・観光列車「おれんじ食堂」（八代駅まではJR鹿児島本線）
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- 新八代駅 - 八代駅
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関連項目 [編集]
脚注 [編集]
外部リンク [編集]
- 新八代駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
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