標茶駅
| 標茶駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年5月） | |
|
しべちゃ Shibecha | |
|
◄B59 茅沼 (13.9 km) (10.6 km) 磯分内 B62► | |
 | |
| 所在地 | 北海道川上郡標茶町旭1丁目1-1 |
| 駅番号 | ○B61 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■釧網本線 |
| キロ程 | 45.2 km（東釧路起点） |
| 電報略号 | シチ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
150人/日（降車客含まず） -2010年[1]- |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）9月15日[2] |
| 備考 | |
| 標茶駅 | |
|---|---|
|
しべちゃ Shibecha | |
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(2.7 km) 多和► | |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 標津線 |
| キロ程 | 0.0 km（標茶起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1936年（昭和11年）10月29日 |
| 廃止年月日 | 1989年（平成元年）4月30日 |
標茶駅（しべちゃえき）は、北海道川上郡標茶町旭1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB61。
かつては標津線の分岐駅でもあった。冬期はSL冬の湿原号が発着する。事務管理コードは▲111606[5]。
歴史[編集]
- 1927年（昭和2年）9月15日：鉄道省釧網本線釧路駅[注 1] - 当駅間開業に伴い開業（一般駅）[6]。浜釧路機関庫標茶駐泊所設置[7]。
- 1929年（昭和4年）8月15日：当駅 - 弟子屈間延伸開業[7][8]。
- 1936年（昭和11年）10月29日：鉄道省計根別線当駅 - 計根別駅間開通[2]。
- 1937年（昭和12年）10月30日：計根別線が計根別駅 - 中標津駅 - 根室標津駅間の延伸に伴い、標津線（初代、厚床駅 - 中標津駅間）を編入し、標津線（2代）に改称[9][10]。
- 1937年（昭和12年）10月30日：標茶駐泊所が釧路機関区標茶支区となる[11]。
- 1958年（昭和33年）10月1日：釧路機関区標茶支区を廃止[12]。
- 1969年（昭和44年）2月1日：標茶機関区設置[13]。
- 1974年（昭和49年）12月10日：駅舎改築[14]。
- 1983年（昭和58年）5月20日：貨物取扱い廃止[15]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止[16]。標茶機関区が釧路機関区標茶駐泊所となる[16]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[2]。
- 1989年（平成元年）4月30日：標津線廃止[17]。
- 1997年（平成9年）10月1日：業務委託化[18]。ジェイ・アール道東トラベルサービスが受託。
- 1999年（平成11年）12月22日：駅内リニューアル[19]。
- 2017年（平成29年）2月1日：受託会社が北海道ジェイ・アール・サービスネットに変更。
駅名の由来[編集]
「標茶町#町名の由来」も参照
駅構造[編集]
単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線の地上駅。ただし、3番のりばは定期列車の発着が無く使用されていない。 かつては副本線や貨物ホーム、多くの側線を有していた[20]。ホーム間の移動は跨線橋で連絡している。
摩周駅管理の業務委託駅（北海道ジェイ・アール・サービスネット委託）[3]。みどりの窓口設置[4]。
かつて2・3番のりばから標津線中標津・根室標津方面の列車が発着しており、3番のりば（旧4番線）は標津線の本線として使用されていた[20]。そのホーム上には、標津線の接続駅の証となっているSLの形をした木製のオブジェが現在も残っている[21]。
なお、当駅には「そば処 霧亭」（本店は釧路駅）の分店があったこともある[22] 。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■釧網本線 | 上り | 摩周・網走方面 |
| 2 | 下り | 釧路方面 | |
| 3 | （使用停止） | ||
-
改札口と券売機（2021年5月） -
駅舎内部（2021年5月） -
ホーム（2014年7月） -
跨線橋（2021年5月） -
駅名標（2018年2月）
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利用状況[編集]
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1973年（昭和48年） | 257,899 | （706.6) | [23] | ||
| 1974年（昭和49年） | 255,713 | (700.6) | |||
| 1975年（昭和50年） | 241,090 | (658.7) | |||
| 1976年（昭和51年） | 248,515 | (680.9) | |||
| 1977年（昭和52年） | 237,740 | (651.3) | |||
| 1978年（昭和53年） | 228,717 | (626.6) | |||
| 1979年（昭和54年） | 219,411 | (599.5) | |||
| 1980年（昭和55年） | 200,027 | (548.0) | |||
| 1981年（昭和56年） | 177,840 | (487.2) | |||
| 1982年（昭和57年） | 149,835 | (410.5) | |||
| 1983年（昭和58年） | 132,966 | (363.3) | |||
| 1984年（昭和59年） | 121,071 | (331.7) | |||
| 1985年（昭和60年） | 117,895 | (323.0) | |||
| 1986年（昭和61年） | 129,940 | (356.0) | |||
| 1987年（昭和62年） | 133,590 | (365.0) | |||
| 1988年（昭和63年） | 129,198 | (354.0) | |||
| 1989年（平成元年） | 116,800 | (320.0) | 同年度中に標津線廃止 | ||
| 1990年（平成2年） | 116,070 | (318.0) | |||
| 1991年（平成3年） | 126,075 | (344.5) | |||
| 1992年（平成4年） | 108,705 | (297.8) | |||
| 1993年（平成5年） | 98,412 | (269.6) | |||
| 1994年（平成6年） | 91,245 | (250.0) | |||
| 1995年（平成7年） | 94,318 | (257.7) | |||
| 1996年（平成8年） | 81,304 | (222.8) | |||
| 1997年（平成9年） | 78,583 | (215.3) | |||
| 1998年（平成10年） | 76,654 | (210.0) | |||
| 1999年（平成11年） | 70,573 | (192.8) | |||
