エアバス A330 MRTT

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A330 MRTT/KC-30/ボイジャー

オーストラリア空軍のA330 MRTT(KC-30A)

オーストラリア空軍のA330 MRTT(KC-30A)

エアバス A330 MRTT(Airbus A330 Multi Role Tanker Transport)は、エアバスA330-200をベースに開発した空中給油/輸送機である。2007年6月15日に初飛行。

概要[編集]

胴体尾端にARBS(Airbus Military Aerial Refuelling Boom System)と呼ばれるフライングブーム方式空中給油装置を、左右主翼外側にプローブアンドドローグ方式の空中給油ポッドを備える。ARBSはプローブアンドドローグ方式の給油装置FRU(Fuselage Refuelling Unit)に変更することができ、さらにフライングブーム方式の受油リセプタクルを装備すれば、自身も空中給油を受けられるようになる。空中給油オペレーター席はコックピット後部にあり、テレビカメラの映像を3Dディスプレイで見ながら給油操作を行う。

床下を燃料タンクに充て、キャビンを貨物スペースとしていた従来の空中給油機と異なり、本機のキャビンは旅客仕様と同様で最大300名の人員を輸送でき、床下は貨物スペースとして使用される。これは、床下を燃料タンクに充てなくともKC-135などを上回る燃料搭載量を持つためで、ベース機から最小限の改修だけで済むというメリットがある。なお、キャビンに貨物扉を設置した貨物仕様とすれば最大45トンの貨物を輸送でき、貨客混載にも対応できるとされるが、2012年現在この仕様を採用した国はない。

エンジンも旅客仕様と同様プラット・アンド・ホイットニーPW4000ゼネラル・エレクトリックCF6-80E1ロールス・ロイストレント700から選択することができる。現時点ではオーストラリアとサウジアラビアがCF6を、イギリスとUAEがトレントを採用している。

配備[編集]

2015年7月現在で8ヶ国が採用を決めている。(発注数58機)

ローンチカスタマーであるオーストラリア空軍は、空中給油機として運用していたボーイング707の後継として2004年にKC-30Aの名称で5機を発注した。2008年から配備を始める予定だったが、テスト中のトラブルによりARBSの開発が遅れたため、配備開始は2011年にずれ込んだ。2014年には中東へ展開し過激派組織ISIL爆撃作戦の支援に参加している。2015年7月1日オーストラリア国防省は2機の追加発注を発表、2018年納入予定。[1]

イギリス空軍は2004年に次期空中給油機としてA330 MRTTを選定し、ボイジャーKC.2/KC.3の名称で2007年に発注に至った。KC.2は給油装置が左右主翼外側の空中給油ポッドのみ、KC.3はさらに胴体にFRUを装備している。14機を取得予定であり、2011年からPFI形式でエアバス、ロールス・ロイス、タレスなどが出資する民間会社エア・タンカーが所有し、運用されている。[2]導入後に欧州全体での軍用輸送機・空中給油機の共有が進んだため、余剰となった機体を民間機仕様に改装した上で、欧州のリゾート向けチャーター機専門の航空会社にリースされ、民間航空路に投入されている機体もある。[3][4]

サウジアラビア空軍KE-3Aの後継として6機取得予定で2011年から配備が始まり、2013年2月25日から運用を開始した[5]

他にもアラブ首長国連邦(3機)[6]インド(6機)[7]韓国(4機)[8]、そしてKC-135の運用国であるフランス(12機)[9]シンガポール(6機)[10]、も採用を決定しており、オランダノルウェーポーランドの3ヶ国はA330 MRTTの共同購入・共同運用に向けてエアバス社と交渉を行っている。

アメリカ空軍の次期空中給油機KC-X選定には、ノースロップ・グラマンがEADSと提携してKC-30Tの名称で応募し、2008年2月29日にKC-45の名称で179機の採用が発表された。しかしボーイング側は、3月11日にアメリカ会計監査院(GAO)とエアバス及びノースロップ・グラマンに対して異議を申し立てると発表した。6月18日にGAOが空軍の選定に重大な誤りがあるという調査結果を公表したため、KC-45の採用は白紙に戻された。2010年3月9日ノースロップ・グラマンが応募を見送ると発表、2011年2月24日にアメリカ国防総省はKC-767をKC-46Aの名称で採用したため、KC-45は不採用となった。

運用国(予定も含む)[編集]

イギリス空軍のボイジャー
尾部のARBSがないことがわかる


スペック[編集]

出典: 公式サイト(英語)

諸元

性能

  • 巡航速度: M 0.86 (550 kt)
  • 航続距離: 12,500 km (6,750 nm)
  • 実用上昇限度: 10,700 m (35,000 ft)
  • 翼幅荷重


お知らせ。 使用されている単位の解説はウィキプロジェクト 航空/物理単位をご覧ください。

脚注[編集]

  1. ^ オーストラリア空軍、KC-30A(A330 MRTT)を2機追加発注FlyTeam ニュース 2015年7月1日
  2. ^ 民間会社所有の英空軍ボイジャー給油機、米海兵隊のAV-8Bに給油FlyTeam ニュース 2014年10月17日
  3. ^ イギリス空軍向けA330 MRTT、旅客機仕様に改修 民間にリースへFlyTeam ニュース 2015年2月8日
  4. ^ A330 MRTTがトーマスクックの商業路線にデビューFlyTeam ニュース 2015年5月6日
  5. ^ サウジ空軍、エアバスA330MRTTが就役FlyTeam ニュース 2013年2月28日
  6. ^ エアバス・ミリタリ、アラブ首長国連邦へ初のA330 MRTTを納入FlyTeam ニュース 2013年2月7日
  7. ^ インド政府、空中給油機にA330MRTT導入へAviation Wire 2013年1月10日
  8. ^ 韓国空軍、空中給油・輸送機にエアバスA330 MRTTを選定 4機導入FlyTeam ニュース 2015年7月1日
  9. ^ フランス空軍、A330 MRTT 12機を採用 2018年から配備FlyTeam ニュース 2014年11月24日
  10. ^ シンガポール空軍、エアバスA330 MRTTを6機発注FlyTeam ニュース 2014年3月8日

関連項目[編集]

類似する航空機

外部リンク[編集]