ロータス・97T

ロータス 97T

エリオ・デ・アンジェリスがドライブする97T
カテゴリー	F1
コンストラクター	ロータス
デザイナー	ジェラール・ドゥカルージュ
先代	ロータス・95T
後継	ロータス・98T
主要諸元
エンジン	ルノー EF4,EF15
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス
ドライバー	エリオ・デ・アンジェリス アイルトン・セナ
出走時期	1985年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	71
初戦	1985年ブラジルGP
初勝利	1985年ポルトガルGP
最終戦	1985年オーストラリアGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 16 3 9 8 3

ロータス・97T (Lotus 97T) は、チーム・ロータスが1985年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。設計はジェラール・ドゥカルージュ。1985年の開幕戦から最終戦まで実戦投入された。

97T

基本的なデザインは95TとCART用のマシンであった96を踏襲している。シャーシは95Tとは違い、カーボンファイバーでアルミハニカムをサンドイッチする方式に変更されている。これは96からもたらされた。

ドライバーは、エリオ・デ・アンジェリスとアイルトン・セナ。No.2ドライバーとしてチームに加入したセナであったが、デ・アンジェリスを上回る速さを見せ、第2戦ポルトガルGPではポールポジションを獲得。初優勝、ファステストラップを記録し、ハットトリックを成しえた。

スペック

2010年日本GPにて、ロータス・97Tを駆るブルーノ・セナ。

シャーシ

• シャーシ名 97T
• シャーシ構造 カーボンファイバー モノコック
• サスペンション プルロッド式ダブルウィッシュボーン
• 全長 4,216mm
• 全幅 2,146mm
• 全高 1,003mm
• ホイールベース 2,718mm
• 前トレッド 1,816mm
• 後トレッド 1,612mm
• ホイール スピードライン
• タイヤ グッドイヤー
• ダンパー コニ
• ギヤボックス ヒューランドFGB（ケーシングはロータス）5速マニュアル

エンジン

• エンジン名 ルノーEF4,EF15
• 気筒数・角度 V型6気筒・90度
• 排気量 1,492cc
• ボア 86（EF15:80.1）mm
• ストローク 42.8（EF15:49.4）mm
• スパークプラグ チャンピオン
• 燃料・潤滑油 エルフ

記録

• 年間3勝 8PP（1985年）
• コンストラクターズランキング3位。
• ドライバーズランキング4位（アイルトン・セナ）2勝 7PP
• ドライバーズランキング5位（エリオ・デ・アンジェリス）1勝 1PP

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
			BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS
1985	11	デ・アンジェリス	3	4	1	3	5	5	5	NC	Ret	5	5	6	Ret	5	Ret	DSQ	71	4位
	12	セナ	Ret	1	7	Ret	16	Ret	Ret	10	Ret	2	3	3	1	2	Ret	Ret

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ、NCは規定周回不足、DSQは失格。(key)

関連項目

• グランツーリスモ6 - セナ没後20周年を記念して配信された「セナ・トリビュート」で、97Tをドライブする事が出来る。購入も可能。