住吉駅 (東京都)
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| 住吉駅 | |
|---|---|
 A2番出入口（2019年8月） | |
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すみよし Sumiyoshi | |
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東京都江東区住吉二丁目23-12（東京都交通局） 北緯35度41分21.5秒 東経139度48分57.8秒 / 北緯35.689306度 東経139.816056度座標: 北緯35度41分21.5秒 東経139度48分57.8秒 / 北緯35.689306度 東経139.816056度 東京都江東区猿江二丁目9-10（東京メトロ） 北緯35度41分14.4秒 東経139度48分56.4秒 / 北緯35.687333度 東経139.815667度 | |
| 所属事業者 |
東京都交通局（都営地下鉄） 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 電報略号 |
住（東京都交通局、駅名略称） スミ（東京メトロ） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム |
2面2線（新宿線） 計2面4線（2層式、半蔵門線） |
| 乗降人員 -統計年度- |
（東京都交通局）-2022年- [都交 1]37,040人/日 （東京メトロ）-2022年- [メトロ 1]49,114人/日 |
| 開業年月日 | 1978年（昭和53年）12月21日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ●都営地下鉄新宿線 |
| 駅番号 | S13 |
| キロ程 | 11.2 km（新宿起点） |
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◄S 12 菊川 (0.9 km) (1.0 km) 西大島 S 14► | |
| 所属路線 | ●東京メトロ半蔵門線 |
| 駅番号 | Z12 |
| キロ程 | 14.4 km（渋谷起点） |
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◄Z 11 清澄白河 (1.9 km) (1.0 km) 錦糸町 Z 13► | |
| 備考 | 直営駅 |
住吉駅（すみよしえき）は、東京都江東区にある、東京都交通局（都営地下鉄）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。
都営地下鉄の新宿線と、東京メトロの半蔵門線が乗り入れ、接続駅となっている。それぞれに駅番号が割り当てられており、新宿線がS 13、半蔵門線がZ 12である。
所在地は東京都交通局が住吉二丁目、東京メトロが猿江二丁目となっている。
歴史[編集]
- 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の駅が開業。
- 2003年（平成15年）3月19日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）半蔵門線の駅が開業し、乗換駅となる[1][2]。
- 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄の民営化に伴い、半蔵門線の駅が東京地下鉄（東京メトロ）に継承される[3]。
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[4]。
- 2018年（平成30年）9月13日：半蔵門線の駅に発車メロディを導入[5]。
駅構造[編集]
東京都交通局[編集]
新大橋通りと四ツ目通りの交差点の下に駅がある。中柱のある相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。新宿寄りに非常時折り返し運転用の片渡り線が設置されている[6]。
半蔵門線が開業するまで、改札口は地下1階にあったが、開業後は半蔵門線との乗り換えの便宜を図る目的で地下2階に移転し[7]、同時に地下1階の全体が改札外コンコースとなった。移転後は改札口が方面別とされ、改札内でのホーム間移動ができない構造となっている。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 行先[8] |
|---|---|---|
| 1 |  都営新宿線
|
新宿・ 京王線方面
|
| 2 | 本八幡方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
-
本八幡方面改札口（2007年3月） -
ホーム（2019年8月）
東京メトロ[編集]
2層構造の地下駅で、地下3階が1番線、地下4階が2番線であり、それぞれ島式ホーム1面2線となっている。片側は留置線として使われているため、フェンスが設けられて旅客用としては使われていないが、有楽町線の延伸計画（東京直結鉄道）に対応した設計となっている[9][10]。
留置線は押上駅・清澄白河駅終着列車の回送留置に利用され、当駅終着列車の設定はないが、渋谷方面への当駅始発列車が平日2本・土休日1本設定されている[11]。なお配線の都合上、地下3階留置線からの出庫時・地下4階留置線への入庫時には、錦糸町側の本線上で折り返しを行う。
