ダイハツ・ミラジーノ

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ミラジーノはダイハツ工業が販売するクラシック風軽自動車である。

4代目ミラに設定されていたミラ・クラシックの後継として、5代目ミラに追加グレードとして登場した。人気車両であり2代目ミラジーノからミラより独立した車種となった。

目次

[編集] 歴史

[編集] 初代（L700S/L710S、1999年-2004年）

ダイハツ・ミラジーノ（初代）
L700S/L710S
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メーカー {{{メーカー}}}
親会社 {{{親会社}}}
製造国 {{{製造国}}}
製造期間 1999年-2004年
設計統括 {{{設計統括}}}
デザイナー {{{デザイナー}}}
乗車定員 4人
ボディタイプ 3ドア/5ドア ハッチバック
ハイブリッド
エンジン EF型 直3 660cc
EF型 直3 660ccターボ
モーター
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
最高出力 {{{最高出力}}}
最大トルク {{{最大トルク}}}
変速機
駆動方式 FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
全長 3395mm
全幅 1475mm
全高 1425mm
最低地上高 {{{最低地上高}}}
ホイールベース 2360mm
車両重量
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
総重量 {{{総重量}}}
最大積載量 {{{最大積載量}}}
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
燃費 {{{燃費}}}
別名 {{{別名}}}
先代 ダイハツ・ミラクラシック
後継
姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}
車台共有車 ダイハツ・ムーヴ（2代目）
ダイハツ・オプティ（2代目）
ダイハツ・ネイキッド
ダイハツ・MAX
ダイハツ・コペン
光岡・レイ
ダイハツ・ストーリア
トヨタ・デュエット
同クラスの車 {{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-
  • 1999年3月 5代目ミラの追加グレード及びミラとオプティのクラシックグレードの後継としてクラシックスタイルの「ミラジーノ」シリーズが登場した。初代ジーノのフロント周辺のモチーフとなったのはかつてダイハツで1963年～1969年まで販売されていた登録車「ダイハツ・コンパーノ」（前期型）である。エンジンはミラシリーズと同じくEF-VE型、ターボのEF-DET型の2種が用意された。全グレードで4WDおよび5MTの選択が可能で、4WDのNA車は3AT、2WD全車と4WDターボは4ATが選択可能。ミラとの主な相違点は全車5ドア、木目調のインパネ、シート、フロントフェンダー、リアテール、バンパー、ボディーカラー設定などである。
  • 2000年1月 マイナーチェンジが施され装備の見直しがされた。ターボモデルはオーディオレス、ルーフアンテナがセンターアンテナとなり、14インチアルミホイールタイヤがオプション設定されている。
  • 2000年10月 2度目のマイナーチェンジで3ドアモデルが追加された。3ドアターボのジーノSは廃止されたミラTRの後継でもある。ジーノターボは5MTが廃止され4ATのみとなった。スポーティ仕様としてミニライト社製アルミホイールを装備したミニライトスペシャルを追加。
  • 2001年10月、大規模なマイナーチェンジが施され、2WDターボ車の変速機が電子制御4ATとされた。また、これに伴い「ジーノ」の3ドアモデルが廃止された。ジーノの3ドアは1年のみの販売期間だった。ターボ車は「5ドアミニライトスペシャルターボ」に集約。またこのグレードの追加と同時に5ドアターボ車の5MTが復活。また5ドアミニライトスペシャルターボはディスチャージヘッドランプとABSを標準装備。また全車のATを4速化し、充実装備のジーノリミテッド・ジーノミニライトスペシャルリミテッドを追加。
  • 2002年9月ストーリアと共通のEJ-VE型1000cc3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載した「ダイハツ・ミラジーノ1000」も加わった。また、光岡自動車レイ（3代目）のベースモデルでもあった。またジーノターボが復活する。
    • その他内外装もマイナーチェンジで外装ではリヤテールゲート中央にダイハツの「D」マーク追加。メーターパネルは丸型2連式に変更でタコメーターを装着。ミニライトスペシャルのシートはブラックレザー・フォグランプは黄色から白色に変更された。1000cc車のミニライトスペシャル相当のグレードはジーノ1000Xである。
  • 2002年12月 ベースモデルの5代目ミラがフルモデルチェンジされるがジーノは2代目ジーノ発売まで継続販売された。
  • 最終マイナーチェンジは2003年9月に行なわれたが、エンジンスペックダウン、フロントベンチレーテッドディスクブレーキ廃止、標準グレードのラジオアンテナがルーフトップ化とホイールキャップ変更などが実施された。スペックダウンの為、公式ウェブサイトで告知はされていない。
  • 意外にもミニパト等の業務用車としての採用例もある。
  • ダイハツチャレンジカップのL2Tクラスでは、最近では数の少なくなった5MTの選択可能なターボ車として主力車両の一つとなっている。


