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東海環状自動車道

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日本の道路 > 一般国道 > 国道475号東海環状自動車道
一般国道自動車専用道路(B)
東海環状自動車道
国道475号標識
東海環状自動車道
MAGロード
地図
路線延長 75.9km
※供用区間（豊田東JCT - 関広見IC間）
開通年 2005年 - 2020年度（予定）
起点 愛知県豊田市（豊田東JCT）
主な
経由都市 		愛知県瀬戸市、岐阜県美濃加茂市、
関市、岐阜市、大垣市、三重県いなべ市
終点 三重県四日市市（四日市北JCT）
接続する
主な道路
（記法） 		記事参照
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

東海環状自動車道（とうかいかんじょうじどうしゃどう、英語: TOKAI-KANJO EXPRESSWAY）は、愛知県豊田市から岐阜県を経由し三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道（英語: TOKAI-KANJO EXPWY）と略される。2020年度までに全線開通予定[1]。

概要

路線名は一般国道475号。1994年のニックネーム募集により「MIE」（三重）「AICHI」（愛知）「GIFU」（岐阜）の頭文字を取ったMAGロードという愛称が付けられている。近年の他の路線の愛称よりも積極的に広報されているものの、他と同様、定着しているとは言えない。

名古屋市の周辺30-40km圏を結ぶ環状道路で、愛知県豊田市・瀬戸市、岐阜県土岐市・可児市・美濃加茂市・関市・岐阜市・大垣市、三重県四日市市などの都市を連絡し、東名高速道路・新東名高速道路・中央自動車道・東海北陸自動車道・名神高速道路・新名神高速道路等と広域的な交通網を形成する延長 152.5kmの自動車専用道路である。この東海環状自動車道は、名古屋環状2号線（名古屋第二環状自動車道・伊勢湾岸自動車道）とともに、名古屋圏環状道路を構成する2つの環状道路の1つとして位置付けられている。

この道路は東海地方の政財界から大きな期待を寄せられている。その理由として以下が挙げられる。

  1. 東名高速道路 名古屋IC付近や名神高速道路 一宮JCT付近で慢性的に発生している渋滞の緩和。
  2. 豊田市（自動車）、瀬戸市・土岐市・多治見市（製陶・セラミックス）、関市（刃物・金属加工）、大垣市（電子部品）、いなべ市（自動車・電子部品）、四日市市（油脂・家電・IT製品）といった製造業の集積した都市を繋ぐ事による製造効率の向上。
  3. 伊勢湾岸自動車道・知多半島道路・セントレアライン（知多横断道路・中部国際空港連絡道路）を経由した中部国際空港（セントレア）の貨物便利用の活性化。
  4. 愛知県に集中していた自動車部品製造業の分散化と他県の雇用促進（特に岐阜県は誘致に熱心である）。
  5. 東海北陸自動車道を経由した岐阜県奥美濃・飛騨地方の観光・レジャーの活性化。

特に、2から4は官民一体で進められているグレーター・ナゴヤ・イニシアティブ構想の一環として考えられている。

豊田東JCTから中央自動車道と接続する土岐JCT、東海北陸自動車道と接続する美濃関JCTを経由して関広見ICに至る区間を東回り、関広見ICから名神高速道路と接続する養老JCTを経由して四日市北JCTに至る区間を西回りと通称する[2]。なお、国土交通省中部地方整備局の報道資料では、豊田東JCT-美濃関JCT間 : 約73kmを東部区間、美濃関JCT-四日市北JCT : 約80kmを西部区間と記している[3]。

東回り区間は中日本高速道路（NEXCO中日本）、西回り区間は国土交通省の事業となっていたが、2011年6月8日にNEXCO中日本が西回り区間の事業許可を国土交通省から受け、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」で整備する事が決定した[4]。

環状道路という性格上、「上り・下り」の代わりに「外回り・内回り」の呼称が使われている。一部の標識では東海北陸自動車道との誤認を防ぐため、「東海環状道」と、JCTなどの標識には、「東海環状」と表示されている。

