北浜駅 (大阪府)

Osaka Metro 北浜駅
	堺筋線改札口（2007年9月）
	きたはま; Kitahama;
	◄K13 南森町 (0.8 km) (0.9 km) 堺筋本町 K15►
駅番号	K14
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線	●堺筋線
キロ程	2.3 km（天神橋筋六丁目起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	31,469人/日（降車客含まず）; -2023年-
乗降人員; -統計年度-	64,875人/日; -2023年-
開業年月日	1969年（昭和44年）12月6日
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京阪北浜駅
	京阪本線改札口（2007年9月）
	きたはま; Kitahama;
	◄KH01 淀屋橋 (0.5 km) (0.8 km) 天満橋 KH03►
駅番号	KH 02
所属事業者	京阪電気鉄道
所属路線	■京阪本線
キロ程	0.5 km（淀屋橋起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	15,655人/日（降車客含まず）; -2022年-
乗降人員; -統計年度-	32,619人/日; -2022年-
開業年月日	1963年（昭和38年）4月16日
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北浜駅
	きたはま; Kitahama;
所在地	大阪市中央区北浜一丁目8-16 北緯34度41分29.71秒東経135度30分23.82秒 / 北緯34.6915861度東経135.5066167度座標: 北緯34度41分29.71秒東経135度30分23.82秒 / 北緯34.6915861度東経135.5066167度
所属事業者	京阪電気鉄道（駅詳細）; 大阪市高速電気軌道（Osaka Metro・駅詳細）
乗換	なにわ橋駅（京阪中之島線）
	テンプレートを表示

北浜駅（きたはまえき）は、大阪府大阪市中央区北浜一丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 堺筋線の駅。駅番号は京阪がKH02、大阪市高速電気軌道がK14。

歴史

1963年（昭和38年）4月16日：京阪本線淀屋橋駅 - 天満橋駅間開通と同時に京阪北浜駅開業。
1964年（昭和39年）4月30日：大阪証券ビル東出入口竣工^[1]。
1969年（昭和44年）12月6日：堺筋線天神橋筋六丁目駅 - 動物園前駅間開通と同時に大阪市営地下鉄北浜駅開業。
- なお地上には、1968年（昭和43年）4月30日まで大阪市電の北浜二丁目電停があった。
1979年（昭和54年）1月20日：京阪駅に点字運賃表設置^[2]。
1980年（昭和55年）5月1日：朝夕のラッシュ時に禁煙タイム実施^[3]。
1985年（昭和60年）4月22日：京阪北浜駅、ホームを8両編成対応に延長され使用開始。
1987年（昭和62年）
- 1月25日：京阪北浜駅、中央改札口使用開始^[1]。
- 6月24日：京阪北浜駅、冷房化^[4]。
1988年（昭和63年）9月1日：京阪北浜駅、駅構内「終日禁煙」を実施^[5]。
1993年（平成5年）6月1日：京阪北浜駅、駅改良工事竣工、車椅子対応エスカレーター・車椅子対応トイレ設置^[6]。
2005年（平成17年）3月31日：淀屋橋駅 - 北浜駅間地下コンコースをリニューアル^[1]。
2013年（平成25年）9月30日：京阪北浜駅、防災監視盤更新工事が完成^[7]。
2014年（平成26年）12月19日：京阪駅に「ホーム異常通報装置」を設置^[8]。
2015年（平成27年）11月24日：京阪駅に2番ホームに足下灯を設置^[9]。
2016年（平成28年）6月7日：京阪駅のきっぷうりばに自動定期券発行機を設置（継続定期券のみ^{[注 1]}）^[10]。
2018年（平成30年）
- 4月1日：大阪市交通局の民営化により、堺筋線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
- 11月9日：京阪駅に身体障害者対応エレベーター設置^[11]。
2019年（平成31年）3月16日：京阪駅のトイレのリニューアル工事竣工、使用開始^[12]。
2020年（令和2年）2月：京阪駅京都行ホームに「注意喚起シート（紅白縞模様）」を設置^[13]。
2022年（令和4年）11月27日：堺筋線ホームで可動式ホーム柵の運用を開始^[14]。

