Tu-4 (航空機)

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ツポレフ Tu-4

モニノ空軍博物館に展示されているTu-4

モニノ空軍博物館に展示されているTu-4

Tu-4(ツポレフ4;ロシア語Ту-4トゥー・チトィーリェ)は、ソ連の航空機設計機関であったツポレフ設計局が、当時の指導者ヨシフ・スターリンの指示により開発したレシプロ四発爆撃機である。

NATOコードネームはブル(Bull)であり、1940年代後半 - 1960年代中ごろまでソ連の戦略爆撃機として使用され、中国にも輸出された。

開発経緯[編集]

Tu-4は、第二次世界大戦中にアメリカで生産された爆撃機B-29リバースエンジニアリング(解体調査)によりほぼコピーした機体である。

スターリンは、第二次世界大戦中にアメリカに対しレンドリース法によりB-29を供与するように要求したが、アメリカは戦略兵器でもある重爆撃機をソ連に渡したくなかったため、拒絶されていた。そうした最中、日本九州および満州国への爆撃に参加したB-29のうち1944年7月、8月に各1機、11月に2機が機体の故障などによりソ連領内である沿海州に不時着した。各機の搭乗員は抑留された後にアメリカに送還されたが、機体はそのまま没収され、スターリンの命令によりそのうちの1機である「ジェネラル・H・H・アーノルドスペシャル (General H.H. Arnold Special / 42-6365)」がリバースエンジニアリングされた。そして、アンドレイ・ニコラエヴィッチ・ツポレフらにより解体した部品に基づく設計が行われ、1946年夏に完成したのがTu-4である。

ヴィクトル・スヴォーロフは著書『ソ連軍の素顔』の中でTu-4開発時のエピソードに触れ、当時のソ連が入手したB-29の完全なコピーに努めるあまり、製造時に誤って開けられていた小さなドリル穴をそのまま再現し、また国籍マークとしてアメリカ軍の白星とソ連軍の赤星のどちらを描くべきか(赤星では完全コピーではなくなる)の判断を下せず、ベリヤ経由でスターリンに裁定を仰いだとしている。さらにその際、被弾した穴とそれを塞ぐパッチまで正確にコピーされたとも言われるが、真偽は定かではない。

ただし、実際にはTu-4とB-29にはいくつかの違いも認められる。まず、ターボチャージャーはコピーであったものの、エンジンはB-29に搭載されたR-3350のコピーではなく、ソ連製エンジンM-25R-1820ライセンス生産)の流れを汲むASh-73TKであった。また、性能面では航続距離に大きな差がある。これは、B-29の調査の際にインテグラルタンクのコピーに失敗したためとされている。前後通路や機銃塔火器管制装置もコピーできなかったとされる。一番大きな問題は、当時のアメリカはヤード・ポンド法を用いていたのに対し、ソ連はメートル法を用いていたため、図面を再現するにあたって誤差が生じ、自重で500 kgほど重くなってしまった。

運用・評価[編集]

1947年5月19日に初飛行し、8月3日モスクワで行われた航空記念日パレードで初めて披露されたTu-4は、その後もエンジンプロペラなどの改良が行われ、1949年半ばにはソ連戦略爆撃軍で本格的に運用された。Tu-4Aはソ連初の核兵器RDS-1を投下した最初の航空機であった[1]

一方、アメリカ空軍は片道飛行の「特攻」であれば、Tu-4にアメリカ本土への攻撃能力があることを理解してパニックに陥り、レーダー地対空ミサイルなどの防空設備の開発を急ぐこととなった。まさに日本広島長崎に対し行った都市への核兵器による攻撃を自分たちの兵器デッドコピーにより受けるのではないかという恐怖であった。

アメリカ人B-29のあからさまなコピーなのをみてTu-4を「ボーイングスキー」と呼んだという。これは、「ロシア人には○○スキーという姓が多い」というステレオタイプに基づいた命名である(同様のものにR-77 ミサイルに対してつけられた「アムラームスキー」や、Tu-144超音速旅客機に対して付けられた「コンコルドスキー」というものもある[2])。

Tu-4は、後継機が登場する1950年代の終わりまで製造された。後継機であるTu-16Tu-95などが実戦配備されたために早々に退役した[3]。その内数機は博物館に展示されている。また、多くの機体は開発・研究用の機体として活用された。

中華人民共和国におけるTu-4[編集]

高速標的機(WZ-5)を搭載した中国人民解放軍空軍のTu-4

1953年からソ連は中国に10機のTu-4を引き渡し、中国人民解放軍空軍(中国空軍)はこれによって戦略爆撃機を保有する空軍となった。1956年にはそのうちの2機がカム反乱リタンの寺院に籠城するチベット人住民と僧侶を爆撃する作戦で初めて実戦投入された[4][5]

1960年代にはソ連から更に2機が追加供与され、アメリカのターゲット・ドローンBQM-34Aファイアー・ビー英語版」をコピー生産した「無偵-5英語版」の発射母機にもなった[6]

1970年から1973年にかけて、人民解放軍空軍はTu-4のエンジンASh-73TK レシプロエンジンからWJ-6 ターボプロップエンジン(4,250 shp)に換装した[7]

現在では北京にある中国空軍航空博物館に2機のTu-4が展示されている。そのうち1機は早期警戒機仕様のKJ-1で、1988年に退役した機体である。

派生型・発展型[編集]

中国空軍航空博物館のKJ-1


スペック[編集]

諸元

性能

  • 最大速度: 558 km/h (315 kt, 349 mph) @高度 10,250 m(33,600 ft)
  • 航続距離: 6,200 km (3,875 マイル) (爆弾1.5 tで3,000 km、後期型は爆弾2 tで5,100 km)
  • 実用上昇限度: 11,200 m (36,700 ft)

武装

お知らせ。 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

登場作品[編集]

ゲーム[編集]

WarThunder
ソ連の重爆撃機(戦略爆撃機)として登場する。

脚注・出典[編集]

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  1. ^ Duffy, Paul and A. I. Kandalov. Tupolev: The Man and his Aircraft. Warrendale, Pennsylvania: SAE, 1996. ISBN 1-56091-899-3. p.98
  2. ^ ちなみに、ロシア語で"スキー"を名詞に付けると「~の」という意味の形容詞となる(例えば「ボーイングスキー」は「ボーイングの」という意味)
  3. ^ Gordon, Yefim and Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-4: Soviet Superfortress. Hinckley, Leicestershire: Midland Counties Publications Ltd., 2002. ISBN 1-85780-142-3. p. 66.
  4. ^ “A Writer’s Quest to Unearth the Roots of Tibet’s Unrest”. ニューヨーク・タイムズ. (2016年8月15日). https://www.nytimes.com/2016/08/15/world/asia/china-tibet-lhasa-jianglin-li.html 2019年7月30日閲覧。 
  5. ^ “西藏的秘密战争,究竟发生了什么?(下)”. ニューヨーク・タイムズ. (2016年6月22日). https://cn.nytimes.com/china/20160622/cc22lijianglin2/ 2019年7月30日閲覧。 
  6. ^ “紅色B-29,源自美國技術使中國首次擁有戰略轟炸機”. 每日頭條. (2019年7月7日). https://kknews.cc/zh-hk/military/99y88g8.amp 2019年10月24日閲覧。 
  7. ^ "Chinese Airborne Early Warning (AEW)." fas.org. Retrieved: 28 July 2019.

関連項目[編集]