伏見桃山駅
| 伏見桃山駅 | |
|---|---|
 東側駅入口 右奥は商店街のアーケード（2021年4月） | |
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ふしみももやま Fushimi-momoyama | |
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◄KH28 中書島 (0.9 km) (0.7 km) 丹波橋 KH30► | |
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| 所在地 | 京都市伏見区京町3丁目173番地 |
| 駅番号 | KH 29 |
| 所属事業者 | 京阪電気鉄道 |
| 所属路線 | ■京阪本線 |
| キロ程 | 40.6 km（淀屋橋起点） |
| 電報略号 | 伏桃（駅名略称形式） |
| 駅構造 | 地上駅（地下駅舎） |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
8,609人/日 -2024年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）4月15日 |
| 乗換 | 桃山御陵前駅*（近鉄京都線） |
| 備考 | * 公式な乗換駅ではない。 |
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1915年に伏見駅から改称 | |
伏見桃山駅 配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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伏見桃山駅（ふしみももやまえき）は、京都府京都市伏見区京町三丁目にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。駅番号はKH29。
概要
[編集]伏見の中心部、大手筋（滋賀県道・京都府道35号大津淀線・京都府道79号伏見柳谷高槻線）に面している。隣接する駅ビルの建て替え工事が終了し、2021年3月から改札外エレベーターが利用できるようになった。また駅の北側だけでなく南側も踏切に挟まれてホームの8両対応化が不可能で、高架化計画も1970年代から存在する[1]が、いまだに着工の見込みが立たないことから、通勤準急を超える格の優等列車は通過している。
歴史
[編集]伏見の街の中心地の駅として急行設定時に急行停車駅になったが、両隣に宇治線の分岐駅中書島駅[2]と近鉄京都線との接続駅丹波橋駅を抱え、前述の通り8両編成の列車が入線できないため1949年（昭和24年）以来優等列車の設定がない。
駅名にちなんでホーム屋根の柱や梁を桃色（ピンク）に塗られていた時期もあった[3]が、現在は京阪三条駅が「うすあけ（ピンク）色」を採用している。
年表
[編集]- 1910年（明治43年）4月15日：京阪本線開通と同時に伏見駅として開業[4]。
- 1915年（大正4年）11月11日：伏見桃山駅に改称[4]。
- 1916年（大正5年）4月1日：急行停車駅となる[5]。
- 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。
- 1946年（昭和21年）2月15日：大戦末期に廃止されていた急行の運転が再開[6]。
- 1949年（昭和24年）
- 1962年（昭和37年）4月1日：駅東側に京阪スーパーマーケット桃山店開業。
- 1973年（昭和48年）12月9日：駅舎が地下化され京阪スーパー地階と直結される[4]。
- 1991年（平成3年）10月5日：京阪スーパーマーケット「京阪ザ・ストア桃山店」としてリニューアルオープン[7]。
- 1999年（平成11年）
- 2008年（平成20年）1月：エレベーター2基新設、多目的トイレの設置などバリアフリー化工事が完了[8]。
- 2009年（平成21年）12月：ホームに異常通報装置設置[9]。
- 2016年（平成28年）
- 2019年（平成31年・令和元年）：京阪伏見桃山駅前ビルが建替に伴い、解体に着手[11]。
- 2021年（令和3年）
-
大正時代と思われる京阪電車伏見停車場 -
京阪伏見桃山ビル（2021年4月）
駅構造
[編集]相対式2面2線のホームを持つ地上駅で、改札とコンコースは地下に設けられている。なお、駅南側を通る油掛通側からの入場はできない。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■京阪本線 | 上り | 三条・出町柳方面[14] |
| 2 | 下り | 淀屋橋・中之島線方面[14] |
- 付記事項
- ホーム有効長は7両。ホームの両端を大手筋通と油掛通の踏切に挟まれており、8両編成対応へのホーム延長は不可能となっている。
- 出町柳行きホームを南側に延伸する際、狭隘な敷地内に設置したためホーム幅が狭くなっており、比較的広い丹波橋側を利用するよう喚起する看板が設置されている。
-
ホーム（2021年4月） -
改札口（2021年4月）
利用状況
[編集]2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は8,609人である。
近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。
| 年度 | 乗降人員 | 増減率 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2017年（平成29年） | 11,014 | ||
| 2018年（平成30年） | 10,874 | -1.3% | |
| 2019年（令和元年） | 10,469 | -3.7% | [京阪 1] |
| 2020年（令和2年） | 7,292 | -30.3% | [京阪 2] |
| 2021年（令和3年） | 7,470 | 2.4% | [京阪 3] |
| 2022年（令和4年） | 8,203 | 9.8% | [京阪 4] |
| 2023年（令和5年） | 8,632 | 5.2% | [京阪 5] |
| 2024年（令和6年） | 8,609 | -0.3% | [京阪 6] |
年間利用状況
[編集]各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では年度別乗車人員が、市の統計書では年次別乗車人員・降車人員が公表されている。
