枚方公園駅

枚方公園駅
	東口（2016年8月）
	ひらかたこうえん; Hirakata-koen;
	◄KH19 光善寺 (1.7 km) (1.0 km) 枚方市 KH21►
所在地	大阪府枚方市伊加賀東町3-8 北緯34度48分40.31秒東経135度38分21.83秒 / 北緯34.8111972度東経135.6393972度座標: 北緯34度48分40.31秒東経135度38分21.83秒 / 北緯34.8111972度東経135.6393972度
駅番号	KH 20
所属事業者	京阪電気鉄道
所属路線	■京阪本線
キロ程	20.8 km（淀屋橋起点）
電報略号	枚公（駅名略称方式）
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年度-	16,089人/日; -2024年-
開業年月日	1910年（明治43年）4月15日
備考	1949年に枚方駅から改称
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枚方公園駅（ひらかたこうえんえき）は、大阪府枚方市伊加賀東町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH20。

概要

京阪グループの遊園地・ひらかたパーク（通称:ひらパー）の最寄駅である^[2]。ひらかたパーク営業時間中は車内放送で「ひらかたパークへお越しのお客様は、この駅でお降り下さい」と案内される。かつては「枚方公園、菊人形前」「〜、スケートリンク前」「〜、○○○○会場前」などと、「ひらかたパーク」という名前を出さずに、その時期に行われている催しをアナウンスしていた時期もあった。

近接する他の急行停車駅と比べて利用客が少ないため2008年10月のダイヤ改正で新設された快速急行は当駅を通過することとなり、また急行が早朝・深夜にしか運転されなくなったことから、実質的に隣接する光善寺駅とほぼ同等の準急停車駅相当に格下げされることとなった（その後、一時的に急行の日中運行が復活している。現在は日中は運行されないが、朝方や平日夕方に設定あり）。

歴史

枚方宿の大阪側にあり、1910年の開業当初は枚方駅（ひらかたえき）と称した。

隣の枚方東口駅付近が枚方の中心となったことから、1949年に枚方東口駅が枚方市駅に改称するのに合わせ、枚方公園駅に改称した。改称した当時、現在のひらかたパークの敷地は、枚方市が都市計画法に基づく市立公園として土地を整備していた^[3]。その後、税制改正のため公園で開催する菊人形の入場税が市税から府税に変更となったことで市と京阪の関係が悪化、その解決策として1952年に公園敷地は京阪の所有に変更され、遊園地となった経緯がある^[4]^[5]。

1957年（昭和32年）10月31日、日本初の試みとして「バラ園付き鉄筋住宅」が分譲された、これは当時東洋一のバラ園をもつひらかたパークの側での住宅建設を示す付加価値を付けて住宅を分譲して、住民増加による京阪利用者の増加を狙った不動産開発だった^[6]。

丹波橋駅を介して京阪本線と近鉄京都線の相互直通運転が行われていた時代、ひらかたパークの来園客向けに近鉄京都駅と当駅を結ぶ臨時急行が運行されていたこともある。

年表

1910年（明治43年）4月15日：枚方駅として開業^[7]。
1917年（大正6年）1月1日：停車中の三条行き普通車62号に急行車19号が追突する事故発生。重軽傷者43名^[8]。
1939年（昭和14年）3月1日：大阪陸軍兵器支廠禁野倉庫の爆発事故により香里園駅 - 樟葉駅間が不通、3月6日駅の使用が再開^[9]。
1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。
1949年（昭和24年）
- 10月1日：枚方公園駅に改称^[7]。
- 12月1日：会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。
1961年（昭和36年）12月1日：急行の日中停車を開始。
1977年（昭和52年）9月15日：上下ホーム間の地下道完成^[7]。
1983年（昭和58年）10月17日：駅近くの映画館跡に、枚方市が無料駐輪場を設置^[10]。
1986年（昭和61年）3月末：大阪行きホームの便所改築・水洗化、身障者用設備設置^[11]。
1994年（平成6年）12月27日：京都行きホームに待合室設置（冷暖房化済み）^[12]。
2002年（平成14年）3月7日：LED行き先表示機を設置、使用開始^[13]。
2008年（平成14年）10月19日：急行が深夜急行（廃止）や樟葉駅発着の快速急行と分離されたことに伴い終日停車となる。
2012年（平成24年）10月4日：駅構内の美装化工事完成^[14]。
2019年（令和元年）10月：駅構内のトイレ、リニューアル工事竣工。個室はすべて洋式トイレに^[15]。

