2004年ヨーロッパグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2004年F1世界選手権全18戦の第7戦 | |||
 The Nurburgring | |||
| 日程 | 2004年シーズン | ||
| 決勝開催日 | 5月30日 | ||
| 正式名称 | Allianz Grand Prix of Europe | ||
| 開催地 |
ニュルブルクリンク ドイツ、ニュルブルク | ||
| コース長 | 5.148 | ||
| レース距離 | 308.88 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 1:28.351 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | |
| タイム | 1:29.468 （7周目） | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | フェラーリ | ||
| 2位 | フェラーリ | ||
| 3位 | B・A・R-ホンダ | ||
2004年ヨーロッパグランプリ (Allianz Grand Prix of Europe) は、2004年F1世界選手権の第7戦として、2004年5月30日にニュルブルクリンクで開催された。
予選
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム[1] | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ
|
フェラーリ | 1:28.351 | — |
| 2 | 10 |  佐藤琢磨
|
B・A・R-ホンダ | 1:28.986 | +0.635 |
| 3 | 7 |  ヤルノ・トゥルーリ
|
ルノー | 1:29.135 | +0.784 |
| 4 | 6 |  キミ・ライコネン
|
マクラーレン-メルセデス | 1:29.137 | +0.786 |
| 5 | 9 | .svg){kind=small} ジェンソン・バトン
|
B・A・R-ホンダ | 1:29.245 | +0.894 |
| 6 | 8 |  フェルナンド・アロンソ
|
ルノー | 1:29.313 | +0.962 |
| 7 | 2 |  ルーベンス・バリチェロ
|
フェラーリ | 1:29.353 | +1.002 |
| 8 | 3 |  ファン・パブロ・モントーヤ
|
ウィリアムズ-BMW | 1:29.354 | +1.003 |
| 9 | 4 | ラルフ・シューマッハ
|
ウィリアムズ-BMW | 1:29.459 | +1.108 |
| 10 | 17 | .svg){kind=small} オリビエ・パニス
|
トヨタ | 1:29.697 | +1.346 |
| 11 | 16 | クリスチアーノ・ダ・マッタ
|
トヨタ | 1:29.706 | +1.355 |
| 12 | 15 |  クリスチャン・クリエン
|
ジャガー-コスワース | 1:31.431 | +3.080 |
| 13 | 18 | ニック・ハイドフェルド
|
ジョーダン-フォード | 1:31.604 | +3.253 |
| 14 | 14 |  マーク・ウェバー
|
ジャガー-コスワース | 1:31.797 | +3.446 |
| 15 | 19 | ジョルジオ・パンターノ
|
ジョーダン-フォード | 1:31.979 | +3.628 |
| 16 | 12 | フェリペ・マッサ
|
ザウバー-ペトロナス | 1:31.982 | +3.631 |
| 17 | 21 |  ゾルト・バウムガルトナー
|
ミナルディ-コスワース | 1:34.398 | +6.047 |
| 18 | 5 | デビッド・クルサード
|
マクラーレン-メルセデス | no time | no time |
| 19 | 11 | ジャンカルロ・フィジケラ
|
ザウバー-ペトロナス | no time | no time |
| 20 | 20 | ジャンマリア・ブルーニ
|
ミナルディ-コスワース | no time | no time |
決勝
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミハエル・シューマッハ
|
フェラーリ | 60 | 1:32:35.101 | 1 | 10 |
| 2 | 2 | ルーベンス・バリチェロ
|
フェラーリ | 60 | +17.989 | 7 | 8 |
| 3 | 9 | ジェンソン・バトン
|
B・A・R-ホンダ | 60 | +22.533 | 5 | 6 |
| 4 | 7 | ヤルノ・トゥルーリ
|
ルノー | 60 | +53.673 | 3 | 5 |
| 5 | 8 | フェルナンド・アロンソ
|
ルノー | 60 | +1:00.987 | 6 | 4 |
| 6 | 11 | ジャンカルロ・フィジケラ
|
ザウバー-ペトロナス | 60 | +1:13.448 | 19 | 3 |
| 7 | 14 | マーク・ウェバー
|
ジャガー-コスワース | 60 | +1:16.206 | 14 | 2 |
| 8 | 3 | ファン・パブロ・モントーヤ
|
ウィリアムズ-BMW | 59 | +1 Lap | 8 | 1 |
| 9 | 12 | フェリペ・マッサ
|
ザウバー-ペトロナス | 59 | +1 Lap | 16 | |
| 10 | 18 | ニック・ハイドフェルド
|
ジョーダン-フォード | 59 | +1 Lap | 13 | |
| 11 | 17 | オリビエ・パニス
|
トヨタ | 59 | +1 Lap | 10 | |
| 12 | 15 | クリスチャン・クリエン
|
ジャガー-コスワース | 59 | +1 Lap | 12 | |
| 13 | 19 | ジョルジオ・パンターノ
|
ジョーダン-フォード | 58 | +2 Laps | 15 | |
| 14 | 20 | ジャンマリア・ブルーニ
|
ミナルディ-コスワース | 57 | +3 Laps | 20 | |
| 15 | 21 | ゾルト・バウムガルトナー
|
ミナルディ-コスワース | 57 | +3 Laps | 17 | |
| リタイア | 10 | 佐藤琢磨
|
B・A・R-ホンダ | 47 | エンジン | 2 | |
| リタイア | 5 | デビッド・クルサード
|
マクラーレン-メルセデス | 25 | エンジン | 18 | |
| リタイア | 6 | キミ・ライコネン
|
マクラーレン-メルセデス | 9 | エンジン | 4 | |
| リタイア | 4 | ラルフ・シューマッハ
|
ウィリアムズ-BMW | 0 | 接触 | 9 | |
| リタイア | 16 | クリスチアーノ・ダ・マッタ
|
トヨタ | 0 | 接触 | 11 |
注
- ラップリーダー：ミハエル・シューマッハ 53 (1-8, 16-60), フェルナンド・アロンソ 1 (9), 佐藤琢磨 2 (10-11), ルーベンス・バリチェロ 4 (12-15)
第7戦終了時点でのランキング
|
|
- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
- ^ “The Official Formula 1 website”. 2009年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、2004年ヨーロッパグランプリに関するカテゴリがあります。
| 前戦 2004年モナコグランプリ |
FIA F1世界選手権 2004年シーズン |
次戦 2004年カナダグランプリ |
| 前回開催 2003年ヨーロッパグランプリ |
 ヨーロッパグランプリ
|
次回開催 2005年ヨーロッパグランプリ |