下表内の数値の単位は全て「千人」である。
| 年度/年次 | 年度別 乗車人員 |
年次別 | 出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 乗車人員 | 降車人員 | |||
| 1991年（平成3年） | 3,527 | - | [京都府 1] | |
| 1992年（平成4年） | 3,436 | [京都府 2] | ||
| 1993年（平成5年） | 3,405 | [京都府 3] | ||
| 1994年（平成6年） | 3,380 | [京都府 4] | ||
| 1995年（平成7年） | 3,192 | [京都府 5] | ||
| 1996年（平成8年） | 3,222 | [京都府 6] | ||
| 1997年（平成9年） | 3,011 | [京都府 7] | ||
| 1998年（平成10年） | 2,794 | [京都府 8] | ||
| 1999年（平成11年） | 2,707 | [京都府 9] | ||
| 2000年（平成12年） | 2,541 | [京都府 10] | ||
| 2001年（平成13年） | 2,491 | [京都府 11] | ||
| 2002年（平成14年） | 2,238 | [京都府 12] | ||
| 2003年（平成15年） | 2,132 | [京都府 13] | ||
| 2004年（平成16年） | 2,167 | [京都府 14] | ||
| 2005年（平成17年） | 2,057 | [京都府 15] | ||
| 2006年（平成18年） | 2,031 | [京都府 16] | ||
| 2007年（平成19年） | 2,020 | 2,053 | 2,135 | [京都府 17] |
| 2008年（平成20年） | 1,998 | 2,002 | 2,094 | [京都府 18] |
| 2009年（平成21年） | 2,092 | 2,099 | 2,155 | [京都府 19] |
| 2010年（平成22年） | 2,076 | 2,086 | 2,103 | [京都府 20] |
| 2011年（平成23年） | 2,028 | 2,046 | 2,106 | [京都府 21] |
| 2012年（平成24年） | 2,090 | 2,096 | 2,197 | [京都府 22] |
| 2013年（平成25年） | 2,092 | 2,032 | 2,098 | [京都府 23] |
| 2014年（平成26年） | 2,036 | 1,975 | 2,013 | [京都府 24] |
| 2015年（平成27年） | 2,117 | 2,098 | 2,198 | [京都府 25] |
| 2016年（平成28年） | 1,781 | 1,781 | 1,819 | [京都府 26] |
| 2017年（平成29年） | 1,804 | 1,803 | 1,874 | [京都府 27] |
| 2018年（平成30年） | 1,798 | 1,798 | 1,819 | [京都府 28] |
| 2019年（令和元年） | 1,703 | 1,703 | 1,717 | [京都府 29] |
| 2020年（令和2年） | 1,190 | 1,190 | 1,212 | [京都府 30] |
| 2021年（令和3年） | 1,190 | 1,189 | 1,215 | [京都府 31] |
| 2022年（令和4年） | 1,332 | 1,331 | 1,321 | [京都府 32] |
| 2023年（令和5年） | 1,438 | 1,438 | 1,414 | [京都府 33] |
駅周辺
[編集]100 mほど東方には近鉄京都線の桃山御陵前駅がある。なお、両線の公式な連絡駅は隣の丹波橋駅となっている。
かつては駅付近（近鉄桃山御陵前駅前）に京阪宇治交通が京阪桃山バス停を設置していたが、1997年7月26日に廃止されている[注 1]。最寄りのバス停は駅から徒歩3分の国道24号沿いにある御香宮前（京都市営バス南8系統）・桃山（近鉄バス向島団地線）である。
その他
[編集]- 1945年に丹波橋駅での相互乗り入れが開始される以前は、この駅と桃山御陵前駅が京阪と奈良電気鉄道（→近鉄京都線）の連絡駅になっていた。また、当時は京阪線の急行は当駅に停車し、丹波橋は通過していた（丹波橋は1944年7月16日より急行停車を開始）。
- 京阪ザ・ストアの営業当時は、車内放送による到着駅案内放送のさい「京阪ザ・ストア前」と呼称していた。
- 中書島 - 丹波橋 (1.4 km) の立体交差の計画があるが具体化はしていない[1]。
- 伏見稲荷駅と混同しての誤下車があるため、改札口付近には注意喚起の表示がある。同様の表示は近鉄伏見駅にもある。
隣の駅
[編集]- 京阪電気鉄道
- 京阪本線
- ■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行
- 通過
- ■通勤準急（平日朝下りのみ運転）・■準急・■普通
- 括弧内は駅番号を示す。
- ■快速特急「洛楽」・□ライナー・■特急・■通勤快急・■快速急行・■急行
脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b 出典・「鉄道ピクトリアル」1973年7月増刊号6頁の「京阪電鉄の計画と展望」に鴨東線の建設、1500ボルトへの昇圧と共に「中書島 - 丹波橋(1.4 km)の立体交差の具体化」が書かれている。
- ^ 出典・高橋修著「京阪電鉄、叡山電鉄、京福電鉄(嵐電) 1世紀の写真記録」ISBN978-4-86598-826-0 の 59頁「『宇治市史』に登場する宇治線」
- ^ 出典・鉄道ピクトリアル1984年1月増刊号P118「京阪電車と私(1)」当時{鉄道友の会理事・鉄道友の会京都支部長}の宍戸圭一京都大学名誉教授の寄稿文より
- ^ a b c 出典・京阪開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編141頁
- ^ 出典・「鉄道ピクトリアル」1984年1月増刊号 98～107頁「輸送面から見た京阪の魅力」の中99頁より
- ^ a b 出典・「鉄道ピクトリアル」1984年1月増刊号 98頁からの「輸送面から見た京阪の魅力」の中『車両事情好転で急行列車も復活』103～104頁より
- ^ a b 出典・開業90周年記念誌『街をつなぐ 心をむすぶ』の巻末年表より
- ^ 出典・駅置きの沿線情報誌『K PRESS』2008年2月号16面「くらしのなかの京阪」より