京阪電気鉄道

北浜駅
配線図

凡例

京阪
北浜駅

↑天満橋駅

↓淀屋橋駅

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

改札・コンコースは地下1階、ホームは地下2階にある。改札口は1か所のみ。隣の淀屋橋駅へは改札外の連絡通路で繋がっている。特急停車駅であるがホーム幅員はやや狭い。

淀屋橋駅が満線の場合、同駅場内信号機に停車するが、駅間距離が短いため、8両編成の場合は列車の最後尾1両が当駅のホームに残った状態で停車するという独特の光景が見られる。さらにラッシュ時はその状態のまま後続列車が第2場内信号機まで入線してくることが多く、さながら列車の併結前のようになる^{[注 2]}。ホーム途中に場内信号機または第0閉塞信号機を備えた駅は他社でも都市部を中心に数多くあるが、上記のような場面が頻繁に見られる駅は珍しい。

かつて駅名標は「北浜（堺筋）」と表記されていたが、2007年度中に天満橋駅等で導入済の新フォーマットに取り替えられると同時に、「（堺筋）」の記載は抹消された。また、かつては到着の前の車内放送で「三越前」と案内されていた。

駅ホームのカラーリングは茶色。

かつて、バリアフリー設備は車椅子移動に対応可能なエスカレーターのみで、京阪電気鉄道の地下駅では唯一身体障害者対応エレベーターは設置されず^{[注 3]}にいたが、2018年10月末に、エレベーターの設置が完了した。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■京阪本線	上り	三条・出町柳方面^[15]
2	■京阪本線	下り	淀屋橋方面^[15]

付記事項

ホームの有効長は8両編成分である。
2006年頃から2008年中之島線開業まで、2番線の自動放送は停車列車と（回送などの）通過列車を区別しないタイプになり、停車・通過に関係なく放送後には通過チャイムが流れていた^{[注 4]}。2008年に放送が新フォーマットに準拠したものに更新された際も、そのスタイルを踏襲していた（この時には通過チャイムからメロディーの変更。メロディーの音程は他駅より低い）。
災害対策として音声警報による自動放送、避難路確保のために自動改札機をワンスイッチで一斉開放される。など機能を持つ防災監視盤が設置されている^[16]。

京阪線ホーム
改札外コンコース

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

改札・コンコースは地下2階、ホームは地下3階にある。改札口は京阪北浜駅寄りの北改札と、旧三越大阪店寄りの南改札の2か所がある。

当駅は、堺筋本町管区駅に所属しており、堺筋本町管区駅長が管理している。

車イス対応のエレベーターは改札内北改札口とコンコース間と改札外B2FコンコースとB1F京阪駅との連絡コンコース間に設置されている、B1Fと地上間は隣接する大阪証券取引所ビルのエレベーターが使用可能。おむつ交換台や車イスに対応した多目的トイレ北口改札外と南口改札内の2箇所に設置され、南北両改札口にはAEDが配備されている。

のりば

番線	路線	行先
1	堺筋線	日本橋・動物園前・天下茶屋方面^[17]
2	堺筋線	天神橋筋六丁目・北千里・高槻市方面^[17]

