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シーメンス・モビリティ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
シーメンス > シーメンス・モビリティ
Siemens Mobility GmbH
種類
 子会社
業種
設立 1989年（Siemens Traffic Technology 部門）
2018年8月1日（再構築）
創業者 ヴェルナー・フォン・ジーメンス ウィキデータを編集
本社 ドイツの旗 ドイツ バイエルン州ミュンヘン
事業地域
 世界
主要人物
サービス
売上高 増加 €9.69 billion（2022年）[3]
従業員数
 34,200（2017年）[2]
親会社 シーメンス
部門
  • Mobility Management
  • Rail Electrification
  • Rolling Stock
  • Customer Services[2]
ウェブサイト www.mobility.siemens.com ウィキデータを編集
テンプレートを表示
ブラウンシュヴァイク工場（ニーダーザクセン州）

シーメンス・モビリティ (Siemens Mobility) はドイツの多国籍企業であるシーメンスの鉄道事業を担当する事業本部。鉄道車両のほかに信号装置、電装部品、転轍機の製造や空港における物流、道路交通のソリューションも手掛けている。鉄道車両部門では世界で2割強のシェアを持ち、アルストムおよびボンバルディア・トランスポーテーションとともにビッグスリーの一角をなしている。

沿革

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主な製品

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鉄道車両

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高速鉄道

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機関車

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など

都市間鉄道

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地下鉄・都市鉄道

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モノレール

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→「SIPEM」を参照

「SIPEM」(SIemens PEple Mover) のブランドで懸垂型モノレールを展開している。

VAL

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かつてマトラ社が展開していたヴェイキュロトマティクレジェ (VAL) はシーメンスのフランス法人が1998年に株式の95%、2001年に残りの5%を取得し、以後当社のブランドとなっている。

など

路面電車・ライトレール

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など

その他

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車軸カウンタ

転轍機

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など

インバータ

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シーメンス VVVF（SIBAS (Siemens Bahn Automatisierungs System[5]) シリーズ）

日本

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後に全車両とも日本国産のインバータに換装された。

中国

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上海軌道交通
  • 1号線01A03型、2号線02A01型 (G1500 D1150/580 M5-1)
  • 1号線01A04型、4号線04A01型、11号線11A01型、13号線13A01型、16号線16A01型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 1号線01A07型、2号線02A05型（TKQ506B2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 16号線16A02型（TKQ506G2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 18号線18A01型（TKQ506F2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 18号線18A02型 (G1500 D1100/600 M5-1)
広州地下鉄
  • 2号線A4型、3号線B2・B4型 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 3号線B1型、広仏線B3型1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 3号線B10型 (G1500 D1100/657 M5-1)
杭州地下鉄
  • 1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 1号線2次車（TKQ506D2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 10号線1次車（TKQ506SA2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
武漢地下鉄
  • 2号線1次車、4号線1次車 (G750 D570/800 M5-1)
  • 2号線2次車（TKQ5032000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 4号線2次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 8号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
鄭州地下鉄
  • 1号線1次車 (G1500 D1100/400 M5-1)
  • 1号線2次車（TKQ5052000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 1号線3次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
蘇州軌道交通
  • 1号線1次車 (G1500 D1000/300 M5-1)
  • 1号線2次車（TKQ5042000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
北京地下鉄
  • 19号線CCD5034・SFM80型（TKQ5072000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 13号線ZBM15型（TKQ509A2000、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
天津地下鉄
  • 1号線1次車用更新機器（TKQ509SA2000、一部編成用、縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
  • 10号線1次車（縱橫機電とシーメンスが共同で開発）
その他

など

その他の地域

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など

信号施設・機電部門

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など

CBTC

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CBTCの展開図。緑が買収したインベンシス、紫がシーメンス・モビリティを採用した路線

無線による移動閉塞システム「CBTC」(Communications-Based Train Control) をマトラ・トランスポート時代のSAET（フランス語版）を経て、Trainguard MT CBTC（英語版）というブランドで展開している。

脚注

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  1. 1 2 “Peter and Soussan to head Siemens Mobility Division”. 2026年3月14日閲覧。
  2. 1 2 3 “Siemens Company Presentation”. Press - Siemens Global Website. Siemens AG. 2017年12月26日閲覧。
  3. ↑ “Annual Reports” (英語). siemens.com Global Website. SIEMENS. 2023年3月27日閲覧。
  4. ↑ Meldung Siemens: Internationale Firmierung. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 2/2001, S. 57, ISSN 1421-2811
  5. 1 2 “MoComp Traction Converters from Siemens Mobility” (英語). Siemens Mobility Global. 2025年12月7日閲覧。
  6. ↑ シーメンス、3つのセクターと15の事業部へ組織改革 シーメンスジャパン、2007年11月28日。
  7. ↑ シーメンス、事業再編後の新経営陣について シーメンスジャパン、2014年5月9日。
  8. ↑ エリアレポート（ドイツ）『ジェトロセンサー』2014年8月号、日本貿易振興機構
  9. ↑ （英語）Sofia awards metro contract to Siemens and Newag インターナショナル・レールウェイ・ジャーナル、2016年3月15日。
  10. ↑ "First Riyadh metro trainset unveiled by Siemens" レールウェイ・ガゼット・インターナショナル、2016年2月23日。（英語）
  11. ↑ （繁体字中国語）高鐵小百科:高鐵高速轉轍器交通部高速鐵路工程局
  12. ↑ （繁体字中国語）高雄捷運電聯車 與美、澳訂單同製程打造 大紀元、2005年5月31日。
  13. ↑ （繁体字中国語）機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商 自由時報、2016年4月24日。

外部リンク

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