ダイハツ・パイザー

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ダイハツ・パイザー
前期型(1996年8月 - 1998年7月)
1996 Daihatsu Pyzar 01.jpg
後期型(1998年7月 - 2002年8月)
1998 Daihatsu Pyzar 01.jpg
ボディタイプ 5ドアトールワゴン
エンジン HE-EG型 直4 1.5L 100PS
HD-EP型 直4 1.6L 115PS
変速機 4AT/5MT
駆動方式 FF/4WD
全長 4050mm
全幅 1640mm
全高 1595mm
ホイールベース 2395mm
後継 YRVに統合
-自動車のスペック表-

パイザーPYZAR)は、ダイハツ工業がかつて生産していたトールワゴン乗用車である。

概要[編集]

4代目シャレード(ソシアル)をベースに造られた車である。1996年8月発売とコンパクトトールワゴンとしては早い時期の登場で、ダイハツの自社製小型ワゴンとしては1969年にコンパーノワゴンが生産中止されて以来27年振りである。広大な室内と当時大衆車に設定されることの少なかったフルオートエアコン、木目調パネル、本皮シートなど装備が充実していたということもあり登場からしばらくはそこそこ売れたものの、同年に先行して大ヒットしていたマツダ・デミオを筆頭に多くの類似車が登場してきた事、さらに世間の「ダイハツ=軽自動車」というイメージが強い事もあって次第に販売が低迷。YRV登場後も継続生産されたものの2002年8月に生産中止となった。

性能[編集]

  • エンジンは1500cc(FF)と1600cc(4WD)のガソリンエンジンの2種類
    • HD-EP型 直列4気筒SOHC16バルブ 1589cc 115馬力
    • HE-EG型 直列4気筒SOHC16バルブ 1498cc 100馬力
  • トランスミッションは5速フロアMTと4速フロアATの2種類。
  • 駆動方式はFFとビスカスLSD付センターデフ方式フルタイム4WDの2種類。

歴史[編集]

  • 1996年8月 - 新発売。
  • 1997年9月 - マイナーチェンジ。内外装変更。4WD車のエンジンを1600ccに変更。十字グリルなどを装備したスポーティグレードのエアロカスタム(1600cc)追加。
  • 1998年7月 - マイナーチェンジ。内外装変更。ベースグレードをCLからCLリミテッドに変更。
  • 1999年9月 - マイナーチェンジ。エアロカスタムからエアロダウンカスタムに内外装とグレード名を変更。CLエアロバージョン追加。上級グレードのCX廃止。
  • 2000年9月 - 一部改良。車体色変更。
  • 2002年8月 - 生産中止。旧フォントの「DAIHATSU」の文字ロゴが最期まで採用された車種[1]となった。総販売台数は4万6,447台。
  • 2012年5月 - リコール発表。エアバッグ制御装置の防水性が悪く、装置の上にある暖房機器の冷却水が漏れてきた場合、勝手にエアバッグが開いてしまうなどの恐れによる。

販売台数[編集]

  • 1996年:1万1,243台
  • 1997年:1万5,108台
  • 1998年:1万1,629台
  • 1999年:4,503台
  • 2000年:2,427台
  • 2001年:1,087台
  • 2002年:450台

車名の由来[編集]

パイザーの名の由来はモンゴル帝国時代のシルクロード通行許可証牌子(Paizah)からとった造語である。海外ではGRAN MOVE(グランムーヴ)の名で売られた。

関連項目[編集]

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  1. ^ ちなみに同社の軽自動車の場合、旧フォントの「DAIHATSU」の文字ロゴが最期まで採用されたのはミゼットIIだった。