供用中区間

愛知万博の開幕に合わせる形で2005年3月19日に豊田東JCT-美濃関JCT間の東回り区間が開通した（土岐JCT-美濃関JCT間は暫定2車線）。同時に、伊勢湾岸道の豊田東JCT-豊田東IC間が開通して接続している。本区間の開通以前は、東名高速道路-中央自動車道間は小牧JCT、更に中央自動車道-東海北陸自動車道間は一宮JCTを経由するしかなかった。本区間の開通により西三河・東濃地区では新たなルートが形成され、東名高速道路 名古屋IC付近や名神高速道路 一宮JCT付近で慢性的に発生している渋滞の回避が図られた。他方、西濃地区では東海北陸自動車道と名神高速道路が接続する一宮JCTの回避は図れず、西回りの開通が期待される格好となっている。2009年4月18日には美濃関JCT-関広見ICが開通した。

事業中区間

関広見IC-四日市北JCTに至る区間（西回り区間）は、2012年4月現在事業中である[5]。西回りの開通により東海環状自動車道が完成し、名古屋環状2号線と併せて、名神高速道路 一宮JCTを含む環状道路内側の渋滞解消や名神高速道路の通行止時の迂回機能が見込まれている[3]。

2012年4月16日現在の状況は次の通り[5]。

  • 関広見IC - 高富IC : 関市と山県市と岐阜市内で用地取得を実施中。
  • 高富IC - 岐阜IC : 岐阜市椿洞周辺では、産業廃棄物の不法投棄地を通過するにあたり、道路構造をトンネル4.2km + 橋梁0.2kmからトンネル4.4kmに変更[6]。
  • 岐阜IC - 糸貫IC : 岐阜市御望山周辺では、御望山調査検討会報告書を受け、線形を変更[6]。
  • 糸貫IC - 大野・神戸IC : 測量・地質調査及び設計を実施中。
  • 大野・神戸IC - 大垣西IC : 用地取得を実施中。
  • 大垣西IC - 養老JCT : 本線の仕上げ工事を実施中。岐阜清流国体にむけて2012年度の開通を目指す。
  • 養老JCT - 養老IC : 用地取得を実施中。
  • 養老IC - 岐阜・三重県境 : 測量・地質調査及び設計を実施中。
  • 岐阜・三重県境 - 東員IC : 環境調査を実施中。
  • 東員IC - 四日市北JCT : 用地取得・改良工事を実施中。

公共事業費の大幅削減を受け、国土交通省が2010年度に整備を凍結する候補に挙げた217区間のうち、養老IC-北勢IC間が候補に挙げられるなど[7]、全線開通時期については未定であったが、NEXCO中日本が国土交通省から西回り区間の事業許可を受けた事により、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」で2020年度末までの全線開通を目指す方針が発表された[8]。

国道475号

国道475号標識
国道475号標識

一般国道の路線を指定する政令および一般国道の指定区間を指定する政令に基づく一般国道475号の概要は以下の通り（政令に記載されている市町村名であり、平成の大合併後の名称とは限らない）。

一般国道475号は1993年4月1日の政令改正後、2005年3月19日に豊田東JCT-美濃関JCTの区間が開通するまで一般国道で唯一供用開始済みの区間が存在しない路線だった。

通過市町村

接続高速道路

インターチェンジなど

  • IC番号欄の背景色が■である区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色が■である区間は未開通区間または未供用施設に該当する。未開通区間の名称は全て仮称である。
  • (数字)は、他路線の番号。<数字>は、予定番号。
  • スマートICは背景色■で示す。
  • 路線名の特記がないものは市道。
IC
番号 		施設名 接続路線名 豊田東
から
（km） 		備考 所在地
- 豊田東JCT 新東名高速道路（事業中）
伊勢湾岸自動車道 		0.0 新東名高速道路とは2014年度に接続予定 愛知県 豊田市
2 豊田松平IC 国道301号 3.4
2-1 鞍ヶ池PA/SIC 県道343号則定豊田線 6.3 ハイウェイオアシス併設
3 豊田勘八IC 国道153号（豊田北バイパス） 9.7
4 豊田藤岡IC 愛知県道13号豊田多治見線 15.4
5 せと赤津IC/PA 国道248号（瀬戸東バイパス）
県道33号瀬戸設楽線 		23.2 瀬戸市
6 せと品野IC 国道363号 26.0
7 土岐南多治見IC 県道382号土岐南多治見インター線 36.9 岐阜県 土岐市
(30-1) 土岐JCT 中央自動車道 39.8
- 五斗蒔PA/SIC - 41.5 スマートインターチェンジは事業中
8 可児御嵩IC 国道21号（可児御嵩バイパス） 50.3 可児市・御嵩町
9 美濃加茂IC/SA 国道41号（美濃加茂バイパス）
県道342号平成記念公園線 		59.7 ハイウェイオアシス併設 美濃加茂市
10 富加関IC 県道58号関金山線 66.0 富加町・関市
(5-1) 美濃関JCT 東海北陸自動車道 73.0 関市・美濃市
11 関広見IC 国道418号 75.9 関市
- 高富IC 国道256号（高富バイパス） 事業中