駅構造

相対式ホーム2面2線のを持つ地平駅。改札口は両側のホームの淀屋橋寄りにあり、互いのホームは地下道で結ばれている^{[注 1]}。バリアフリー対策として早くからスロープが設置されている。両ホームとも有効長は8両。

現在は詳細型自動放送が導入されているが、1990年代頃まではローカル駅同様の簡易型自動放送が用いられていた。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■京阪本線	上り	三条・出町柳方面^[16]
2	■京阪本線	下り	淀屋橋・中之島線方面^[16]

利用状況

2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は16,089人である。大阪府下の急行停車駅では最も少なく、急行通過駅である萱島駅・牧野駅や準急通過駅である門真市駅よりも少ない。休日のひらかたパーク開園時間は行楽客の下車が多いが平日の利用客は少なめであり、後述の平日特定日の乗降人員では隣の急行通過駅である光善寺駅や西三荘駅・古川橋駅・大和田駅といった準急通過駅よりも少なくなる。

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	乗降人員	増減率	出典
2017年（平成29年）	18,299
2018年（平成30年）	18,229	-0.4%
2019年（令和元年）	17,919	-1.7%	^{[京阪 1]}
2020年（令和02年）	12,391	-30.8%	^{[京阪 2]}
2021年（令和03年）	13,124	5.9%	^{[京阪 3]}
2022年（令和04年）	14,915	13.6%	^{[京阪 4]}
2023年（令和05年）	15,618	4.7%	^{[京阪 5]}
2024年（令和06年）	16,089	3.0%	^{[京阪 6]}

