ダイハツ・パイザー

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ダイハツ・パイザー
前期型（1996年8月 - 1998年7月）
1996 Daihatsu Pyzar 01.jpg
後期型（1998年7月 - 2002年8月）
1998 Daihatsu Pyzar 01.jpg
ボディタイプ 5ドアトールワゴン
エンジン HE-EG型 直4 1.5L 100PS
HD-EP型 直4 1.6L 115PS
変速機 4AT/5MT
駆動方式 FF/4WD
全長 4050mm
全幅 1640mm
全高 1595mm
後継 YRVに統合
-自動車のスペック表-

パイザー（PYZAR）は、ダイハツ工業がかつて生産していたトールワゴン型乗用車である。

目次

概要 [編集]

4代目シャレード（ソシアル）をベースに造られた車である。1996年8月発売とコンパクトトールワゴンとしては早い時期の登場で、ダイハツの自社製小型ワゴンとしては1969年にコンパーノワゴンが生産中止されて以来27年振りである。登場からしばらくはそこそこ売れたものの、多くの類似車が登場してきた事、さらに世間の「ダイハツ=軽自動車」というイメージが強い事もあって次第に販売が低迷。YRV登場後も継続生産されたものの2002年8月に生産中止となった。

  • 前期型リア（輸出仕様のグランムーヴ）

  • 後期型リア

性能 [編集]

  • エンジンは1500cc（FF）と1600cc（4WD）のガソリンエンジンの2種類
    • HD-EP型　直列4気筒SOHC1589cc　115馬力
    • HE-EG型　直列4気筒SOHC1498cc　100馬力
  • トランスミッションは5速フロアMTと4速フロアATの2種類。
  • 駆動方式はFFとビスカスLSD付センターデフ方式フルタイム4WDの2種類。

歴史 [編集]

  • 1996年8月 - 新発売。
  • 1997年9月 - マイナーチェンジ。内外装変更。4WD車のエンジンを1600ccに変更。十字グリルなどを装備したスポーティグレードのエアロカスタム（1600cc）追加。
  • 1998年7月 - マイナーチェンジ。内外装変更。ベースグレードをCLからCLリミテッドに変更。
  • 1999年9月 - マイナーチェンジ。エアロカスタムからエアロダウンカスタムに内外装とグレード名を変更。CLエアロバージョン追加。上級グレードのCX廃止。
  • 2000年9月 - 一部改良。車体色変更。
  • 2002年8月 - 生産中止。旧フォントの「DAIHATSU」の文字ロゴが最期まで採用された車種[1]となった。総販売台数は4万6,447台。
  • 2012年5月 - リコール発表。エアバッグ制御装置の防水性が悪く、装置の上にある暖房機器の冷却水が漏れてきた場合、勝手にエアバッグが開いてしまうなどの恐れによる。

販売台数 [編集]

  • 1996年：1万1,243台
  • 1997年：1万5,108台
  • 1998年：1万1,629台
  • 1999年：4,503台
  • 2000年：2,427台
  • 2001年：1,087台
  • 2002年：450台

車名の由来 [編集]

パイザーの名の由来はモンゴル帝国時代のシルクロードの通行許可証、牌子（Paizah）からとった造語である。海外ではGRAN MOVE（グランムーヴ）の名で売られた。

関連項目 [編集]

ウィキメディア・コモンズには、ダイハツ・パイザー / グランムーヴに関連するカテゴリがあります。

注 [編集]

  1. ^ ちなみに同社の軽自動車の場合、旧フォントの「DAIHATSU」の文字ロゴが最期まで採用されたのはミゼットIIだった。
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ハイゼット(トラック) ハイゼット(トラック) ハイゼットトラック ハイゼットトラック
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グランカーゴ
シャルマンバン
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デルタ750
デルタ デルタ デルタ デルタ
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