中国高速鉄道CR400AF型電車

中国高速鉄道CR400AF型電車
	柳州駅から発車するCR400AF
基本情報
運用者	中国鉄路総公司
製造所	青島四方機車車輛、青島四方ボンバルディア鉄路運輸設備（中国語版）
製造年	2015年 -
運用開始	CR400AF: 2016年8月15日; CR400AF-A: 2018年6月16日;
主要諸元
編成	CR400AF: 8両編成 (4M4T); CR400AF-A: 16両編成 (8M8T); CR400AF-B: 17両編成 (8M9T);
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V 50 Hz
最高運転速度	350 km/h
設計最高速度	420 km/h
編成定員	CR400AF: 556/576/591名 (商務車: 10名、一等車: 28名、二等車: 518/538/553名); CR400AF-A: 1193名 (商務車: 22名、一等車: 148名、二等車: 1023名); CR400AF-B: 1283名;
編成長	CR400AF: 209.72 m; CR400AF-A: 414.92 m; CR400AF-B: 440.57 m;
全長	先頭車: 27,910 mm; 中間車: 25,650 mm;
全幅	3,360 mm
全高	4,050 mm
車体	アルミニウム合金
駆動方式	WN駆動
編成出力	CR400AF: 10,365 kW; CR400AF-A: 19,164 kW; CR400AF-B: 19,164 kW;
制御装置	水冷式IGBT素子VVVFインバータ制御
制動装置	回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ (応荷重装置付); 耐雪ブレーキ; 直通ブレーキ; 駐車ブレーキ; 抑速ブレーキ
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中国高速鉄道CR400AF型電車 (ちゅうごくこうそくてつどうCR400AFがたでんしゃ) は、中華人民共和国の高速鉄道車両である。

概要[編集]

最高運転速度400 キロメートル毎時 (km/h) を目標として開発され、中車グループの青島四方機車車輛・青島四方ボンバルディア鉄路運輸設備（中国語版）が製造する。

沿革[編集]

2012年に中国鉄路総公司は企業・大学・研究機関と共同で、中国標準規格の鉄道車両として中国標準動車組の開発を開始した^[2]。

2015年6月30日に試作車のCRH-0207 (CR400AF-0207) が完成し、中国国家鉄道試験中心で試験を開始した^[2]。

2016年7月15日に鄭徐旅客専用線で420 km/hすれ違い試験に成功した^[3]。

2016年8月15日に哈大旅客専用線で運行を開始した^[4]。

2017年6月26日に復興号^{[注釈 1]}として運行を開始した^[5]。

2017年9月21日に350 km/hで営業運転を開始した^[6]。

種類・編成[編集]

2019年9月時点の編成総数は、CR400AF-AとCR400AF-B含む207編成である。

車番号0XXX、量産先行車用
車両番号1XXXは青島四方ボンバルディア製の列車である
車両番号2XXXは青島四方機車車輛製造の列車である

鉄道局	編成数	編成番号	運輸区	運用路線	備考
CR400AF
北京局集団	5	2183～2187	北京	京哈線
	9	2007～2010、2023、2032、2048、2049、2051	北京南	京滬高速鉄道、京港旅客専用線、広珠都市間鉄道、武九旅客専用線、昌九都市間鉄道、合福旅客専用線、石太旅客専用線
	18	0207、0208、 2001～2006、2011～2016、2021、2030、2031、2047	石家荘	京港旅客専用線、柳南都市間鉄道、衡柳線、徐蘭旅客専用線、京滬高速鉄道	0207・0208は量産先行車
	13	2017、2025、2033～2034、2050、2052、2057～2058、2142～2146	北京西	京滬高速鉄道、京港旅客専用線、合福旅客専用線、石太旅客専用線、京雄都市間鉄道	2142-2146は特別仕様車
広州局集団	30	1006～1025、 2022、2024、2026～2028、2040、2044、2046、2062、2063	広州南	京港旅客専用線、広珠都市間鉄道、深湛線、貴広旅客専用線、徐蘭旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線、滬昆旅客専用線
	15	2035～2039、2041、2043、2045、2053～2056、2059～2061	深圳北	京港旅客専用線、滬昆旅客専用線、徐蘭旅客専用線
	7	2042、2064、2129～2133	長沙	京港旅客専用線、滬昆旅客専用線、広珠都市間鉄道、深湛線、廈深線
済南局集団	5	2085～2089	青島	青栄都市間鉄道、済青高速鉄道
	15	2090～2094、2134～2141、2162～2163	済南東	膠済旅客専用線、青栄都市間鉄道、済青高速鉄道
	5	2178～2182	臨沂北	魯南高速鉄道
武漢局集団	30	2124～2128、2147～2161、2164～2165、2170～2177	武漢	京滬高速鉄道、京港旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線、滬昆旅客専用線、柳南都市間鉄道、衡柳線、合福旅客専用線、徐蘭旅客専用線
中国国家鉄路集団	6	2018～2020、2029、2369、2808	N/A	N/A	政府專用車（2808はテスト中です）
CR400AF-A
広州局集団	23	1001～1005、1026～1028、 2065～2066、2068、2070～2072、2078、2081～2084、2096、2104、2105	広州南	京港旅客専用線、渝貴線、貴広旅客専用線、南広線、合蚌旅客専用線、滬漢蓉旅客専用線
広州局集団	18	2067、2069、2073～2077、2079、2080、2084、2095～2100、2103、2106	長沙	京港旅客専用線、貴広旅客専用線、滬昆旅客専用線、廈深線
済南局集団	8	2101～2102、2107～2110、2114～2115	済南東	膠済旅客専用線、青栄都市間鉄道、済青高速鉄道、京滬高速鉄道、寧杭旅客専用線、滬昆旅客専用線、金温線
済南局集団	3	2111～2113	青島	済青高速鉄道、京滬高速鉄道
CR400AF-B
北京局集団	8	2116 - 2123	北京南	京滬高速鉄道