特定日利用状況

大阪府統計年鑑・枚方市統計書によると、各年度の特定日における1日利用状況は下表の通りである。

**各年度特定日利用状況**^{[統計 3]}^{[統計 4]}
年度	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
年度	乗車人員	降車人員	乗降人員	大阪府	枚方市
1966年（昭和41年）	7,831	-		^{[大阪府 1]}	-
1967年（昭和42年）	8,320			^{[大阪府 2]}
1968年（昭和43年）	8,696			^{[大阪府 3]}
1969年（昭和44年）	10,097			^{[大阪府 4]}
1970年（昭和45年）	11,268			^{[大阪府 5]}
1971年（昭和46年）	11,011			^{[大阪府 6]}
1972年（昭和47年）	11,896			^{[大阪府 7]}
1973年（昭和48年）	11,520			^{[大阪府 8]}
1974年（昭和49年）	11,333			^{[大阪府 9]}
1975年（昭和50年）	11,267			^{[大阪府 10]}
1976年（昭和51年）	12,523			^{[大阪府 11]}
1977年（昭和52年）	12,232			^{[大阪府 12]}
1978年（昭和53年）	12,162			^{[大阪府 13]}
1979年（昭和54年）	13,082			^{[大阪府 14]}
1980年（昭和55年）	11,644			^{[大阪府 15]}
1981年（昭和56年）	12,097			^{[大阪府 16]}
1982年（昭和57年）	12,736	12,204	24,940	^{[大阪府 17]}
1983年（昭和58年）	12,354	12,146	24,500	^{[大阪府 18]}
1984年（昭和59年）	12,219	12,132	24,351	^{[大阪府 19]}
1985年（昭和60年）	12,900	13,013	25,913	^{[大阪府 20]}
1986年（昭和61年）	12,849	12,690	25,539	^{[大阪府 21]}
1987年（昭和62年）	14,341	13,936	28,277	^{[大阪府 22]}
1988年（昭和63年）	14,886	14,435	29,321	^{[大阪府 23]}
1989年（平成元年）	13,817	13,445	27,262	^{[大阪府 24]}
1990年（平成02年）	16,257	15,896	32,153	^{[大阪府 25]}
1991年（平成03年）	-			^{[大阪府 26]}
1992年（平成04年）	14,799	14,356	29,155	^{[大阪府 27]}
1993年（平成05年）	-			^{[大阪府 28]}
1994年（平成06年）	-			^{[大阪府 29]}
1995年（平成07年）	13,588	13,143	26,731	^{[大阪府 30]}
1996年（平成08年）	-			^{[大阪府 31]}
1997年（平成09年）	-			^{[大阪府 32]}
1998年（平成10年）	10,513	10,472	20,985	^{[大阪府 33]}
1999年（平成11年）	-			^{[大阪府 34]}
2000年（平成12年）	12,580	12,316	24,896	^{[大阪府 35]}
2001年（平成13年）	-			^{[大阪府 36]}
2002年（平成14年）	10,377	10,024	20,401	^{[大阪府 37]}	^{[枚方市 1]}
2003年（平成15年）	10,811	10,454	21,265	^{[大阪府 38]}	^{[枚方市 1]}
2004年（平成16年）	11,765	11,662	23,427	^{[大阪府 39]}	^{[枚方市 1]}
2005年（平成17年）	15,286	15,204	30,490	^{[大阪府 40]}	^{[枚方市 1]}
2006年（平成18年）	9,770	9,583	19,353	^{[大阪府 41]}	^{[枚方市 1]}
2007年（平成19年）	9,385	9,216	18,601	^{[大阪府 42]}	^{[枚方市 2]}
2008年（平成20年）	9,504	9,263	18,767	^{[大阪府 43]}	^{[枚方市 3]}
2009年（平成21年）	9,289	9,135	18,424	^{[大阪府 44]}	^{[枚方市 4]}
2010年（平成22年）	9,288	9,083	18,371	^{[大阪府 45]}	^{[枚方市 5]}
2011年（平成23年）	9,083	8,755	17,838	^{[大阪府 46]}	^{[枚方市 6]}
2012年（平成24年）	9,615	9,385	19,000	^{[大阪府 47]}	^{[枚方市 7]}
2013年（平成25年）	9,065	8,763	17,828	^{[大阪府 48]}	^{[枚方市 8]}
2014年（平成26年）	9,383	9,076	18,459	^{[大阪府 49]}	^{[枚方市 9]}
2015年（平成27年）	9,395	9,054	18,449	^{[大阪府 50]}	^{[枚方市 10]}
2016年（平成28年）	9,402	9,104	18,506	^{[大阪府 51]}	^{[枚方市 11]}
2017年（平成29年）	9,507	9,142	18,649	^{[大阪府 52]}	^{[枚方市 12]}
2018年（平成30年）	9,431	8,996	18,427	^{[大阪府 53]}	^{[枚方市 13]}
2019年（令和元年）	10,357	10,384	20,741	^{[大阪府 54]}	^{[枚方市 14]}
2020年（令和02年）	8,153	7,921	16,074	^{[大阪府 55]}	^{[枚方市 15]}
2021年（令和03年）	8,036	7,624	15,660	^{[大阪府 56]}	^{[枚方市 16]}
2022年（令和04年）	8,102	7,799	15,901	^{[大阪府 57]}	^{[枚方市 17]}
2023年（令和05年）	8,150	7,771	15,921	^{[大阪府 58]}	^{[枚方市 18]}

駅周辺

京阪電鉄子会社の京阪レジャーサービスが運営する遊園地・ひらかたパーク（通称:ひらパー）の最寄り駅で、東口から400メートルほどの距離にあり徒歩5分程度でアクセス可能^[17]。