2020年度までに開通予定[9]

山県市
- 岐阜IC 都市計画道路岐阜インター線 岐阜市
- 糸貫IC 国道157号 本巣市
- 大野神戸IC 県道53号岐阜関ヶ原線 大野町・神戸町
- 大垣西IC 国道21号（岐大バイパス）
県道50号大垣環状線 		111.1 事業中
2012年9月までに開通予定[8] 		大垣市
- 養老JCT 名神高速道路 116.8 養老町
- 養老IC 県道213号養老平田線 事業中

2020年度までに開通予定[10][11]

- 北勢IC 国道365号 三重県 いなべ市
- 大安IC 国道365号（員弁バイパス）
- 東員IC 150.8 事業中
2015年度開通予定[12] 		東員町
- 四日市北JCT 新名神高速道路（事業中）
伊勢湾岸自動車道（事業中） 		152.5 四日市市

道路諸元

  • 道路構造令 : 第1種第2級
  • 総延長 : 152.5km
  • 設計速度 : 100km/h
  • 車線数 : 4車線（土岐JCT - 四日市北JCT間は暫定2車線）
  • 事業費 : 1兆2000億円（開業区間：約6310億円）

主なトンネルと橋

トンネルの数

区間 外回り 内回り 備考
豊田東JCT-豊田松平IC 1 1
豊田松平IC-鞍ヶ池PA 0 0
鞍ヶ池PA-豊田勘八IC 2 2
豊田勘八IC-豊田藤岡IC 0 0
豊田藤岡IC-せと赤津IC/PA 1 1
せと赤津IC/PA-せと品野IC 0 0
せと品野IC-土岐南多治見IC 1 1
土岐南多治見IC-土岐JCT 0 0
土岐JCT-五斗蒔PA 0 ※
五斗蒔PA-可児御嵩IC 5
可児御嵩IC-美濃加茂IC/SA 1
美濃加茂IC/SA-富加関IC 3
富加関IC-美濃関JCT 0
美濃関JCT-関広見IC 1
合計 15 15 -

※ 土岐JCT-関広見ICでは全てのトンネルが暫定2車線の対面通行区間にあるため、外回り・内回り合わせて1本となる。

歴史

道路管理者

  • NEXCO中日本 名古屋支社
    • 豊田保全・サービスセンター : 豊田東JCT - 豊田松平IC
    （豊田保全・サービスセンター管理区間はこの他、東名高速道路 三ヶ日IC - 豊田IC、伊勢湾岸自動車道 豊田東JCT - 飛島IC）
    • 多治見保全・サービスセンター : 豊田松平IC - 可児御嵩IC
    （多治見保全・サービスセンター管理区間はこの他、中央自動車道 中津川IC - 小牧東IC）
    • 岐阜保全・サービスセンター : 可児御嵩IC - 関広見IC
    （岐阜保全・サービスセンター管理区間はこの他、東海北陸自動車道 一宮木曽川IC - 郡上八幡IC）

ハイウェイラジオ

  • 鞍ヶ池（豊田松平IC-豊田勘八IC）
  • 土岐南（土岐南多治見IC-土岐JCT）
  • 可児御嵩（土岐JCT-可児御嵩IC）
  • 富加関（富加関IC-美濃関JCT）

車線・最高速度

区間 車線
上下線=上り線+下り線 		最低速度 最高速度 備考
大型・三輪・牽引 左を除く車両
豊田東JCT - 土岐JCT 4=2+2 50km/h 80km/h 100km/h
土岐JCT-五斗蒔PA 2=1+1
（暫定2車線） 		（なし） 70km/h
五斗蒔PA-可児御嵩IC ※1
可児御嵩IC-美濃加茂IC/SA ※2
美濃加茂IC/SA-富加関IC
富加関IC-美濃関JCT ※3
美濃関JCT-関広見IC
  • ※1 : 外回りの久々利大平トンネル-久々利第一トンネルに登坂車線あり。
  • ※2 : 外回り・内回りの可児御嵩IC-兼山トンネルに500mの追越車線あり。
  • ※3 : 外回り・内回りに追越車線あり。