6番出入口
プラットホーム（改装前）

利用状況

京阪電気鉄道

2022年（令和4年）度のある特定日における1日の乗降人員は32,619人（乗車人員：15,655人、降車人員：16,964人）である。

各年度の1日あたりの利用状況は下表の通り。特定日利用状況は大阪府の、1日平均乗車人員は大阪市のデータである。

各年度特定日・1日平均利用状況^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	特定日利用状況				1日平均乗車人員	出典
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	1日平均乗車人員	出典
1990年（平成02年）	11月06日	27,365	31,517	58,882	29,929	^{[大阪府 1]}
1991年（平成03年）	-				32,997	^{[大阪府 2]}
1992年（平成04年）	11月10日	27,913	32,196	60,109	30,094	^{[大阪府 3]}
1993年（平成05年）	-				29,763	^{[大阪府 4]}
1994年（平成06年）	-				29,435	^{[大阪府 5]}
1995年（平成07年）	11月21日	25,376	29,743	55,119	29,463	^{[大阪府 6]}
1996年（平成08年）	-				27,114	^{[大阪府 7]}
1997年（平成09年）	-				25,327	^{[大阪府 8]}
1998年（平成10年）	11月10日	21,136	24,442	45,578	24,366	^{[大阪府 9]}
1999年（平成11年）	-				22,319	^{[大阪府 10]}
2000年（平成12年）	11月07日	19,470	22,995	42,465	21,793	^{[大阪府 11]}
2001年（平成13年）	-				20,368	^{[大阪府 12]}
2002年（平成14年）	12月10日	18,309	21,692	40,001	19,836	^{[大阪府 13]}
2003年（平成15年）	10月28日	17,644	20,522	38,166	19,142	^{[大阪府 14]}
2004年（平成16年）	11月09日	17,825	20,724	38,549	18,714	^{[大阪府 15]}
2005年（平成17年）	11月08日	18,164	21,151	39,315	18,675	^{[大阪府 16]}
2006年（平成18年）	11月07日	18,140	21,059	39,199	18,331	^{[大阪府 17]}
2007年（平成19年）	11月13日	17,761	20,485	38,246	18,764	^{[大阪府 18]}
2008年（平成20年）	11月11日	17,387	19,745	37,132	18,255	^{[大阪府 19]}
2009年（平成21年）	11月10日	17,259	19,044	36,303	17,816	^{[大阪府 20]}
2010年（平成22年）	11月09日	17,355	18,761	36,116	17,717	^{[大阪府 21]}
2011年（平成23年）	11月01日	16,460	18,491	34,951	17,630	^{[大阪府 22]}
2012年（平成24年）	10月31日	15,688	17,774	33,462	16,928	^{[大阪府 23]}
2013年（平成25年）	11月12日	15,952	18,033	33,985	16,431	^{[大阪府 24]}
2014年（平成26年）	11月11日	16,290	18,145	34,435	16,871	^{[大阪府 25]}
2015年（平成27年）	11月10日	16,858	18,579	35,437	17,145	^{[大阪府 26]}
2016年（平成28年）	11月08日	16,670	18,246	34,916	17,865	^{[大阪府 27]}
2017年（平成29年）	11月07日	17,073	19,202	36,275	18,355	^{[大阪府 28]}
2018年（平成30年）	11月06日	17,626	19,723	37,349	18,083	^{[大阪府 29]}
2019年（令和元年）	11月12日	18,451	20,227	38,678	18,689	^{[大阪府 30]}
2020年（令和02年）	11月10日	14,830	16,199	31,029	13,414	^{[大阪府 31]}
2021年（令和03年）	11月09日	14,859	15,916	30,775	14,516	^{[大阪府 32]}
2022年（令和04年）	11月08日	15,655	16,964	32,619	16,630	^{[大阪府 33]}

Osaka Metro

2023年11月7日の1日乗降人員は64,875人（乗車人員：31,469人、降車人員：33,406人）である。堺筋線の駅では堺筋本町駅、南森町駅、日本橋駅、天下茶屋駅に次ぐ第5位^{[注 5]}。

各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である。

年度別特定日利用状況^{[統計 1]}^{[統計 2]}^{[統計 3]}
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
年度	調査日	乗車人員	降車人員	乗降人員	府	メトロ
1969年（昭和44年）	01月27日	25,082	26,828	51,910	^{[大阪府 34]}
1970年（昭和45年）	11月06日	32,966	32,638	65,604	^{[大阪府 35]}
1972年（昭和47年）	11月14日	40,418	39,828	80,246	^{[大阪府 36]}
1975年（昭和50年）	11月07日	44,390	43,458	87,848	^{[大阪府 37]}
1977年（昭和52年）	11月18日	41,790	41,803	83,593	^{[大阪府 38]}
1981年（昭和56年）	11月10日	44,077	45,275	89,352	^{[大阪府 39]}
1985年（昭和60年）	11月12日	45,417	44,955	90,372	^{[大阪府 40]}
1987年（昭和62年）	11月10日	46,774	46,654	93,428	^{[大阪府 41]}
1990年（平成02年）	11月06日	43,956	43,387	87,343	^{[大阪府 1]}
1995年（平成07年）	02月15日	40,180	37,315	77,495	^{[大阪府 6]}
1998年（平成10年）	11月10日	36,422	35,156	71,578	^{[大阪府 9]}
2007年（平成19年）	11月13日	31,562	32,452	64,014	^{[大阪府 18]}
2008年（平成20年）	11月11日	32,478	33,438	65,916	^{[大阪府 19]}
2009年（平成21年）	11月10日	34,743	34,186	68,929	^{[大阪府 20]}
2010年（平成22年）	11月09日	31,052	32,701	63,753	^{[大阪府 21]}
2011年（平成23年）	11月08日	30,172	31,594	61,766	^{[大阪府 22]}
2012年（平成24年）	11月13日	30,256	31,697	61,953	^{[大阪府 23]}
2013年（平成25年）	11月19日	30,370	31,826	62,196	^{[大阪府 24]}	^{[メトロ 1]}
2014年（平成26年）	11月11日	30,258	31,985	62,243	^{[大阪府 25]}	^{[メトロ 2]}
2015年（平成27年）	11月17日	33,502	34,581	68,083	^{[大阪府 26]}	^{[メトロ 3]}
2016年（平成28年）	11月08日	33,391	34,703	68,094	^{[大阪府 27]}	^{[メトロ 4]}
2017年（平成29年）	11月14日	34,401	36,318	70,719	^{[大阪府 28]}	^{[メトロ 5]}
2018年（平成30年）	11月13日	34,233	35,963	70,196	^{[大阪府 29]}	^{[メトロ 6]}
2019年（令和元年）	11月12日	34,715	36,190	70,905	^{[大阪府 30]}	^{[メトロ 7]}
2020年（令和02年）	11月10日	28,830	29,925	58,755	^{[大阪府 31]}	^{[メトロ 8]}
2021年（令和03年）	11月16日	28,604	30,190	58,794	^{[大阪府 32]}	^{[メトロ 9]}
2022年（令和04年）	11月15日	30,338	31,823	62,161	^{[大阪府 33]}	^{[メトロ 10]}
2023年（令和05年）	11月07日	31,469	33,406	64,875		^{[メトロ 11]}