- ^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2009年12月号16面「くらしのなかの京阪」より
- ^ 出典・駅置き沿線情報誌『K PRESS』2016年11月号16面「くらしのなかの京阪」
- ^ “伏見区でテナントビルの建て替えに向けて解体進む／２０年４月末までに完了／京阪ホールディングス”. 建設ニュース. (2019年5月8日) 2020年1月27日閲覧。
- ^ “京阪伏見桃山駅に商業ビル開業へ コメダ珈琲やマツキヨなど入居”. 京都新聞. (2021年3月6日) 2021年3月7日閲覧。
- ^ 駅置き沿線情報誌「K PRESS」2021年4月号16面「くらしのなかの京阪」
- ^ a b “伏見桃山駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。
利用状況
[編集]
京阪電鉄・移動等円滑化取組報告書
[編集]- ^ 2019年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） - 京阪電気鉄道
- ^ 2020年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
- ^ 2021年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
- ^ 2022年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
- ^ 2023年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
- ^ 2024年度 移動等円滑化取組報告書（鉄道駅・鉄道車両・軌道停留場・軌道車両） (PDF) - 京阪電気鉄道（ウェイバックマシン）
京都府統計書
[編集]- ^ 平成3年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員
(Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成4年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成5年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成6年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成7年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成8年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成9年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成10年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成11年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成12年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成13年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成14年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成15年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成16年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成17年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成18年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成19年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成20年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成21年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成22年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成23年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成24年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成25年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成26年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成27年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成28年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成29年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 平成30年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和元年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和2年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和3年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和4年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
- ^ 令和5年京都府統計書 10-1.鉄道乗車人員 (Microsoft Excelの.xls)
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 伏見桃山駅 - 京阪電気鉄道
- おけいはん.ねっと｜駅情報局：伏見桃山駅