CR400AF[編集]

8両編成となっている。

編成表[編集]

号車	1	2	3	4	5	6	7	8
等級	一等・商務合造車	二等車			二等・食堂合造車	二等車		二等・商務合造車
車両番号	CR400AF-xxxx ZYS xxxx01	ZE xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZEC xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	CR400AF-xxxx ZES xxxx00
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	制御車 (Tc)
定員	5+28	85/90	85/90	75/80	63/68	85/90	85/90	5+40/45
定員（2142～2146）	5+24	60	60	48	42	60	60	5+28
定員（AF-Z・AF-C-2214）	6+28	90	90	75	63	90	90	6+40
ユニット	ユニット1				ユニット2

ビジネスクラスの内装
一等車の内装
二等車の内装
座席上方ランプ
食堂車
ビジネスクラスの内装（CR400AF-Z）
一等車の内装（CR400AF-Z）

CR400AF-A[編集]

CR400AFの2倍の16両編成である^[7]。

編成表[編集]

号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
等級	商務車	一等車	二等車						二等・食堂合造車	二等車					一等車	一等・商務合造車
車両番号	CR400AF-A-xxxx ZS xxxx01	ZY xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZE xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	ZE xxxx08	ZEC xxxx09	ZE xxxx10	ZE xxxx11	ZE xxxx12	ZE xxxx13	ZE xxxx14	ZE xxxx15	CR400AF-A-xxxx ZES xxxx00
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	付随車 (T)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	制御車 (Tc)
定員	5+12	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	60	5+28
定員（AF-AZ）	6+16	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	60	6+28
ユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3				ユニット4

CR400AF-B[編集]

CR400AF-Aに中間車を増結した編成で、ホーム長や車両基地の設備を考慮した17両編成となり、定員数もCR400AF-Aから90名増加した1283名となった。2019年から京滬高速鉄道で運航が予定されている^[8]。

号車	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
動力配置	制御車 (Tc)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	付随車 (T)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	電動車 (M)	付随車・パンタグラフ付き (Tp)	電動車 (M)	付随車 (T)	制御車 (Tc)
ユニット	ユニット1				ユニット2				ユニット3				ユニット4
等級	商務車	一等車	二等車						二等・食堂合造車	二等車						一等車	一等・商務合造車
車両番号	CR400AF-B-xxxx SW xxxx01	ZY xxxx02	ZE xxxx03	ZE xxxx04	ZE xxxx05	ZE xxxx06	ZE xxxx07	ZE xxxx08	ZEC xxxx09	ZE xxxx10	ZE xxxx11	ZE xxxx12	ZE xxxx13	ZE xxxx14	ZE xxxx15	ZY xxxx16	CR400AF-B-xxxx ZYS xxxx00
定員	5+12	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	90	60	5+28
定員（AF-BZ）	6+16	60	90	90	90	90	90	75	48	90	90	90	90	90	90	60	6+28

脚注[編集]

注釈[編集]

^ 習近平総書記 (国家主席) の「中華民族の偉大な復興」に由来する。

出典[編集]

^ 道客巴巴. “CR400AF(BF)动车组制动系统”. www.doc88.com. 2024年3月14日閲覧。
^ ^a ^b “350km/h China Standard EMU Rolled Off the Line”. China Railway (2015年6月30日). 2018年8月23日閲覧。
^ “中国高速鉄道が時速420キロのすれ違い走行に成功　世界最速”. 新華社. (2016年7月18日) 2018年8月23日閲覧。
^ “China's Standard high-speed EMU enters service”. International Railway Journal (2016年8月15日). 2018年8月23日閲覧。
^ “中国で高速鉄道「復興号」デビュー　習近平主席のスローガンから命名、党大会控え「核心」に求心力”. 産経新聞. (2017年6月27日) 2018年5月3日閲覧。
^ “高速鉄道３５０キロ再開へ　中国「復興号」世界最速に”. 産経新聞. (2017年9月21日) 2018年5月3日閲覧。
^ “中国高速鉄道列車「復興号」、長さ２倍の４００メートルに！”. スプートニク. (2018年3月13日) 2018年5月3日閲覧。
^ “高速鉄道「超長版」の復興号17両編成が北京に到着、2019年には時速350kmで営業運転”. レコードチャイナ. (2018年10月4日) 2018年10月24日閲覧。

概要[編集]

沿革[編集]

種類・編成[編集]

CR400AF[編集]

編成表[編集]

CR400AF-A[編集]

編成表[編集]

CR400AF-B[編集]

脚注[編集]

注釈[編集]

出典[編集]

関連項目[編集]