[編集] 2代目（L650S/L660S、2004年-2009年）

ダイハツ・ミラジーノ（2代目）
L650S/L660S
[[ファイル:|250px]]
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メーカー {{{メーカー}}}
親会社 {{{親会社}}}
製造国 {{{製造国}}}
製造期間 2004年-2009年
設計統括 {{{設計統括}}}
デザイナー {{{デザイナー}}}
乗車定員 4人
ボディタイプ 5ドア ハッチバック
ハイブリッド
エンジン EF型 直3 660cc
モーター
最高出力/トルク {{{最高出力/トルク}}}
最高出力 {{{最高出力}}}
最大トルク {{{最大トルク}}}
変速機
駆動方式 FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高 {{{全長x全幅x全高}}}
全長 3395mm
全幅 1475mm
全高 1515mm
最低地上高 {{{最低地上高}}}
ホイールベース 2390mm
車両重量
乾燥重量 {{{乾燥重量}}}
総重量 {{{総重量}}}
最大積載量 {{{最大積載量}}}
燃料タンク容量 {{{燃料タンク容量}}}
燃費 {{{燃費}}}
別名 {{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM {{{姉妹車}}}
車台共有車 ダイハツ・ムーヴラテ
同クラスの車 {{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-
  • 2004年11月登場。ベースとなった6代目ミラ同様、従来よりキャビンが大きくなりパッケージングが進化した。エンジンはNAのみ、トランスミッションも4ATのみ。「新上質感をプラスしたクラシックとモダンの融合」をテーマとし、メインユーザイメージとして「友達感覚の仲良し母娘」を掲げている。外装は上質かつクラシックなスタイルを継承、内装も非常に高品質な仕上となっている。初代から一転し、ミラとボディを共用せずオリジナルにデザインされた（形式が分かれているのはそのため）。
    • 内装のインパネデザインは同時期に登場したムーヴラテと殆ど同じである。
    • シャシーは6代目ミラと共通だが、ミラと比較しA（フロント）ピラーが立てられ、逆にC（リア）ピラーがミラより寝ており、ミラよりも前席の広さと乗降性が向上、一方後席はミラの方が広くなっている。また、タイヤサイズにおいても後発のジーノに進化が見られる。
  • 2005年12月 マイナーチェンジが施されグレードの廃止追加、装備の見直しがされた。カラーバリエーションにはプレシャスブルーマイカメタリックが追加されている。
  • 2006年9月 マイナーチェンジが施されグレードの廃止追加、装備の見直しがされた。
  • 2006年の第76回ジュネーブ・モーターショーで、欧州仕様車が「トレヴィス」(Trevis) の名称で公開される。エンジンは1000ccのEJ-VE型3気筒エンジンを搭載する。
  • 2009年3月 2代目の販売を終了（ダイハツホームページへの掲載終了）。

トレヴィス（フロント）

トレヴィス（リア）


[編集] 関連項目

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[編集] 外部リンク

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シャルマンバン
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トラック デルタ750
デルタ デルタ デルタ デルタ
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