駅周辺

→「北浜」も参照

大阪取引所（旧・大阪証券取引所）や証券会社が集まる大阪の金融センターである。また、駅南側の道修町周辺は製薬会社や薬問屋が多い。なお、隣の淀屋橋駅とは地下通路でつながっている。

京阪中之島線なにわ橋駅
難波橋
中之島公園
- 大阪市立東洋陶磁美術館
- こども本の森中之島
少彦名神社
- くすりの道修町資料館
関西棋院
北浜郵便局
大阪伏見町郵便局
小西家住宅（コニシ本社）
泊園書院跡
大阪活版所跡
大阪俵物会所跡
大阪金相場会所跡
大阪会議開催の地
大阪慶應義塾跡記念碑
両替商創業の地跡（天五に平五・十兵衛横丁）
ダイワロイネットホテル大阪北浜
ブライトンシティー北浜
The Kitahama - 2005年に5月閉店した三越大阪店跡地に建設。

教育機関

大阪市立開平小学校

法人・店舗等

日本経済新聞社大阪本社
三井住友銀行大阪中央支店
大阪シティ信用金庫本店
大分銀行大阪支店
南都銀行大阪中央営業部
京都銀行大阪営業部
五感北浜本館
カプコン本社
サミーツアーサン太陽トラベル本社
小野薬品工業大阪支店
アニメーションDo
アンツ・コンセプト
廣田証券

かつて存在した施設

三菱銀行大阪支店（→譲渡→あいおい損害保険）
大阪市信用金庫本店
三越大阪店（2005年5月閉店）
日商岩井大阪本社ビル（→トレードピア淀屋橋）

バス路線

最寄り停留所は、堺筋と土佐堀通が交差する北浜一丁目交差点付近にある北浜二丁目である。以下の路線が乗り入れ、大阪シティバスにより運行されている。

62号系統：天満橋・上本町六丁目・あべの橋経由住吉車庫前行／大阪駅前行

隣の駅

京阪電気鉄道

京阪本線（淀屋橋駅 - 京橋駅間は全列車各駅に停車）

■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行・■通勤準急・■準急・■区間急行・■普通

淀屋橋駅 (KH01) - 北浜駅 (KH02) - 天満橋駅 (KH03)

※通勤快急・通勤準急は平日下りのみ、ライナーは平日のみ運転。

大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）

堺筋線

南森町駅 (K13) - 北浜駅 (K14) - 堺筋本町駅 (K15)

括弧内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 定期券を新規購入する際は近隣の淀屋橋駅や天満橋駅、京橋駅などを利用する必要がある
^ 京阪では営業運転での分割・併合はない。
^ 京阪特急停車駅で唯一
^ 支線用の自動放送と同じ文面「電車が近づいてきました。ご注意ください」であった。
^ 最新の路線別データである1998年調査によると、堺筋線の乗降人員は堺筋本町駅に次いで2位。

