篠路駅

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篠路駅
篠路駅 東口駅舎(2012年10月)
篠路駅 東口駅舎(2012年10月)
しのろ
Shinoro
G07 百合が原 (1.6km)
(2.0km) 拓北 G09
所在地 北海道札幌市北区篠路4条7丁目2
駅番号 G08
所属事業者 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 札沼線(学園都市線)
キロ程 10.2km(桑園起点)
電報略号 ノロ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
2,926人/日(降車客含まず)
-2014年度-
開業年月日 1934年昭和9年)11月20日[1]
備考 [札] 札幌市内
*業務委託駅
*みどりの窓口
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篠路駅(しのろえき)は、北海道札幌市北区篠路4条7丁目にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)札沼線(学園都市線)のである。駅番号G08電報略号ノロ

概要[編集]

1934年昭和9年)に当時の篠路村の中心に開業した。開業当時、付近は農業地域で、燕麦たまねぎなどが栽培され、の飼育が盛んで、貨物として輸送された。1957年(昭和32年)から1974年(昭和49年)までは、生振(おやふる)地区の茨戸油田で産出した石油がこの駅から輸送された。1970年代後半から宅地化が急速に進み、駅周辺はほぼ住宅地になっている。

歴史[編集]

1976年の単線時代の篠路駅と周囲約750m範囲。下が札幌方面。単式と島式の複合ホーム1面2線だが、島式ホームの駅裏側は植裁されて使用されておらず、旅客用としては実質相対式ホーム2面2線。貨物取扱い廃止前で、駅裏側は貨物積卸線として使用され、駅舎横の札幌方にある土場に引込み線を有していて、貨車が留置されている。貨物取扱い廃止は貨物ホームと引込み線が撤去され、駅裏の積卸線は札幌方が切られて保線用の引込み線となった。国土交通省 国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、2番線の隣に除雪車両の留置線を1本有する。なお、札沼線(学園都市線)電化事業で当駅構内に変電設備が設置された。

桑園駅管理の業務委託駅北海道ジェイ・アール・サービスネット)。みどりの窓口(営業時間5時40分 - 23時00分)、自動券売機、簡易自動改札機簡易Kitaca改札機設置。

のりば
のりば 路線 方向 行先
1 札沼線(学園都市線) 上り 桑園札幌方面
2 下り あいの里公園石狩当別北海道医療大学方面

駅周辺[編集]

東が駅前になるが、商店街は駅から西に約400メート離れた東8丁目篠路通沿いを中心にしている。北・東・西に1、2キロ離れると、畑と住宅がまだらに分布する。かつて駅の西に煉瓦でできた倉庫があったが、平成19年度より駅西口付近の再開発が始まり、煉瓦の倉庫が撤去され、その跡地でマンション工事が開始された。

利用状況[編集]

2014年(平成26年)度の1日平均乗車人員2,926人である。

年度 1日平均
乗車人員[13]
2000年 1,588
2001年 1,575
2002年 1,887
2003年 2,015
2004年 2,066
2005年 2,134
2006年 2,209
2007年 2,296
2008年 2,347
2009年 2,426
2010年 2,456
2011年 2,584
2012年 2,693
2013年 2,839
2014年 2,926

隣の駅[編集]

北海道旅客鉄道(JR北海道)
札沼線(学園都市線)
百合が原駅 (G07) - 篠路駅 (G08) - 拓北駅 (G09)

脚注[編集]

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  1. ^ a b c d 曽根悟(監修) 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集)、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、24-25頁。
  2. ^ a b “札沼線(学園都市線)の電化について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2009年9月9日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2009/090909-2.pdf 2009年9月14日閲覧。 
  3. ^ a b “札沼線(学園都市線)の電化開業時期について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2011年10月13日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2011/111013-3.pdf 2011年10月17日閲覧。 
  4. ^ a b 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」、『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、 27頁。
  5. ^ 『JRガゼット』2009年10月号、交通新聞社
  6. ^ “駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2007年9月12日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2007/070912-3.pdf 2014年9月6日閲覧。 
  7. ^ “Kitacaサービス開始日決定について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2008年9月10日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080910-1.pdf 2015年1月10日閲覧。 
  8. ^ “JR学園都市線:電化工事起工式 桑園-北海道医療大学間、所要時間短縮へ/北海道”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2009年12月11日). http://mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20091211ddlk01020039000c.html 2009年12月11日閲覧。 [リンク切れ]
  9. ^ “学園都市線 電化カウントダウン”. どうしん鉄道ブログ(北海道新聞 (北海道新聞社). (2012年5月30日). http://blog.hokkaido-np.co.jp/tamatetsu/oldentries/archives/2012/05/post_105.html 2009年1月10日閲覧。 
  10. ^ “学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2012年3月14日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120314-1.pdf 2014年7月21日閲覧。 
  11. ^ “平成24年10月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2012年8月3日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120803-1.pdf 2012年8月17日閲覧。 
  12. ^ “最終列車にご乗車いただけなかった事象について” (PDF) (プレスリリース), 北海道旅客鉄道, (2014年3月5日), http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140305-1.pdf 2015年1月9日閲覧。 
  13. ^ 札幌市統計書JR駅別乗車人員経年変化(1日平均) (PDF)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]