ひらかたパーク以外の主な周辺施設は以下の通り。

バス路線

駅前ロータリーに京阪バスが発着。全て交野営業所管轄で、停留所名は「枚方公園駅前」。ただしバス車両の行先表示機では「枚方公園駅」と表示される。

他に枚方公園口停留所も利用可能。西口から徒歩5分程度。こちらは全て高槻営業所の管轄で、主に高槻・茨木方面のバスが発着する。

停留所名	のりば	路線名	系統・行先	備考
枚方公園駅前	-	香里団地線	4号経路：枚方市駅南口	夕方以降と土休日朝に運行。新香里・公孫樹通経由。
			5号経路：枚方市駅南口	朝と土休日夜に少数運行。公孫樹通・新香里・藤田川いずれも経由しない。
			6号経路：枚方市駅南口/藤田川/新香里	朝夕に運行。平日は藤田川または新香里までの区間便が多い。
			8号経路：枚方市駅南口	主に日中の運行。公孫樹通・新香里・藤田川経由。
		東中振山之上線	ろ号経路：枚方市駅南口	ほぼ日中時間帯のみ運行。山之上五丁目経由。
枚方公園口	西行き	枚方高槻線	1号経路：JR高槻	早朝・夜間は運行されない。
			1A号経路：JR高槻	早朝・夜間と平日昼間の運行。阪急高槻経由。
			2号経路：阪急高槻	夜間はほぼ運行されない。
		枚方茨木線	3号経路：JR茨木/阪急茨木	朝および土休日最終便の運行。一部は阪急茨木止まり。白川三丁目は経由しない。
		枚方茨木線	7号経路：JR茨木/阪急茨木	平日は日中以降の運行。夜間の一部は阪急茨木止まり。白川三丁目経由。
		枚方出口線	16号経路：伊加賀小学校方面	日中時間帯のみ運行。最終便は伊加賀小学校止まり、その他の便は枚方市駅南口終着。
	東行き	枚方出口線	16号経路：枚方市駅南口	日中時間帯のみ運行。
	東行き		1・1A・2・3・7号経路：枚方市駅北口

京阪バス利用状況

2023年次の1日平均乗降人員は枚方公園駅前停留所が2,276人（乗車人員：1,172人、降車人員：1,104人）、枚方公園口停留所が761人（乗車人員：396人、降車人員：365人）。近年の1日平均利用状況は下表の通り。

年次別1日平均利用状況^{[統計 4]}
年次	枚方公園駅前			枚方公園口			出典
年次	乗車人員	降車人員	乗降人員	乗車人員	降車人員	乗降人員	出典
2002年（平成14年）	2,201	2,087	4,288	467	423	890	^{[枚方市 19]}
2003年（平成15年）	2,090	1,982	4,072	464	419	883	^{[枚方市 19]}
2004年（平成16年）	2,031	1,926	3,957	459	415	874	^{[枚方市 19]}
2005年（平成17年）	1,892	1,794	3,686	464	419	883	^{[枚方市 19]}
2006年（平成18年）	1,923	1,823	3,746	469	424	893	^{[枚方市 19]}
2007年（平成19年）	1,515	1,427	2,942	475	430	905	^{[枚方市 20]}
2008年（平成20年）	1,516	1,428	2,944	588	531	1,119	^{[枚方市 21]}
2009年（平成21年）	1,385	1,305	2,690	436	402	838	^{[枚方市 22]}
2010年（平成22年）	1,384	1,304	2,688	438	404	842	^{[枚方市 23]}
2011年（平成23年）	1,336	1,259	2,595	428	394	822	^{[枚方市 24]}
2012年（平成24年）	1,330	1,253	2,583	427	393	820	^{[枚方市 25]}
2013年（平成25年）	1,300	1,225	2,525	427	393	820	^{[枚方市 26]}
2014年（平成26年）	1,312	1,236	2,548	429	395	824	^{[枚方市 27]}
2015年（平成27年）	1,327	1,250	2,577	439	404	843	^{[枚方市 28]}
2016年（平成28年）	1,331	1,254	2,585	449	414	863	^{[枚方市 29]}
2017年（平成29年）	1,340	1,263	2,603	451	415	866	^{[枚方市 30]}
2018年（平成30年）	1,352	1,273	2,625	449	413	862	^{[枚方市 31]}
2019年（令和元年）	1,326	1,250	2,576	436	402	838	^{[枚方市 32]}
2020年（令和02年）	1,004	946	1,950	332	306	638	^{[枚方市 33]}
2021年（令和03年）	1,034	974	2,008	343	316	659	^{[枚方市 34]}
2022年（令和04年）	1,135	1,069	2,204	382	351	733	^{[枚方市 35]}
2023年（令和05年）	1,172	1,104	2,276	396	365	761	^{[枚方市 36]}