改札口は地下2階に2か所設置されており、都営新宿線へも同一フロアで乗り換えることが可能である。ただし、前記したように都営新宿線は改札内で反対側のホームに直接連絡していない。
当駅は、「日本橋駅務管区住吉地域」として近隣の駅を管理している[12]。
半蔵門線当駅の深さはA線ホーム（押上方面・2番線）で32.6 m、B線ホーム（渋谷方面・1番線）で25.3 mであり、A線ホームは半蔵門線全駅でも永田町駅（36.0 m）に続いて2番目に深い[13]。また、東京地下鉄全駅からでも6番目に深い駅である[13][14]。東京地下鉄における「駅の深さ」とは、駅中心部における地表からレール面までの深さを表す[13]。このほか、A線（押上方面・2番線）ホーム面の深さはマイナス31.0 mであり[10]、東京の地下鉄で最も標高の低い場所に位置する[15]。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 行先[16] |
|---|---|---|
| 1 |  半蔵門線
|
渋谷・長津田・中央林間方面 |
| 2 | 押上〈スカイツリー前〉・久喜・南栗橋方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
-
猿江方面改札口（2018年9月） -
住吉方面改札口（2018年9月） -
1番線ホーム（2023年6月） -
2番線ホーム（2023年6月）
発車メロディ[編集]
2018年（平成30年）9月13日からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している[5]。
曲は1番線が「深呼吸」、2番線が「花霞」（いずれも福嶋尚哉作曲）である[17]。
利用状況[編集]
- 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は37,040人（乗車人員：18,542人、降車人員：18,498人）であり[都交 1]、急行停車駅の大島駅よりも多い。ただし接続路線のある駅では最少の値。
- 東京メトロ - 2022年度の1日平均乗降人員は49,114人である[メトロ 1]。開業前の予想乗降人員は16,000人だった。2015年度は半蔵門線で最も少なかったが、2016年度に隣駅の清澄白河駅を抜いた。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
年度別1日平均乗降人員[編集]
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 2002年（平成14年） | [18]13,999 | [備考 1] | ||
| 2003年（平成15年） | 28,091 | [18]22,813 | 63.0% | |
| 2004年（平成16年） | 29,302 | 4.3% | 27,081 | 18.7% |
| 2005年（平成17年） | 30,207 | 3.1% | 30,170 | 11.4% |
| 2006年（平成18年） | 31,549 | 4.4% | 32,765 | 8.6% |
| 2007年（平成19年） | 33,805 | 7.2% | 36,292 | 10.8% |
| 2008年（平成20年） | 35,055 | 3.7% | 37,844 | 4.3% |
| 2009年（平成21年） | 35,665 | 1.7% | 39,236 | 3.7% |
| 2010年（平成22年） | 36,257 | 1.7% | 41,150 | 4.9% |
| 2011年（平成23年） | 37,964 | 4.7% | 43,767 | 6.4% |
| 2012年（平成24年） | 38,941 | 2.6% | 46,400 | 6.0% |
| 2013年（平成25年） | 39,529 | 1.5% | 48,020 | 3.5% |
| 2014年（平成26年） | 40,063 | 1.4% | 49,893 | 3.9% |
| 2015年（平成27年） | 41,244 | 2.9% | 52,314 | 4.9% |
| 2016年（平成28年） | 42,578 | 3.2% | 54,658 | 4.5% |
| 2017年（平成29年） | 44,268 | 4.0% | 57,015 | 4.3% |
| 2018年（平成30年） | 44,760 | 1.1% | 58,854 | 3.2% |
| 2019年（令和元年） | 44,974 | 0.5% | 60,041 | 2.0% |
| 2020年（令和2年） | [都交 2]32,983 | −26.7% | [メトロ 2]42,296 | −29.6% |
| 2021年（令和3年） | [都交 3]34,365 | 4.2% | [メトロ 3]44,366 | 4.9% |
| 2022年（令和4年） | [都交 1]37,040 | 7.8% | [メトロ 1]49,114 | 10.7% |
年度別1日平均乗車人員（1978年 - 2000年）[編集]
| 年度 | 都営地下鉄 | 出典 |
|---|---|---|
| 1978年（昭和53年） | [備考 2]1,010 | [東京都統計 1] |
| 1979年（昭和54年） | 1,216 | [東京都統計 2] |
| 1980年（昭和55年） | 3,195 | [東京都統計 3] |
| 1981年（昭和56年） | 3,740 | [東京都統計 4] |
