Il-78 (航空機)

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Il-78

Il-78M

Il-78M

Il-78(イリューシン78;ロシア語:Ил-78イール・スィェーミヂスャト・ヴォースィェミ)は、旧ソビエト連邦イリューシン設計局で開発された空中給油機である。北大西洋条約機構(NATO)が用いたNATOコードネームでは、「マイダス」(Midas)と呼ばれた。

概要[編集]

Il-78は、3MS-2の後継として当時のソ連で標準的大型ジェット輸送機であったIl-76の発展型として設計された空中給油機である。

1983年6月26日に初飛行が行われ、1984年より運用が開始された[1]。1987年3月7日には改良型のIl-78Mが初飛行した[1]。2016年には最新型のIl-78M-90Aが初飛行する予定である[2]。なお、製造についてはこれまでウズベキスタンのTAPOiChが実施してきたが、生産された機体の利益分配をめぐる論争が発生したため、Il-78M-90Aから生産はロシア国内のウリヤノフスクにあるアヴィアスタル-SPで実施されている。

機体はIl-76をベースに格納庫に燃料タンク、胴体後部左側および両主翼の3箇所にNPP ズヴェズダが開発したUPAZ-1A空中給油ポッドを設置しており、ポッドからホースを延ばすことで同時に3機の航空機で給油が可能。3箇所のうち翼の2箇所は戦闘機用で胴体後部の1箇所は爆撃機への給油用である[3]

給油速度は通常型のIl-78で最大毎分2,300L[4]、Il-78Mで毎分2,900Lである[3]。給油をサポートするためクーポル航法システム、RSBNヴストレチャー短距離航法システムが新たに装備されており、全天候下で300km離れている受油機の捜索・誘導ができ尾部胴体下面にはレーダー測距機も装備されている。空中給油作業は目視で行われ、銃座が設置されていた部分に空中給油オペレーターが座る[5]。燃料の転送などはほぼ自動化されているためオペレーターの仕事はホースの伸縮や異常な異常のチェックなどのみ[6]。異なる3タイプの航空機の給油に対応しており、地上で4機の航空機に対して給油を行うことも可能である。

派生型[編集]

Il-78
基本型。2つの取り外し可能な燃料タンクを備える。最大積載重量は85.72トン(188,540 lb)。
Il-78B
1990年代初頭に設計されたモデルでUPAZ-1ポッドに代わりMk.32Bポッドを装備して西側の機体に給油を可能としたモデル[7]。計画のみ。
Il-78T
燃料タンクをはずした貨物輸送型[1]
Il-78M
1987年から配備された型。2016年現在におけるロシア空軍における主力機である。貨物室内タンクを3個に増加させ固定式としたため貨物機への転換は不可能となった。
胴体後部左側の給油装置は大型航空機への給油時間を短縮するため毎分2,900Lの給油が可能な改良型のPAZ-1Mとなった[3]。総重量は210トン。総燃料搭載量は138トン(303,600 lb)でそのうち105.7トン(232,540 lb)が供給可能である[8]
Il-78ME
Il-78Mの輸出型[1]
Il-78M2
Il-78Mのアップグレード型。改修内容はIl-76MDMと同様[9]
新しい航行装置や通信装置、防御装備を備えており、夜間の給油も可能となった。
Il-78MK
Il-78Mをベースに輸送機に転換可能としたもの。1990年代初頭に設計され生産準備も行われたが受注がなかった[7]
Il-78MKI
Il-78MKIから給油を受けるミラージュ2000
Il-78MKをインド空軍向けに改良した型。アビオニクスの一部がフランスタレス製のものに変更されているほか、給油装置として毎分1,200kgの給油が可能なイスラエル製のARP-3を装備しており、1ミッションで6~8機のSu-30MKI英語版に補給可能である[10]
空中給油装置が変更された理由はUPAZ-1Aの給油レートが大きく、インド空軍が運用するジャギュアミラージュ2000などの機内燃料パイプの細い機体に対する適合性に問題があったためである。総燃料搭載量は110トンでそのうち70トンが供給可能である[6]


Il-78MK-90
Il-78MKをベースにエンジンをPS-90A-76に換装したモデル[11]。計画のみ。
Il-78MP
Il-78MP
ウクライナにおいてモスボールされていたIl-78をニコラエフ航空機修理工場ロシア語版で修理・改装したモデル[12][13]


Il-78M-90A (Il-478)
Il-76MD-90A(Il-476)をベースとした型。Mとは違い燃料タンクは取り外しが可能となっている。
総燃料搭載量は110トン[14]
給油ポッドは自動化やデジタル化を進めたUPAZ-1Mに変更される。給油速度は毎分3,000Lとなる[15]
2015年2月24日、生産が開始され、胴体部分と翼の組み立てが進行中であることが報じられた[16]。試作機は2016年に初飛行[2]、ロシア空軍への納入は2018年から開始される予定である[17]

運用国[編集]

53機が製造されている[1]

アルジェリアの旗 アルジェリア

ソ連およびウクライナ空軍機5機を運用。

アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国

  • ノースアメリカンタクティカルアヴィエーション
元ウクライナ空軍の所属機を2機保有。

インドの旗 インド

エアバス A310/A330 MRTTと比較の結果、保有するIl-76MDと互換性があり輸送機としても使用できることが評価され、Il-76TDからの改装を含む6機が購入された。2016年現在の運用機は5機で第78飛行隊英語版で運用されている[6]
2015年10月には、新しいアビオニクスとエンジンを含むアップデート契約が結ばれた。この改修により寿命は20年延長される[18]
追加調達も検討されたが、アフターサービスが悪く、スペアパーツや消耗品の供給に問題があったことからエアバス A330 MRTTに敗れている[19]

