SA 321 (航空機)

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SA 321 シュペルフルロン

フランス海軍のSA 321G

フランス海軍のSA 321G

SA 321 シュペルフルロン(SA 321 Super Frelon)は、フランスシュド・アビアシオン製の大型ヘリコプターである。

シュド・エスト(SNCASE)設計の試作ヘリコプターSE.3200 フルロンを元に開発された西ヨーロッパ最大の量産ヘリコプターであり、輸送哨戒ヘリコプターとして使用されている。フルロンとはフランス語クマバチを意味する。

旧式化したことからフランスなどでは既に退役しているが、中国ではZ-8(Zhisheng-8, 直升-8)の名称でコピー生産され、今なお使用中である。


概要[編集]

両用のヘリコプターとしてシコルスキー・エアクラフト社とフィアット社の協力で設計され、1962年12月7日に初飛行した。機体は三発機で、着水が可能なように胴体は水密構造となっている。胴体後部にはランプドアを備え、輸送ヘリコプター型は兵員27名あるいは5,000kgの貨物を機内に搭載できる。哨戒ヘリコプター型は機首にレーダーを備え、対潜魚雷4発かエグゾセ対艦ミサイル2発を運用できる。

シュペルフルロンは民間市場では2機しか販売できず、フランス空軍要人輸送機として一時的に使用したのみに終わったため、フランス海軍が主要な使用者となった。また、輸出もされており、イスラエル南アフリカイラクでは実戦に投入されている。

中国では1977年に13機のシュペルフルロンを輸入した後、リバースエンジニアリングによって1980年代末からZ-8として国産化を開始しており、主力大型ヘリコプターとして改良を続け現在も生産が続いている。

派生型[編集]

南アフリカ空軍のSA 321L
主脚のスポンソンが取り外されている
中国海軍のZ-8
イスラエル空軍のSA 321K
イスラエル空軍博物館の展示機
SA 321F
民間向け輸送型。
SA 321G
フランス向け哨戒型。
SA 321Ga
フランス向け輸送型。
SA 321GM
リビア向け哨戒型。
SA 321H
イラク向け哨戒型。
SA 321J
民間向け貨物輸送型。
SA 321Ja
SA 321Jの重量増加型。
SA 321K
イスラエル向け輸送型。
SA 321L
南アフリカ向け輸送型。
SA 321M
リビア向け救難・輸送型。
Z-8
中国での生産型。中国海軍で哨戒・輸送・早期警戒などに使用されている。
Z-8A
中国陸軍に少数が採用された輸送型。
Z-8F
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6 エンジンを搭載した改良型。
Z-8K/KA
Z-8Fの中国空軍向け救難型。
AC313
新技術導入による改良を施した民間型。
Z-18
AC313から発展した軍用型。


採用国[編集]

軍用[編集]

フランスの旗 フランス
中華人民共和国の旗 中国
イラクの旗 イラク
イスラエルの旗 イスラエル
 リビア
シリアの旗 シリア
  • シリア空軍 - 発注されるもののキャンセルとなり、完成した機体はリビアやイラク向けに転用されたとも言われる。
南アフリカの旗 南アフリカ連邦
ザイールの旗 ザイール

民間[編集]

ギリシャの旗 ギリシャ
 ノルウェー
  • BAT

性能・主要諸元[編集]

三面図
  • 全長:23m
  • 全幅:5m
  • 全高:6.66m
  • 主回転翼直径:18.9m
  • 空虚重量:6.863t
  • 最大離陸重量:13t
  • 超過禁止速度:248km/h=M0.20
  • 発動機:チュルボメカ テュルモ IIIC7x3基
  • 出力:3.5kw
  • 最高速度:249km/h(135kn)
  • 航続距離:1,020km
  • 飛行時間:4時間
  • 上昇率:5m/s
  • 実用上昇限度:10,325ft(3,150m)
  • 乗員:3名+兵員27名
  • 武装

脚注・出典[編集]

  1. ^ Williams, Anthony G.; Gustin, Emmanuel (2004). Flying Guns of the Modern Era. Marlborough: Crowood Press. p. 172. ISBN 9781861266552. 
  2. ^ Farrokh, Kaveh (2011). Iran at War, 1500–1988. Oxford: Osprey Publishing. p. p. 638.. ISBN 9781780962214. https://books.google.com/books?id=dUHhTPdJ6yIC&lpg=PT638. 

外部リンク[編集]