出典

本文中の出典

^ ^a ^b ^c 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編135頁
^ 参考文献・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」 1979年3月号 / 『京阪百年のあゆみ』370頁「優先座席の設置と駅施設の充実」
^ 参考文献・『町をつなぐ心をむすぶ』76頁、『京阪百年のあゆみ』370頁「優先座席の設置と駅施設の充実」
^ 出典・京阪電気鉄道開業80周年記念誌「過去が咲いている今」の巻末年表
^ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1988年9月号 / 開業80周年記念誌『過去が咲いてる今』巻末年表177頁
^ 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1993年6月号 / 開業90周年記念誌『町をつなぐ心をむすぶ』112頁
^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2013年10月号、「くらしのなかの京阪」
^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2015年2月号、16頁「くらしのなかの京阪」
^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016年1月号、16頁「くらしのなかの京阪」
^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016年6月号、16頁「くらしのなかの京阪」
^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2018年12月号、16面「くらしのなかの京阪」
^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2019年4月号、16面「くらしのなかの京阪」
^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2020年3月号、16面「くらしのなかの京阪」
^ 『堺筋線北浜駅の可動式ホーム柵の運用開始について』（プレスリリース）Osaka Metro、2022年11月21日。オリジナルの2022年11月21日時点におけるアーカイブ。2022年11月21日閲覧。
^ ^a ^b “北浜駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。
^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2013年10月号、16頁「くらしのなかの京阪」
^ ^a ^b “Osaka Metro｜北浜”. www.osakametro.co.jp. 大阪市高速電気軌道. 2022年9月20日閲覧。
^ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。

利用状況の出典

^ ^a ^b 大阪府統計年鑑 - 大阪府
^ ^a ^b 大阪市統計書 - 大阪市
^ 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道

大阪市高速電気軌道

大阪府統計年鑑

外部リンク

[10] 定期券を新規購入する際は近隣の淀屋橋駅や天満橋駅、京橋駅などを利用する必要がある

[16] 京阪では営業運転での分割・併合はない。

[17] 京阪特急停車駅で唯一

[19] 支線用の自動放送と同じ文面「電車が近づいてきました。ご注意ください」であった。

[58] 最新の路線別データである1998年調査によると、堺筋線の乗降人員は堺筋本町駅に次いで2位。

[「百年のあゆみ」-1] 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編135頁

[2] 参考文献・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」 1979年3月号 / 『京阪百年のあゆみ』370頁「優先座席の設置と駅施設の充実」

[3] 参考文献・『町をつなぐ心をむすぶ』76頁、『京阪百年のあゆみ』370頁「優先座席の設置と駅施設の充実」

[4] 出典・京阪電気鉄道開業80周年記念誌「過去が咲いている今」の巻末年表

[5] 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1988年9月号 / 開業80周年記念誌『過去が咲いてる今』巻末年表177頁

[6] 出典・駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1993年6月号 / 開業90周年記念誌『町をつなぐ心をむすぶ』112頁

[7] 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2013年10月号、「くらしのなかの京阪」

[8] 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2015年2月号、16頁「くらしのなかの京阪」

[9] 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016年1月号、16頁「くらしのなかの京阪」

[11] 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016年6月号、16頁「くらしのなかの京阪」

[12] 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2018年12月号、16面「くらしのなかの京阪」

[13] 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2019年4月号、16面「くらしのなかの京阪」

[14] 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2020年3月号、16面「くらしのなかの京阪」

[15] 『堺筋線北浜駅の可動式ホーム柵の運用開始について』（プレスリリース）Osaka Metro、2022年11月21日。オリジナルの2022年11月21日時点におけるアーカイブ。2022年11月21日閲覧。

[:02-18] “北浜駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。

[「くらしのなかの京阪」2013.10-20] 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2013年10月号、16頁「くらしのなかの京阪」

[M17-21] “Osaka Metro｜北浜”. www.osakametro.co.jp. 大阪市高速電気軌道. 2022年9月20日閲覧。

[22] オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。

[:0-23] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[:1-24] 大阪市統計書 - 大阪市

[59] 路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道

[68] 路線別乗降人員（2013年11月19日（火）交通調査） (PDF)

[69] 路線別乗降人員（2014年11月11日（火）交通調査） (PDF)

[70] 路線別乗降人員（2015年11月17日（火）交通調査） (PDF)

[71] 路線別乗降人員（2016年11月8日（火）交通調査） (PDF)

[72] 路線別乗降人員（2017年11月14日（火）交通調査） (PDF)