パキスタンの旗 パキスタン

元ウクライナ空軍の所属機を4機運用している[12]

ロシアの旗 ロシア

リャザンのダャギレボ基地のIl-78
ダャギレボロシア語版基地に所属する第203防空補給連隊が19機を運用している。これに加えIl-78M-90Aを40機調達する予定である[20]

ウクライナの旗 ウクライナ

第409空中給油機連隊において8機を運用している[21]

中華人民共和国の旗 中国

保有するHY-6ではSu-30などの給油装置と規格が合わなず給油できないため導入された。2005年に8機の発注を行ったがロシアが納入を2007年から2010年に延期する事と経費の追加負担(追加分は約5億ドルとみられている)を要請したため最終的に契約は破棄された[5]。そのため、ウクライナと4,470万ドルでIl-78MPを3機購入する契約を結び、2機が引き渡し済みである[22]。中古機であることからこの購入は当面の一時しのぎと思われる。漢和によれば改修を実施したニコラエフ修理工場は西安飛機工業公司と協力関係にあり設計図も提供されていることから今後にIl-76を自らIl-78に改装できるとされる[13]

検討中[編集]

イランの旗 イラン

2015年7月22日に100機の購入を検討していることをイスラエルメディアが報じた[23]

ベネズエラの旗 ベネズエラ

2008年10月2日に検討していることが報じられた[24]

事故[編集]

1993年3月25日にUSSR-76736がウズィーンにおいてキャビンが破壊されるという事故を起こしスクラップとなっている。1998年7月17日にはウクライナのブソル航空ロシア語版のUR-UCIがエリトリアアスマラで着陸に失敗して墜落し乗員10名が死亡した[25]

性能[編集]

統一航空機製造会社公式サイトより[26]

三面図
  • 全長:46.59 m
  • 全幅:50.50 m
  • 高さ:14.76 m
  • 翼面積:300 m2
  • 最大離陸重量:190,000 kg
  • エンジン:アヴィアドヴィガーテリ(旧ソロヴィヨーフ)製 D-30KP ターボファン ×4
  • 推進力:118 kN (26,500 lbf) ×4
  • 乗員:6 名
  • 燃料積載重量:48 t
  • 巡航速度:850 km/h
  • 航続距離:7,300 km
  • 実用最大上昇高度:12,000 m
  • 推力重量比:0.23

脚注[編集]

  1. ^ a b c d e IL-78 Midas Air-to-Air Refuelling / Transport Aircraft, Russia
  2. ^ a b Опытный образец российского топливозаправщика построят в 2016 году
  3. ^ a b c Aerial-refueling systems - "RD & PE Zvezda" JSC
  4. ^ Система дозаправки самолётов топливом в полёте УПАЗ, УПАЗ-1
  5. ^ a b IL-78空中給油機(マイダス) - 日本周辺国の軍事兵器
  6. ^ a b c 航空ファン 2009年6月号 P.30-33
  7. ^ a b Сергей Дроздов Младший брат "семьдесят шестого" // Авиация и космонавтика : журнал. — 2014. — № 8. — С. 12,13.
  8. ^ Gordon, Yefim; Kommissarov, Dmitriy (2002). Ilyushin Il-76, Russia's Versatile Airlifter. Midland. ISBN 1-85780-106-7. 
  9. ^ ОАО «Ил» приступило к работам по модернизации первого военно-транспортного самолета Ил-76МД ВВС России до версии Ил-76МД-М
  10. ^ Mukherjee, Amit (2004年9月29日). “IAF to get 5th IL-78 refueller soon”. The TImes of India. http://timesofindia.indiatimes.com/india/IAF-to-get-5th-IL-78-refueller-soon/articleshow/867031.cms?flstry=1 
  11. ^ Ил-78МК-90
  12. ^ a b “Pakistan Receiving IL-78 Refueling aircraft”. Defense Industry Daily. (2008年12月8日). http://www.defenseindustrydaily.com/Pakistan-Receiving-IL-78-Refueling-aircraft-05191/ 2009年7月24日閲覧。 
  13. ^ a b ウクライナ情勢と中国の IL-78 空中給油機
  14. ^ Aviastar SP unveils increased capabilities for Russia's future Il-78M-90A aerial refuelling aircraft
  15. ^ УПАЗ-1М aerial-refueling system
  16. ^ Aviastar-SP started production of the first test Il-78M-90A tanker aircraft
  17. ^ Deliveries of new Il-78M-90A tanker aircraft to Russian air forces will be started in 2018
  18. ^ Ministry of defence clears military projects worth over Rs 12,000 crore
  19. ^ Привычка проигрывать
  20. ^ Минобороны купит 40 новых летающих танкеров
  21. ^ Ukraine - Air Force Equipment
  22. ^ Украина подготовила третий самолет-заправщик Ил-78 для Китая
  23. ^ Israeli Media: Iran Wants to Buy 100 Russian Tanker Aircraft
  24. ^ Venezuela To Spend One Billion Dollar Russian Loan On Air Defense
  25. ^ Катастрофа Ил-78 а/к УАТК в Эритрее (борт UR-UCI ), 17 июля 1998 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
  26. ^ САМОЛЕТ ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК Ил-78М-90

外部リンク[編集]