ダイハツ・テリオスキッド
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| ダイハツ・テリオスキッド | |
|---|---|
| メーカー | {{{メーカー}}} |
| 親会社 | {{{親会社}}} |
| 製造国 | {{{製造国}}} |
| 製造期間 | 1998年 – |
| 設計統括 | {{{設計統括}}} |
| デザイナー | {{{デザイナー}}} |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| ハイブリッド | |
| エンジン | 水冷直列3気筒EF-DET型 DOHC IC付きターボ 659cc 64ps/6,400rpm 10.9kg・m/3,600rpm 水冷直列3気筒EF-DEM型 DOHC ターボ 659cc 60ps/6,800rpm 8.6kg・m/4,400rpm |
| モーター | |
| 最高出力/トルク | {{{最高出力/トルク}}} |
| 最高出力 | {{{最高出力}}} |
| 最大トルク | {{{最大トルク}}} |
| 変速機 | 5MT / 4AT |
| 駆動方式 | FR / 4WD |
| サスペンション | 前:ストラット 後:5リンク |
| 全長x全幅x全高 | {{{全長x全幅x全高}}} |
| 全長 | 3,395mm |
| 全幅 | 1,475mm |
| 全高 | 1,675mm-1,740mm |
| 最低地上高 | {{{最低地上高}}} |
| ホイールベース | 2,420mm |
| 車両重量 | 960kg-990kg |
| 乾燥重量 | {{{乾燥重量}}} |
| 総重量 | {{{総重量}}} |
| 最大積載量 | {{{最大積載量}}} |
| 燃料タンク容量 | {{{燃料タンク容量}}} |
| 燃費 | {{{燃費}}} |
| 別名 | {{{別名}}} |
| 先代 | |
| 後継 | |
| 姉妹車/OEM | {{{姉妹車}}} |
| 車台共有車 | {{{同車台}}} |
| 同クラスの車 | {{{同クラス}}} |
| -自動車のスペック表- | |
テリオスキッド (Terioskid) とは、1998年からダイハツ工業が製造、販売しているSUVタイプの軽自動車である。
目次 |
[編集] 概要
同時進行で開発されていた登録車（小型車）規格のテリオスの全長、全幅を軽規格内に収め、エンジンも660ccに変更して1998年に販売開始（トヨタにはOEM供給していない）。軽SUVとしては唯一、5ドアボディとフルタイム4WDが設定されている。テリオスは既に販売を終了しているが、こちらはまだ生産中である。
全車ターボ付EF型エンジン搭載で、当初はインタークーラー付きのEF-DET型と、無しのEF-DEM型の2タイプがあり、前者はボンネットにダクトが設けられている。なお、2006年8月のマイナーチェンジで全車EF-DET型に統一された。
2002年の国土交通省・自動車事故対策センターによる軽自動車アセスメントの衝突安全性能総合評価において、助手席で6つ星、運転席で5つ星を獲得している。
現在は、カスタムX, カスタムL, Lの3つのグレードで発売されている。カスタムXおよびLと、Lの違いは、カスタム系にエアロバンパー等がついていること、アルミホイールの有無（ただし、スペアタイヤはどのグレードでも鉄ホイールである）、またカスタム系はローダウンサスペンションを採用している。カスタムXとカスタムLの違いは、カスタムXでは、ドアミラーターンランプ、キーフリーシステム、ABSを標準装備していること等である。全グレードに2WD(FR)と4WDが設定されている。MT車は、カスタムLとLの4WD車のみの設定となっている。
4WDシステムは軽自動車唯一のセンターデフ付きフルタイム4WD方式を採用している。アトレーに採用されたオールタイム4WD/マルチセレクト4WDシステムと同一であるが、パートタイム機構は省かれているが、センターデフのロックと解除はインパネのスイッチ一つで切替可能となっている。オプションでスーパーデフロックの代わりにダイレクトトラクションLSDが設定されている。
[編集] 歴史
- 1998年10月
- 新発売（型式J111G）
- 2000年1月
- 一部改良。2WD車追加（型式J131G）
- 2000年11月
- マイナーチェンジ。フロント廻り変更。ボディ強化。
- 2002年1月
- マイナーチェンジ。テリオスルキア追加。パワーステアリングが油圧式から電動式に変更。
- 2003年8月
- 一部改良。グレード数集約。カスタムX, カスタムL, X, Lの4グレードとなる。カスタムXとXがインタークーラー付きターボ車で、カスタムLとLがインタークーラー無しターボ車である。カスタム系と非カスタム系の違いは、カスタム系がエアロパーツを装備し、車高も低くされていることである（現行のグレード分類と紛らわしいので注意が必要である）。また、上記の他にキスマークという名称のグレードが発売された。これはスノーボード用品ブランドのkissmarkとのコラボレーションモデルであり、車両の側面とスペアタイヤケースにキスマークのロゴのシールが張られている。車両は上記のカスタムLにスペアタイヤケースをつけたものである。
- 2005年10月
- 一部改良。グレード体系の見直し。キスマークX, キスマークL, X, Lの4グレードとなる。キスマークXおよびLは、2003年8月時のカスタムXおよびLとほぼ共通である。（違いはスペアタイヤケースを標準装備したことと、スペアタイヤを鉄ホイールに変更したことである。)なお、2003年8月時のキスマークもスペアタイヤは鉄ホイール。また、2003年8月時のキスマークと2005年10月のキスマークLの違いは、キスマークLのスペアタイヤケースの仕様が変更になったことと、キスマークのロゴがよりカジュアルなものに変わったことである。
- 2006年8月23日
- マイナーチェンジ。内外装変更。グレード体系の見直し。エンジンをインタークーラー付に一本化。外装の違いはエアロパーツーやアルミホイールの意匠の変更、内装の違いはスピードメーターやタコメーター等を2眼式の新しいものに変更したこと等である。
- 2007年9月10日
- ダイハツの創立100周年を記念した特別仕様車「カスタム メモリアルエディション」を発売。カスタムLをベースにターンランプ付ドアミラーやMOMO製革巻ステアリング、専用シートなど装備を充実させている。
- 2008年12月17日
- 商品向上（事実上の一部改良）。
 前期型 |
 中期型 |
[編集] 車名の由来
- テリオス - 古代ギリシャ語で「願いを叶える」の意味。
- キッド - 英語で若者、子供の意味。
[編集] 関連項目
- ダイハツ工業
- ダイハツ・テリオス - 姉妹車
- ダイハツ・テリオスルキア - 派生車
- ダイハツ・EF型エンジン
[編集] 外部リンク
- テリオスキッド【ダイハツ】 - メーカーの公式HP
- 評価結果 - テリオスキッドの自動車アセスメント情報 安全性能試験結果詳細データ
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シャレード ソシアル |
シャレードソシアル | |||||||||||||||||||||||||||||
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アルティス | アルティス | アルティス | ||||||||||||||||||||||||||||
| ワゴン | パイザー | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | アトレー7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ブーン ルミナス |
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| デルタワイドワゴン | デルタワイドワゴン | デルタワゴン | |||||||||||||||||||||||||||||
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ロッキー | テリオス | ビーゴ | ||||||||||||||||||||||||||||
| タフト | ラガー | ||||||||||||||||||||||||||||||
| バン | ハイゼット グランカーゴ |
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| トラック | デルタ750 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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