| 2000年（平成12年） | 61,685 | (169.0) | |||
| 2001年（平成13年） | 62,050 | (170.0) | |||
| 2002年（平成14年） | 67,700 | (185.5) | |||
| 2003年（平成15年） | 62,050 | (169.5) | |||
| 2004年（平成16年） | 61,320 | (168.0) | |||
| 2005年（平成17年） | 63,875 | (175.0) | |||
| 2006年（平成18年） | 62,050 | (170.0) | |||
| 2007年（平成19年） | 62,050 | (169.5) | |||
| 2008年（平成20年） | 62,050 | (170.0) | |||
| 2009年（平成21年） | 65,700 | (180.0) | |||
| 2010年（平成22年） | 54,750 | (150.0) | |||
| 2011年（平成23年） | 69,540 | (190.0) | |||
| 2012年（平成24年） | 60,590 | (166.0) | |||
| 2013年（平成25年） | 63,510 | (174.0) | |||
| 2014年（平成26年） | 60,225 | (165.0) | |||
| 2015年（平成27年） | 56,364 | (154.0) | |||
| 2016年（平成28年） | 54,385 | (149.0) | 121.2 | [JR北 1] | |
| 2017年（平成29年） | 56,575 | (155.0) | 116.4 | [JR北 2] | |
| 2018年（平成30年） | 52,560 | (144.0) | 115.4 | [JR北 3] | |
| 2019年（令和元年） | 48,312 | (132.0) | 108.2 | [JR北 4] | |
| 2020年（令和2年） | 37,960 | (104.0) | 103.8 | [JR北 5] | |
| 2021年（令和3年） | 100.8 | [JR北 6] | |||
| 2022年（令和4年） | 99.4 | [JR北 7] | |||
駅周辺[編集]
標茶町市街地が広がる。駅から10 kmほどのところに多和平がある。
- 国道274号・国道391号
- 標茶町役場
- 弟子屈警察署標茶駐在所
- 標茶郵便局
- 大地みらい信用金庫標茶支店
- 北洋銀行標茶支店
- 標茶町農業協同組合（JA標茶町）本所
- 標茶町バスターミナル（阿寒バス標茶案内所）
- 北海道標茶高等学校
バス路線[編集]
駅前の標茶町バスターミナルより、阿寒バスの標津線廃止代行バス（中標津・標津方面）および標茶町有バス（町内各方面）が運行される。かつてはJR北海道バス[24]が厚岸線・釧根線（厚岸駅 - 標茶駅 - 虹別・尾岱沼間）を運行していた。
隣の駅[編集]
かつて存在した路線[編集]
- 北海道旅客鉄道（JR北海道）
- 標津線
- 標茶駅 - 多和駅
脚注[編集]
注釈[編集]
- ^ この時点では釧路駅 - 別保信号場（→東釧路駅）間は根室本線との重複区間。
出典[編集]
- ^ 標茶町統計書 7.JR旅客輸送状況
- ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、924頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 受託駅一覧 - 北海道ジェイ・アール・サービスネット.2021年12月6日閲覧
- ^ a b JR北海道のおもな駅 - JR北海道.2021年12月6日閲覧
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、246頁。doi:10.11501/1873236。2023年4月2日閲覧。
- ^ 内閣印刷局, ed (1927-09-08). “鉄道省告示 第198号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (210).
- ^ a b 『鉄道百年の歩み』 p. 85
- ^ 『鉄道省告示第149号 官報 第783号（1929年8月8日）』 - 国立国会図書館デジタルコレクション
- ^ 「鉄道省告示第399号」『官報』第3244号、大蔵省印刷局、1936年10月21日、doi:10.11501/2959730、2023年4月15日閲覧。
- ^ 「鉄道省告示第400号」『官報』第3244号、大蔵省印刷局、1936年10月21日、doi:10.11501/2959730、2023年4月15日閲覧。
- ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 87
- ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 94
- ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 102
- ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 106
- ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 112
- ^ a b 『鉄道百年の歩み』 p. 113
- ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 120
- ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 182
- ^ 『鉄道百年の歩み』 p. 135
- ^ a b 『北海道 釧網本線』 p. 86
- ^ 『北海道鉄道駅大図鑑』 p. 299
- ^ “JR釧路駅内の「そば処 霧亭」閉店へ 35年の歴史に幕 涙ぐむ従業員”. 北海道新聞. (2021年2月24日). オリジナルの2021年2月25日時点におけるアーカイブ。 2021年2月25日閲覧。
- ^ “Ⅴ. 建設・運輸・水道” (PDF). 標茶町統計書(2021年版). 標茶町. p. 51 (2021年). 2022年7月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月4日閲覧。
- ^ JR北海道バス：バス事業をジェイ・アール北海道バスへ分社する前のJR北海道直営。
- ^ 下り順に記載。路線は茅沼駅方の東釧路駅が起点。
JR北海道[編集]
- ^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。 オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ 「釧網線（東釧路・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “釧網線（東釧路・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
参考文献[編集]
- グループ169.1『北海道 釧網本線』（1999年）
- 北海道旅客鉄道釧路支社『JR釧路支社 鉄道百年の歩み』（2001年）
- 本久公洋『北海道鉄道駅大図鑑』 北海道新聞社（2008年） ISBN 978-4-89453-464-3
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 標茶｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