| 1982年（昭和57年） | 4,271 | [東京都統計 5] |
| 1983年（昭和58年） | 4,604 | [東京都統計 6] |
| 1984年（昭和59年） | 5,030 | [東京都統計 7] |
| 1985年（昭和60年） | 5,175 | [東京都統計 8] |
| 1986年（昭和61年） | 5,918 | [東京都統計 9] |
| 1987年（昭和62年） | 6,607 | [東京都統計 10] |
| 1988年（昭和63年） | 7,414 | [東京都統計 11] |
| 1989年（平成元年） | 8,918 | [東京都統計 12] |
| 1990年（平成2年） | 9,197 | [東京都統計 13] |
| 1991年（平成3年） | 9,383 | [東京都統計 14] |
| 1992年（平成4年） | 9,811 | [東京都統計 15] |
| 1993年（平成5年） | 10,055 | [東京都統計 16] |
| 1994年（平成6年） | 10,499 | [東京都統計 17] |
| 1995年（平成7年） | 10,636 | [東京都統計 18] |
| 1996年（平成8年） | 10,688 | [東京都統計 19] |
| 1997年（平成9年） | 10,482 | [東京都統計 20] |
| 1998年（平成10年） | 10,362 | [東京都統計 21] |
| 1999年（平成11年） | 10,164 | [東京都統計 22] |
| 2000年（平成12年） | 10,373 | [東京都統計 23] |
年度別1日平均乗車人員（2001年以降）[編集]
近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 都営地下鉄 | 営団 / 東京メトロ |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 10,751 | 未開業 | [東京都統計 24] |
| 2002年（平成14年） | 11,074 | [備考 1]9,000 | [東京都統計 25] |
| 2003年（平成15年） | 13,962 | 11,352 | [東京都統計 26] |
| 2004年（平成16年） | 14,657 | 13,712 | [東京都統計 27] |
| 2005年（平成17年） | 15,104 | 15,208 | [東京都統計 28] |
| 2006年（平成18年） | 15,715 | 16,584 | [東京都統計 29] |
| 2007年（平成19年） | 16,809 | 18,393 | [東京都統計 30] |
| 2008年（平成20年） | 17,495 | 19,052 | [東京都統計 31] |
| 2009年（平成21年） | 17,835 | 19,633 | [東京都統計 32] |
| 2010年（平成22年） | 18,119 | 20,622 | [東京都統計 33] |
| 2011年（平成23年） | 18,966 | 21,959 | [東京都統計 34] |
| 2012年（平成24年） | 19,434 | 23,144 | [東京都統計 35] |
| 2013年（平成25年） | 19,730 | 24,093 | [東京都統計 36] |
| 2014年（平成26年） | 20,017 | 24,989 | [東京都統計 37] |
| 2015年（平成27年） | 20,631 | 26,180 | [東京都統計 38] |
| 2016年（平成28年） | 21,310 | 27,342 | [東京都統計 39] |
| 2017年（平成29年） | 22,153 | 28,537 | [東京都統計 40] |
| 2018年（平成30年） | 22,425 | 29,438 | [東京都統計 41] |
| 2019年（令和元年） | 22,528 | 30,038 | [東京都統計 42] |
| 2020年（令和2年） | [都交 2]16,552 | ||
| 2021年（令和3年） | [都交 3]17,223 | ||
| 2022年（令和4年） | [都交 1]18,542 |
- 備考
駅周辺[編集]
- 伊勢ヶ濱部屋
- 猿江恩賜公園
- 猿江神社
- 江東区児童会館
- 東京都立科学技術高等学校
- 東京都立墨東特別支援学校
- 江東西税務署
- 江東区男女共同参画推進センター（パルシティ江東）
- 江東区スポーツ会館
- 江東住吉郵便局
- 日本ヒューレット・パッカード本社
- LIXIL本店
- 東京フットボールクラブ本社
- 島忠江東猿江店
- ライフ深川猿江店
- 四ツ目通り
- 新大橋通り
- 小名木川
バス路線[編集]
最寄りのバス停留所は住吉駅前バス停となる。東京都交通局により運行される以下の路線バスが発着する。
- 錦11：築地駅前行
- 錦13：晴海埠頭行・豊洲駅前行・深川車庫前行
- 東22：東陽町駅前行・東京駅丸の内北口行 / 錦糸町駅前行
- 錦22：臨海車庫行 / 錦糸町駅前行
- 錦28：東大島駅前行 / 錦糸町駅前行
隣の駅[編集]
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ 『首都圏の地下鉄ネットワークがますます便利に! 半蔵門線 水天宮前・押上間 平成15年3月19日（水）開業（予定） 東武伊勢崎線・日光線南栗橋まで相互直通運転開始!』（プレスリリース）営団地下鉄、2002年8月29日。 オリジナルの2004年2月4日時点におけるアーカイブ。2020年5月2日閲覧。