その他

企画関係

2014年7月から同年9月まで、ひらかたパークで開催されたアニメ・『黒子のバスケ』イベントに合わせて、出町柳方面の待合室にキャラクターのラッピングがされた。

2016年10月9日から2017年1月7日までひらかたパーク、イベントホールで開催されるドラゴンクエストミュージアムの連動企画として、当駅にある自動改札機のうちの特定の1機をIC乗車券で通ると、通常の応答音の代わりにドラゴンクエストのレベルアップ音が鳴る企画があった。

立体交差事業

当駅前にある踏切は「開かずの踏切」となっている。遮断機をくぐる通行者が続出して問題となったため、実験として構内通行券の発行が行われたことがあった^[18]。

これらの踏切解消のため寝屋川市駅〜枚方市駅間5.5km（枚方市側3.4km・寝屋川市側2.1km）の高架化計画が2013年基本設計がまとめられ、2014年より用地取得を開始、仮線を引き1線ずつ高架化される計画で2028年完成予定。なお枚方公園駅は現在地より大阪側にやや移動される^[19]。

隣の駅

京阪電気鉄道

京阪本線

■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行

通過

■急行

香里園駅 (KH18) - 枚方公園駅 (KH20) - 枚方市駅 (KH21)

■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■区間急行・■普通

光善寺駅 (KH19) - 枚方公園駅 (KH20) - 枚方市駅 (KH21)

（）内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

↑ （上りホームからひらかたパークへ行くには、地下道を渡り、下りホームの改札から出るほうが便利である）

出典

↑ “私鉄沿線・いま京阪電気鉄道枚方公園”. 交通新聞. 交通新聞社. 1996年9月3日. p. 2.
↑ “電車をご利用の方 | アクセス”. ひらかたパーク. 2022年7月19日閲覧。
↑ 枚方市史編纂委員会／編『枚方市史第5巻』、1984年、281頁
↑ 『枚方市史第5巻』283頁
↑ 京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』、2011年、243頁
↑ 『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）623頁「全戸バラ園付き住宅を販売（日本初）」
1 2 3 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編139頁
↑ 出典・関西鉄道研究会「車両発達史シリーズ1『京阪電気鉄道』」74ページ
↑ 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）171頁「枚方陸軍火薬庫の爆発」
↑ 出典・駅置きの広報誌「くらしの中の京阪」1983年11月号^{[出典無効]}
↑ 出典・駅置きの広報誌「くらしの中の京阪」1986年2月号^{[出典無効]}
↑ 出典・駅置きの広報誌「くらしの中の京阪」1995年2月号^{[出典無効]}
↑ 出典・駅置きの沿線情報誌『K PRESS』2002年5月号12面「くらしのなかの京阪」^{[出典無効]}
↑ 出典・駅置きの沿線情報誌『K PRESS』2012年10月号16面「くらしのなかの京阪」
↑ 出典・駅置き広報誌『K PRESS 2020年1月号』16面の「くらしのなかの京阪」
1 2 “枚方公園駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。
↑ “電車をご利用の方 | アクセス”. ひらかたパーク. 2023年12月9日閲覧。
↑ 駅構内通路を利用した「開かずの踏切」対策に関する実証実験について（国土交通省）2009年2月2日
↑ 出典:「鉄道ピクトリアル」2014年10月号　115-121頁『JR西日本と中京以西の大手私鉄』の119頁の本文と120頁掲載の概略図より

利用状況

京阪電鉄・移動等円滑化取組報告書

↑ 2019年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） - 京阪電気鉄道
↑ 2020年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 2021年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 2022年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 2023年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
↑ 2024年度移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）

大阪府統計年鑑

枚方市統計書

外部リンク

枚方公園駅 - 京阪電気鉄道
おけいはん.ねっと｜駅情報局：枚方公園駅

[16] （上りホームからひらかたパークへ行くには、地下道を渡り、下りホームの改札から出るほうが便利である）

[1] “私鉄沿線・いま京阪電気鉄道枚方公園”. 交通新聞. 交通新聞社. 1996年9月3日. p. 2.