当路線の豊田東JCT - 土岐JCT間では上記のとおり自動車専用道路のため、高速自動車国道とは異なり最低速度、大型・三輪・牽引の最高速度、その他の車種の最高速度の3つの標識を並べて表示している。

交通量

24時間交通量（平成22年度道路交通センサスによる[13][14]）

区間 平成17年度
（2005年度）		 平成22年度
（2010年度）
豊田東JCT - 豊田松平IC 17,256 25,089
豊田松平IC - 鞍ヶ池SIC 15,542 22,270
鞍ヶ池SIC - 豊田勘八IC 21,927
豊田勘八IC - 豊田藤岡IC 14,319 19,951
豊田藤岡IC - せと赤津IC 13,146 17,911
せと赤津IC - せと品野IC 13,290 18,412
せと品野IC - 土岐南多治見IC 12,827 17,176
土岐南多治見IC - 土岐JCT 12,751 17,108
土岐JCT - 可児御嵩IC 8,945 10,732
可児御嵩IC - 美濃加茂IC 7,155 8,496
美濃加茂IC - 富加関IC 7,302 8,709
富加関IC - 美濃関JCT 7,321 8,812
美濃関JCT-関広見IC 未開通 1,942

ETC割引

時間帯割引

深夜割引・通勤割引が、試行導入を経て2006年4月1日より本格導入されている[15]。緊急総合対策・生活対策による割引も、高速国道と同様に導入されている。

東海環状道連続利用割引

東海環状自動車道の各インターチェンジと、高速自動車国道の東海環状道より内側（名古屋都心方向）にあるインターチェンジ相互間の利用時に150円割引される。外側1インターチェンジ（東海北陸自動車道美濃IC、中央自動車道土岐IC）も対象となる。名神高速道路岐阜羽島IC以西及び伊勢湾岸自動車道道大府IC以西の各インターチェンジは対象外。他の割引との重複適用も行われない[16]。

脚注

  1. ^ 東海環状道、20年度までに全線完成 西側に事業許可、asahi.com（朝日新聞社）、2011年6月8日
  2. ^ 岐阜国道事務所/東海環状自動車道
  3. ^ a b 東海環状自動車道が更に一歩前進! (PDF) 、国土交通省中部地方整備局、2007年4月24日
  4. ^ 東海環状自動車道（西回り）を「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」により整備します、NEXCO中日本、2011年6月8日
  5. ^ a b 岐阜国道事務所/東海環状自動車道の事業進捗状況について
  6. ^ a b 東海環状自動車道（御望山・椿洞）の都市計画変更告示【都市政策課】（ 4月15日）[リンク切れ]、岐阜県都市政策課
  7. ^ 国交省、凍結候補は217区間／直轄国道の整備、四国新聞社、2009年12月2日
  8. ^ a b 国体本大会前に開通へ　東海環状、大垣西―養老間、岐阜新聞 Web、2011年12月25日
  9. ^ “再評価結果（平成24年度事業継続箇所） 一般国道475号東海環状自動車道（関-養老）” (PDF). 国土交通省 (2012年). 2012年3月11日閲覧。
  10. ^ “再評価結果（平成24年度事業継続箇所） 一般国道475号東海環状自動車道（養老-北勢）” (PDF). 国土交通省 (2012年). 2012年3月11日閲覧。
  11. ^ “再評価結果（平成24年度事業継続箇所） 一般国道475号東海環状自動車道（北勢-四日市）” (PDF). 国土交通省 (2012年). 2012年3月11日閲覧。
  12. ^ 国土交通省中部地方整備局 北勢国道事務所：事業の紹介 東海環状自動車道
  13. ^ 愛知県 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表 (PDF) 、国土交通省
  14. ^ 岐阜県 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表 (PDF) 、国土交通省
  15. ^ 伊勢湾岸自動車道（東海〜飛島）にETC時間帯割引を適用します -東海環状自動車道にもETC時間帯割引を本格導入-、NEXCO中日本、2006年3月31日
  16. ^ 東海環状道連続利用割引、NEXCO中日本

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、東海環状自動車道に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

高速道路等接続路線
単独路線

サービスエリア・パーキングエリア関連

連結子会社・関連会社

料金収受業務
交通管理業務
保全点検業務
維持修繕業務
その他
NEXCO3社共通関連会社

研究機関・各支社

提供番組

関連する人物

C3 東海環状自動車道
IC・SIC
JCT
SA・PA・道の駅
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