- ^ 「鉄道記録帳2003年3月」『RAIL FAN』 50巻、6号、鉄道友の会、2003年6月1日、19頁。
- ^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。 オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
- ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ a b 『半蔵門線に初めて発車メロディを導入します 半蔵門駅、三越前駅にはその駅にゆかりのある曲を採用』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2018年9月6日。 オリジナルの2018年9月13日時点におけるアーカイブ。2020年3月20日閲覧。
- ^ 篠澤政一「輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』 51巻、7号、電気車研究会、2001年7月10日、34頁。ISSN 0040-4047。
- ^ “都営新宿線住吉駅改札口変更のお知らせ”. 東京都交通局. 2003年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年5月1日閲覧。
- ^ “住吉 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。
- ^ 「ホーム南側に立坑/8号線延伸で住吉駅 営業線と近接施工/東京都ら検討」『建通新聞』建通新聞社、2021年7月7日。2021年7月10日閲覧。オリジナルの2021年7月10日時点におけるアーカイブ。
- ^ a b 藤沢一夫、千葉貞雄「水天宮前･押上間の実施計画 営団地下鉄半蔵門線の延伸」『トンネルと地下』、日本トンネル技術協会、1995年9月、37-43頁。
- ^ 住吉駅時刻表 - 東京地下鉄
- ^ 関田崇「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』 66巻、12号、電気車研究会、2016年12月10日、17頁。ISSN 0040-4047。
- ^ a b c 東京地下鉄『東京メトロハンドブック2021』、pp.146 - 149。
- ^ 1番目は千代田線国会議事堂前駅 (37.9 m) 、2番目は南北線後楽園駅 (37.5 m) 、3番目は半蔵門線永田町駅 (36.0 m) 、4番目は副都心線東新宿駅（B線ホーム・35.4 m）、5番目は副都心線雑司が谷駅（33.8 m）、6番目は半蔵門線住吉駅（A線ホーム・32.6 m）が該当する。
- ^ “先入観と全く違う｢東京の地下鉄｣本当の深さ 大江戸線より銀座線のほうが海抜では低い”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. p. 3 (2017年8月25日). 2020年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “住吉駅 時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月23日閲覧。
- ^ “東京メトロ半蔵門線発車サイン音を制作”. スイッチオフィシャルサイト. スイッチ (2018年9月10日). 2021年3月29日閲覧。
- ^ a b 瀬ノ上清二（東京地下鉄鉄道本部運輸営業部運転課）「輸送と運転 近年の動向」『鉄道ピクトリアル』第55巻第3号（通巻759号）、電気車研究会、2005年3月10日、31頁、ISSN 0040-4047。
利用状況に関する出典[編集]
- 地下鉄の統計データ
- 東京都交通局 各駅乗降人員
- ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
- ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- 東京地下鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- 東京都統計年鑑
- ^ 昭和53年
- ^ 昭和54年
- ^ 昭和55年
- ^ 昭和56年
- ^ 昭和57年
- ^ 昭和58年
- ^ 昭和59年
- ^ 昭和60年
- ^ 昭和61年
- ^ 昭和62年
- ^ 昭和63年
- ^ 平成元年
- ^ 平成2年
- ^ 平成3年
- ^ 平成4年
- ^ 平成5年
- ^ 平成6年
- ^ 平成7年
- ^ 平成8年
- ^ 平成9年
- ^ 平成10年 (PDF)
- ^ 平成11年 (PDF)
- ^ 平成12年
- ^ 平成13年
- ^ 平成14年
- ^ 平成15年
- ^ 平成16年
- ^ 平成17年
- ^ 平成18年
- ^ 平成19年
- ^ 平成20年
- ^ 平成21年
- ^ 平成22年
- ^ 平成23年
- ^ 平成24年
- ^ 平成25年
- ^ 平成26年
- ^ 平成27年
- ^ 平成28年
- ^ 平成29年
- ^ 平成30年
- ^ 平成31年・令和元年
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 住吉駅 | 都営地下鉄 | 東京都交通局
- 住吉駅/Z12 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ
- 半蔵門線 住吉駅 - 入江三宅設計事務所
