ダイハツ・テリオスキッド

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ダイハツ・テリオスキッド





[[Image:\|250px]]


[[Image:\|250px]]

メーカー	{{{メーカー}}}

親会社	{{{親会社}}}

製造国	{{{製造国}}}

製造期間	1998年 –

設計統括	{{{設計統括}}}

デザイナー	{{{デザイナー}}}

乗車定員	4人

ボディタイプ	5ドアSUV

ハイブリッド

エンジン	EF-DET型直3DOHCターボ 660cc 64PS（インタークーラー付） EF-DEM型直3DOHCターボ 660cc 60PS（インタークーラー無）

モーター

最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}

最高出力	{{{最高出力}}}

最大トルク	{{{最大トルク}}}

変速機	5MT/4AT

駆動方式	FR/4WD

サスペンション

全長x全幅x全高	{{{全長x全幅x全高}}}

全長	3395mm

全幅	1475mm

全高	1740mm

最低地上高	{{{最低地上高}}}

ホイールベース

車両重量	960kg

乾燥重量	{{{乾燥重量}}}

総重量	{{{総重量}}}

最大積載量	{{{最大積載量}}}

燃料タンク容量	{{{燃料タンク}}}

燃費	{{{燃費}}}





別名	{{{別名}}}

先代

後継

姉妹車/OEM	ダイハツ・テリオスダイハツ・テリオスルキア

車台共有車

同クラスの車	スズキ・Kei スズキ・ジムニー三菱・パジェロミニ三菱・eKアクティブ

-自動車のスペック表-

テリオスキッド（Terioskid）とは、1998年からダイハツ工業が製造、販売しているSUVタイプの軽自動車である。

[編集] 概要

同時進行で開発されていた登録車（小型車）規格のテリオスの全長、全幅を軽規格内に収め、エンジンも660㏄に換装させて1998年に販売開始（トヨタにはOEM供給していない）。ライバル車としてジムニー、パジェロミニがあるが唯一の5ドアボディとフルタイム4WDの設定により棲み分けされている。テリオスは既に販売を終了しているが、こちらはまだ生産中である。

全車ターボ付エンジン搭載でインタークーラー付と無しの2タイプがありボンネットにダクトの付いたモデルがインタークーラー付車両である。（2006年8月のマイナーチェンジで全車インタークーラー付となった）

2002年の国土交通省・自動車事故対策センターによる軽自動車アセスメントの、衝突安全性能総合評価において、助手席で6つ星、運転席で5つ星を獲得している。

現在は、カスタムX, カスタムL, Lの３つのグレードで発売されている。カスタムXおよびLと、Lの違いは、カスタム系にエアロバンパー等がついていること、アルミホイール採用の有無（ただし、スペアタイヤはどのグレードでもフルメタルホイール等である。またカスタム系はローダウンサスペンションを採用している。カスタムXとカスタムLの違いは、カスタムXでは、ドアミラーターンランプ、キーフリーシステム、ABSを標準装備していること等である。全グレードに2WD(FR)と4WDが設定されている。MT車は、カスタムLとLの4WD車のみの設定となっている。

4WDシステムは軽自動車唯一のセンターデフ付きフルタイム4WD方式を採用している。アトレーに採用されたオールタイム4WD／マルチセレクト4WDシステムと同一であるが、パートタイム機構は省かれており、センターデフロック機構はインパネのボタン一つで切替可能となっている。オプションでスーパーデフロックの代わりにダイレクトトラクションLSDが設定されている。

[編集] 歴史

1998年10月 - 新発売（型式J111G）
2000年1月 - 一部改良。2WD車追加（型式J131G）
2000年11月 - マイナーチェンジ。フロント廻り変更。ボディ強化。
2002年1月 - マイナーチェンジ。テリオスルキア追加。パワステが油圧式から電動式に変更。
2003年8月 - 一部改良。グレード数集約。カスタムX, カスタムL, X, Lの4グレードとなる。カスタムXとXがインタークーラー付きターボ車で、カスタムLとLがインタークーラー無しターボ車である。カスタム系と非カスタム系の違いは、カスタム系がエアロバンパーやローダウンをしていることである。（現行のグレード分類と紛らわしいので注意が必要である。）また、上記の他にキスマークという名称のグレードが発売された。これはスノーボード用品ブランドのkissmarkとのコラボレーションモデルであり、車両の側面とスペアタイヤケースにキスマークのロゴのシールがデカールが張られている。車両は上記のカスタムLにスペアタイヤケースをつけたものである。
2005年10月 - 一部改良。グレード体系の見直し。キスマークX, キスマークL, X, Lの4グレードとなる。キスマークXおよびLは、2003年8月時のカスタムXおよびLとほぼ共通である。（違いはスペアタイヤケースを標準装備したことと、スペアタイヤをフルメタルホイールに変更したことである。なお、2003年8月時のキスマークもスペアタイヤはフルメタルホイール。また、2003年8月時のキスマークと2005年10月のキスマークLの違いは、キスマークLのスペアタイヤケースがハードカバータイプからハードに変更になったことと、キスマークのロゴがよりカジュアルなものに変わったことである。
2006年8月23日 - マイナーチェンジ。内外装変更。グレード体系の見直し。エンジンをインタークーラー付に一本化。外装の違いはエアロバンパーやアルミホイールの意匠の変更、内装の違いは、速度計やタコメータ等を2眼式の新しいものに変更したこと等である。
2007年9月10日 - ダイハツの創立100周年を記念した特別仕様車「カスタムメモリアルエディション」を発売。カスタムLをベースにターンランプ付ドアミラーやMOMO製革巻ステアリング、専用シートなど装備を充実させている。