ダイハツ・ソニカ

ダイハツ・ソニカ L405S/415S型
前期型（2006年6月-2007年8月） 後期型（2007年8月-2009年4月） 後期型 リア
販売期間	2006年6月 - 2009年4月
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア ハッチバック
エンジン	水冷直列3気筒KF-DET型 DOHC IC付きターボ 658cc 64ps/6,000rpm 10.5kg・m/3,000rpm
変速機	CVT/7-CVT
駆動方式	FF / 4WD
サスペンション	前:ストラット 後:トーションビーム
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,470mm
ホイールベース	2,440mm
車両重量	820kg-870kg
-自動車のスペック表-

ソニカ (SONICA) は、ダイハツ工業で生産･販売されていたハッチバック型軽自動車。

概要

2005年の東京モーターショーで発表された「SKツアラー」をベースとしている。“爽快ツアラー”をコンセプトとし、スペシャリティ軽カーに位置づけられ、軽自動車の購入を検討している高級車所有層をターゲットにしたとされる。MAXの後継車であると巷では言われていたが、ダイハツはそれを否定した。

ローロングフォルム（全高1,470mm、軸距2,440mm）であり、全車にターボエンジンを採用、フロントとリヤにスタビライザーを装備するなど、軽自動車らしからぬジェントルな走りを目指した。新開発のインプットリダクション式3軸ギヤトレーン（CVT）により低燃費も実現し、スーパーインテリジェント触媒の採用で排気ガスをクリーンにしている。また、全グレードにキーフリーシステムを採用する。シートはトヨタ・セルシオのものを軽自動車の幅に収まる様に改造したものである。

しかし人気は発売から間もなく急落し、販売台数が終始伸び悩んだため、2009年に生産販売終了。販売期間は2年10か月で、これは同社の軽自動車としては最もライフサイクルが短かった。

型式はFFはL405S、4WDはL415S。

メカニズム

エンジンは全車直列3気筒KF-DET型ターボエンジンが搭載され（歴代車で最初の採用）、トランスミッションは全車CVTが用いられる。同ターボエンジンは、同車で初めて採用された。駆動方式はFFと4WD（スタンバイ式）が用意される。

年表

2006年6月19日

初代ソニカ発売。グレード構成は廉価グレードからR・RS・RSリミテッド（FF・4WDとも）。またRSリミテッドのFFモデルではレーダークルーズコントロールをメーカーオプションとしている。

2007年1月17日

第17回省エネ大賞・資源エネルギー庁長官賞を受賞。

2007年8月20日

一部改良。主な変更点はメッキフロントグリルの採用バンパー下部（全車）およびサイドストーンガード（RS・RSリミテッドのみ）のボディ同色化、シート表皮変更、内装色変更など。装備面ではRに14インチアルミホイールRSリミテッドに6スピーカーを標準化とバニティミラー横のランプ廃止がされている。

2009年4月

販売不振と本社工場の生産ラインの集約化を理由に発売からわずか2年10ヶ月で生産・発売終了。ダイハツ工業ホームページへの掲載も終了した。

車名の由来

音速のように速いという意味の「SONIC SPEED CAR」から。

また、「Soaring and Ninbil Car: 舞うように軽快なクルマ」の意も込められている。

関連項目

• ダイハツ工業
• ダイハツ・ムーヴ
• ダイハツ・コペン
• ダイハツ・ミラ
• ダイハツ・MAX
• スズキ・セルボ
• ダイハツ・オプティ（2代目）
• ダイハツ・KF型エンジン

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