ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ

Italo

路線図

ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ （Nuovo Trasporto Viaggiatori、以下NTV）はイタリアの鉄道事業者である。

イタリアの高速新線TAVで高速列車を運行することを目的に設立された。

概要[編集]

2006年12月に、フィアットの会長ルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ、トッズのディエゴ・デッラ・ヴァッレ社長などの実業家が共同出資のうえ、設立された。欧州連合(EU)域内の国際旅客鉄道輸送自由化が背景にある。

Nuovo Trasporto Viaggiatoriとは「新旅客輸送」(in English, New Passengers Transport)を意味する。

2012年4月28日に開業した^[1]。年間輸送人員は2015年時点で1,000万人/330億人キロを目標としている。

車両[編集]

仏アルストム製のAGVである^[2]。11両(最大14両)編成で、最高時速360キロ、旅客定員は460名。

「イタリアの」という意味のイタロ(Italo)とよばれる車体は赤色（フェラーリと同じ色）に塗装される。車内のデザインはイタルデザイン（ジウジアーロ）による。

運行区間[編集]

2013年10月現在の運行区間は、トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 - ミラノ・ロゴレード駅 - (レッジョ・エミーラ) - ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・オスティエンセ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅 - ナポリ中央駅 - サレルノ駅及びローマ - フィレンツェ - ボローニャ - パドヴァ駅 - ヴェネツィア・メストレ駅 - ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅の2ルートである。　

予定区間	予定所要時間
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅or ミラノ・ロゴレード駅 - (フィレンツェ-ボローニャ) ローマ・ティブルティーナ駅or ローマ・オスティエンセ駅	2:57 h (non-stop)
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅or ミラノ・ロゴレード駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ボローニャ中央駅 - ローマ・ティブルティーナ駅or ローマ・オスティエンセ駅	3:30 h
トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅or ミラノ・ロゴレード駅	0:47 h
トリノ・ポルタ・スーザ駅 - ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅 - ボローニャ中央駅 - リミニ駅 - アンコナ駅	4:02 h
ミラノ・ポルタ・ガリバルディ駅or ミラノ・ロゴレード駅 - ボローニャ中央駅	1:05 h
ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅	0:37 h
フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅or ローマ・オスティエンセ駅	1:29 h
ヴェネツィア・サンタ・ルチーア駅or ヴェネツィア・メストレ駅 - パドヴァ駅 - ボローニャ中央駅 - フィレンツェ・サンタ・マリア・ノヴェッラ駅 - ローマ・ティブルティーナ駅or ローマ・オスティエンセ駅	3:43 h
ローマ・ティブルティーナ駅or ローマ・オスティエンセ駅 - ナポリ中央駅	1:10 h
ナポリ中央駅 - サレルノ駅	0:29 h

クラス[編集]

クラブ（ファーストクラス） - 1号車
プリマ（ビジネスクラス） - 2から5号車
スマート（エコノミークラス） - 6から11号車

料金設定[編集]

クラブ - Base
プリマ - Economy、Base
スマート（エコノミー） - Low Cost、Economy、Base

脚注[編集]

^ 「イタリアで高速列車“.italo”が運行開始」、『鉄道ジャーナル』第46巻第8号、鉄道ジャーナル社、2012年8月、 74-75頁。
^ “仏アルストム、次世代高速列車AGVの大型契約を受注”. AFPBB News (フランス通信社). (2008年1月15日) 2017年11月7日閲覧。

参考文献[編集]

(Magazine) (2008) (English). News extra - High-speed history in the making -(International Railway Journal 8/2008). Falmouth, Cornwall, UK: Simmons-Boardman Publishing Corporation. ISSN 0744-5326.
開通に向け準備、イタリア私鉄 LA STAMPA