[73] 路線別乗降人員（2018年11月13日（火）交通調査） (PDF)

[74] 路線別乗降人員（2019年11月12日（火）交通調査） (PDF)

[75] 路線別乗降人員（2020年11月10日（火）交通調査） (PDF)

[76] 路線別乗降人員（2021年11月16日（火）交通調査） (PDF)

[77] 路線別乗降人員（2022年11月15日（火）交通調査） (PDF)

[78] 路線別乗降人員（2023年11月7日（火）交通調査） (PDF)

[:0-25] 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)

[26] 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)

[27] 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)

[28] 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)

[29] 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)

[:1-30] 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)

[31] 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)

[32] 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)

[:2-33] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[34] 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)

[35] 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)

[36] 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)

[37] 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)

[38] 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)

[39] 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)

[40] 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)

[41] 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)

[:3-42] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[:4-43] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[:5-44] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[:6-45] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[:7-46] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[:8-47] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[:9-48] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[:10-49] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[:11-50] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[:12-51] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[:13-52] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[:14-53] 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)

[:15-54] 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)

[:16-55] 大阪府統計年鑑（令和3年） (PDF)

[:17-56] 大阪府統計年鑑（令和4年） (PDF)

[:18-57] 大阪府統計年鑑（令和5年） (PDF)

[60] 大阪府統計年鑑（昭和45年） (PDF)

[61] 大阪府統計年鑑（昭和46年） (PDF)

[62] 大阪府統計年鑑（昭和48年） (PDF)

[63] 大阪府統計年鑑（昭和51年） (PDF)

[64] 大阪府統計年鑑（昭和53年） (PDF)

[65] 大阪府統計年鑑（昭和57年） (PDF)

[66] 大阪府統計年鑑（昭和61年） (PDF)

[67] 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[注 1]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[注 2]

[注 3]

[15]

[注 4]

[16]

[17]

[18]

[統計 1]

[統計 2]

[大阪府 1]

[大阪府 2]

[大阪府 3]

[大阪府 4]

[大阪府 5]

[大阪府 6]

[大阪府 7]

[大阪府 8]

[大阪府 9]

[大阪府 10]

[大阪府 11]

[大阪府 12]

[大阪府 13]

[大阪府 14]

[大阪府 15]

[大阪府 16]

[大阪府 17]

[大阪府 18]

[大阪府 19]

[大阪府 20]

[大阪府 21]

[大阪府 22]

[大阪府 23]

[大阪府 24]

[大阪府 25]

[大阪府 26]

[大阪府 27]

[大阪府 28]

[大阪府 29]

[大阪府 30]

[大阪府 31]

[大阪府 32]

[大阪府 33]

[注 5]

[統計 3]

[大阪府 34]

[大阪府 35]

[大阪府 36]

[大阪府 37]

[大阪府 38]

[大阪府 39]

[大阪府 40]

[大阪府 41]

[メトロ 1]

[メトロ 2]

[メトロ 3]

[メトロ 4]

[メトロ 5]

[メトロ 6]

[メトロ 7]

[メトロ 8]

[メトロ 9]

[メトロ 10]

[メトロ 11]

表話編歴京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線・鋼索線（石清水八幡宮参道ケーブル）
（淀屋橋 - 三条間：京阪本線、三条 - 出町柳間：鴨東線）
淀屋橋北浜（中之島方面<<）天満橋片町京橋（~~蒲生信号所~~）野江関目森小路千林滝井土居守口市西三荘門真門真市古川橋大和田萱島（寝屋川信号所）寝屋川市豊野香里園光善寺枚方公園枚方市御殿山 ~~牧野村坂~~ 牧野樟葉橋本石清水八幡宮淀 ~~宇治川~~ 中書島伏見桃山丹波橋墨染藤森龍谷大前深草伏見稲荷鳥羽街道東福寺 ~~塩小路~~ 七条 ~~大仏前~~ 清水五条祇園四条三条神宮丸太町出町柳
石清水八幡宮参道ケーブル	ケーブル八幡宮口ケーブル八幡宮山上
*~~打消線~~は廃駅

歴史

京阪電気鉄道

のりば

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

のりば

利用状況

京阪電気鉄道

Osaka Metro

駅周辺

かつて存在した施設

バス路線

隣の駅

脚注

注釈

出典

本文中の出典

利用状況の出典

関連項目

外部リンク