[2] “電車をご利用の方 | アクセス”. ひらかたパーク. 2022年7月19日閲覧。

[3] 枚方市史編纂委員会／編『枚方市史第5巻』、1984年、281頁

[4] 『枚方市史第5巻』283頁

[5] 京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』、2011年、243頁

[6] 『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）623頁「全戸バラ園付き住宅を販売（日本初）」

[資料1-7] 1 2 3 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編139頁

[8] 出典・関西鉄道研究会「車両発達史シリーズ1『京阪電気鉄道』」74ページ

[9] 出典・京阪電気鉄道開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』（2011年3月24日刊）171頁「枚方陸軍火薬庫の爆発」

[10] 出典・駅置きの広報誌「くらしの中の京阪」1983年11月号^{[出典無効]}

[11] 出典・駅置きの広報誌「くらしの中の京阪」1986年2月号^{[出典無効]}

[12] 出典・駅置きの広報誌「くらしの中の京阪」1995年2月号^{[出典無効]}

[13] 出典・駅置きの沿線情報誌『K PRESS』2002年5月号12面「くらしのなかの京阪」^{[出典無効]}

[14] 出典・駅置きの沿線情報誌『K PRESS』2012年10月号16面「くらしのなかの京阪」

[15] 出典・駅置き広報誌『K PRESS 2020年1月号』16面の「くらしのなかの京阪」

[:02-17] 1 2 “枚方公園駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。

[104] “電車をご利用の方 | アクセス”. ひらかたパーク. 2023年12月9日閲覧。

[123] 駅構内通路を利用した「開かずの踏切」対策に関する実証実験について（国土交通省）2009年2月2日

[124] 出典:「鉄道ピクトリアル」2014年10月号　115-121頁『JR西日本と中京以西の大手私鉄』の119頁の本文と120頁掲載の概略図より

[Keihan-barrier-free-18] バリアフリー設備 - 京阪電気鉄道

[Kokudo-kotsu-data-19] 国土数値情報 - 国土交通省

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[注 1]

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[統計 1]

[統計 2]

[京阪 1]

[京阪 2]

[京阪 3]

[京阪 4]

[京阪 5]

[京阪 6]

[統計 3]

[統計 4]

[大阪府 1]

[大阪府 2]

[大阪府 3]

[大阪府 4]

[大阪府 5]

[大阪府 6]

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[大阪府 9]

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[枚方市 1]

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[大阪府 57]

表話編歴京阪電気鉄道京阪本線・鴨東線
（淀屋橋 - 三条間：京阪本線、三条 - 出町柳間：鴨東線）
淀屋橋北浜（中之島方面<<）天満橋片町京橋（~~蒲生信号所~~）野江関目森小路千林滝井土居守口市西三荘門真門真市古川橋大和田萱島（寝屋川信号所）寝屋川市豊野香里園光善寺枚方公園枚方市御殿山 ~~牧野村坂~~ 牧野樟葉橋本石清水八幡宮淀 ~~宇治川~~ 中書島伏見桃山丹波橋墨染藤森龍谷大前深草伏見稲荷鳥羽街道東福寺 ~~塩小路~~ 七条 ~~大仏前~~ 清水五条祇園四条三条神宮丸太町出町柳
*~~打消線~~は廃駅

概要

歴史

年表

駅構造

のりば

利用状況

特定日利用状況

駅周辺

バス路線

京阪バス利用状況

その他

企画関係

立体交差事業

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

京阪電鉄・移動等円滑化取組報告書

大阪府統計年鑑

枚方市統計書

関連項目

外部リンク