ダイハツ・MAX

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この項目では、ダイハツ工業が2001年～2005年に生産していた軽自動車について記述しています。1970年代に生産していたフェローマックス／マックスクオーレについては「ダイハツ・フェロー」をご覧ください。

ダイハツ・MAX
後期型（2003年8月 - 2005年12月）
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メーカー	{{{メーカー}}}
親会社	{{{親会社}}}
製造国	{{{製造国}}}
製造期間	2001年11月 - 2005年12月
設計統括	{{{設計統括}}}
デザイナー	{{{デザイナー}}}
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドア 軽セミトールワゴン
ハイブリッド
エンジン	EF-VE型 直3 659cc 58ps 6.5kg・m EF-DET型 直3 659cc 64PS 10.5kg・m JB-DET型 直4 659cc 64PS 10.2kg・m
モーター
最高出力/トルク	{{{最高出力/トルク}}}
最高出力	{{{最高出力}}}
最大トルク	{{{最大トルク}}}
変速機	5MT/4AT
駆動方式	FF/4WD
サスペンション
全長x全幅x全高	3,395x1,475x1,550mm
全長	{{{全長}}}
全幅	{{{全幅}}}
全高	{{{全高}}}
最低地上高	{{{最低地上高}}}
ホイールベース	2360mm
車両重量	800kg - 870kg
乾燥重量	{{{乾燥重量}}}
総重量	{{{総重量}}}
最大積載量	{{{最大積載量}}}
燃料タンク容量	{{{燃料タンク容量}}}
燃費	{{{燃費}}}
別名	{{{別名}}}
先代
後継
姉妹車/OEM	{{{姉妹車}}}
車台共有車	ダイハツ・ミラ（L700系） ダイハツ・ムーヴ（L900系） 等
同クラスの車	{{{同クラス}}}
-自動車のスペック表-

MAX（マックス）はダイハツ工業の生産していた5ドアボディの軽自動車である。

[編集] 概要

軽トールワゴン（ムーヴ）とハッチバック（ミラ）の間を埋める車種として、機械式駐車場に入る1550mmに抑えた全高と猫目のヘッドライトを取り入れた、イタリア車に一脈通じるかのようなダイナミックなデザインが特徴。ただ、テールランプのアルファ・ロメオとの類似性を指摘する声も多々ある。

軽自動車規格変更後から3年を経過し、新しい車種として高級、スポーティ路線を打ち出しており、軽自動車で初採用されたインパネ設置のセレクター付ゲート式AT、サイバー4WDシステム、4気筒ターボエンジンなど走りと高級感をアピールした。

[編集] メカニズム

エンジンは43kW（58馬力）を発生する3気筒の自然吸気DVVT（可変バルブタイミング機構）付エンジンのほか、47kW（64馬力）を発生する3気筒のターボエンジン、同じく47kW（64馬力）を発生する4気筒のターボエンジンがある。エンジンはすべて660ccのDOHCとなる。

最上位グレード「RS」にはフロントLSDが装備されており、さらに4WD車にはサイバー4WDと呼ばれた電子制御パートタイム4WDを採用している。

[編集] 販売

販売面においては成功したとはいえず、2005年12月、販売を終了した。中途半端な位置づけや知名度の低さ、同時期に登場したスズキ・MRワゴン、三菱・eKより割高な値段設定となってしまい弱点となった。

2006年12月に登場した7代目ミラがMAXに近いボディーサイズを持つことから時期尚早であったモデルとも言える。

[編集] 歴史

• 2001年11月1日 - MAX発売。（型式 2WD EFエンジン:L950S、4WD EFエンジン:L960S。JBエンジン搭載モデルは数字をそれぞれ+2する）
• 2003年8月26日 - マイナーチェンジを実施。グレードが整理され、CVTモデルが廃止される。
• 2005年12月 - 販売終了。

前期型（2001年11月 - 2003年8月）

前期型RS

[編集] 後継車

• 2006年6月19日に発売されたソニカが事実上の後継車ではあるが、ダイハツではMAXの後継車である事を公表していない。しかしディーラーでは「MAXの後継車」と説明されることが多い^[1]。
• 2006年12月18日に発売された7代目ミラ/ミラカスタムはMAXに近いボディーサイズ（全高1540mm）を持つことから、こちらも事実上の後継車といえる^[2]。

[編集] 車名の由来

• MAXの車名は1970年に登場した2代目フェローMAXの車名復活である。

[編集] 関連項目

ウィキメディア・コモンズには、
ダイハツ・マックスに関連するカテゴリがあります。

• ダイハツ工業
• ダイハツ・フェローMAX
• ダイハツ・ミラ
• ダイハツ・ムーヴ

[編集] 脚注

1. ^ こちらもプレミアム&スポーティーさをアピールするが、MAXよりも低車高化している。（エッセと同一）
2. ^ もっとも、ミラの高車高化にはエッセとの差別化という理由もある

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