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2020年2月14日 (金) 23:03時点における版
| 名張駅 | |
|---|---|
 駅舎（西口） | |
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なばり Nabari | |
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◄D48 赤目口 (3.2 km) (2.8 km) 桔梗が丘 D50► | |
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| 所在地 | 三重県名張市平尾2961 |
| 駅番号 | D49 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | D 大阪線 |
| キロ程 | 67.2 km（大阪上本町起点） |
| 電報略号 | ナハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
6,245人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）10月10日 |
名張駅（なばりえき）は、三重県名張市平尾にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅である。駅長配置駅である。駅番号はD49。
歴史
- 1930年（昭和5年）10月10日 - 参宮急行電鉄の榛原 - 伊賀神戸間開通時に開業[1]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- なお、JR東海の名松線は名張と松阪を結ぶ計画からこの名称がついたが、参宮急行電鉄が先に開通したため名張まで延伸されることはなかった。
- また、この名張駅に先んじて1922年から名張の中心部、現在の西名張郵便局付近に伊賀鉄道→近鉄伊賀線の名張駅が設置されていた。こちらは参宮急行電鉄名張駅の開設時に西名張駅と改称し、1964年に西名張 - 伊賀神戸間を廃止したため、廃駅となった。
- 当初は参宮急行電鉄もこの伊賀線の名張駅を経由する予定であったが、新線建設を聞き付けた利権屋による周辺の土地の買い占めなどの問題が発生したため、市街地の南を迂回する路線となり、このルート上に現在の名張駅が建設されたとされている[2]。
- 1965年（昭和40年）3月18日 - 特急の停車駅に追加。当初は阪伊乙特急の一部が停車していた。
- 1976年（昭和51年）3月18日 - 名阪・阪伊乙特急の全列車停車駅に追加される[3]。
- 2003年（平成15年）3月6日 - 京伊特急の全列車停車駅に追加される。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始[4]。
駅構造
島式ホーム2面4線を持つ、待避可能な地上駅。ホーム有効長は10両。改札口は西口・東口の2ヶ所で、ホームとは地下道で連絡している。西口駅舎は古い木造建築。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | D 大阪線 | 下り | D 青山町方面 M 伊勢志摩方面 E 名古屋方面 |
| 3・4 | D 大阪線 | 上り | D 榛原・大和八木・大阪上本町方面 A 大阪難波・神戸三宮方面 |
- 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
- 4番のりばからは伊勢中川方面への出発も可能である。
特徴
駅設備・営業面
- 特急券と定期券の即時購入が可能であり、西口は専用の自動券売機で、東口は窓口にて対応している[5]。各ホーム上でも直近の列車のみ特急券売機で購入が可能となっている。
- PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、ICカード入金機も設置されている（千円札のみ対応）。
- 名張駅営業所が西口改札付近にある[5]。また、東口の改札口に隣接してファミリーマートがあるものの、当駅は近鉄リテーリングが運営する有人売店設置駅には指定されていない[5]。
- 駅長が配置されており、赤目口駅 - 西青山駅間の各駅を管理している[6]。乗務員交代も当駅で行われている。
ダイヤ面
- 甲特急と「しまかぜ」以外の全定期旅客列車が停車する[7]。
- 大阪線における折り返し拠点となっており、普通列車は当駅で運行系統が分割されている[7]。
- 当駅発着の特急列車も設定されており、平日の早朝1本のみ当駅始発の京都行き特急、夜間に大阪難波駅から当駅終着の乙特急（平日4本、土休日2本）が設定されている[7]。
- 大阪方面からの準急・区間準急は当駅が終端となっており[7]、早朝に当駅始発の快速急行と大和八木行き普通列車、日中と平日夜間に当駅折り返しの急行、夜間に当駅始発の大和八木行きおよび高安行き普通列車が各1本それぞれ設定されている[7]。
- 伊勢中川方面からは、終日伊勢中川から当駅折り返し運転の普通列車、朝・夕方に当駅 - 青山町間の普通列車、早朝に当駅終着の急行が2本、早朝に当駅始発の伊勢中川行き急行が1本それぞれ設定されている[7]。2018年3月17日のダイヤ変更までは、当駅始発の名古屋線近鉄名古屋行き急行 (伊勢中川経由) が1本設定されていた[8]。
- 当駅では朝夕に車両の増結・解放を行っており、中には当駅終着の列車が後続列車に車両を増結、当駅で解放した車両が折り返して後続列車に増結するものもある。
- 当駅では終日、乙特急と急行系列車の緩急接続が行われており[7]、特に大阪上本町駅を毎時11分・19分・23 - 25分（23 - 25分発は19時台と平日のみ18時台、19分発は平日8時台の快速急行のみ）に発車する下り快速急行・急行は、朝6時台と17時台・20時台以降を除いた全列車が名阪乙特急と緩急接続している[7]。
利用状況
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 10,138 |
| 1998年 | 9,977 |
| 1999年 | 10,031 |
| 2000年 | 9,951 |
| 2001年 | 9,823 |
| 2002年 | 9,439 |
| 2003年 | 9,270 |
| 2004年 | 9,070 |
| 2005年 | 8,798 |
| 2006年 | 8,463 |
| 2007年 | 8,238 |
| 2008年 | 7,923 |
| 2009年 | 7,525 |
| 2010年 | 7,100 |
| 2011年 | 6,838 |
| 2012年 | 6,821 |
| 2013年 | 6,856 |
| 2014年 | 6,493 |
| 2015年 | 6,410 |
| 2016年 | 6,372 |
| 2017年 | 6,245 |
名張駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（名張駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 927,150 | ←←←← | 431,737 | 1,358,887 | |||
| 1951年（昭和26年） | 1,150,830 | ←←←← | 444,593 | 1,595,423 | |||
| 1952年（昭和27年） | 1,117,980 | ←←←← | 465,313 | 1,583,293 | |||
| 1953年（昭和28年） | 1,029,600 | ←←←← | 473,876 | 1,503,476 | |||
| 1954年（昭和29年） | 1,031,520 | ←←←← | 513,696 | 1,545,216 | |||
| 1955年（昭和30年） | 1,065,450 | ←←←← | 515,836 | 1,581,286 | |||
| 1956年（昭和31年） | 1,121,040 | ←←←← | 526,885 | 1,647,925 | |||
| 1957年（昭和32年） | 1,183,620 | ←←←← | 562,059 | 1,745,679 | |||
| 1958年（昭和33年） | 1,224,780 | ←←←← | 552,868 | 1,777,648 | |||
| 1959年（昭和34年） | 1,270,140 | ←←←← | 552,143 | 1,822,283 | |||
| 1960年（昭和35年） | 1,430,940 | ←←←← | 585,152 | 2,016,092 | |||
| 1961年（昭和36年） | 1,482,840 | ←←←← | 602,031 | 2,084,871 | |||
| 1962年（昭和37年） | 1,567,170 | ←←←← | 639,391 | 2,206,561 | |||
| 1963年（昭和38年） | 1,601,040 | ←←←← | 636,894 | 2,237,934 | |||
| 1964年（昭和39年） | 1,600,660 | ←←←← | 701,991 | 2,302,651 | |||
| 1965年（昭和40年） | 1,925,100 | ←←←← | 705,844 | 2,630,944 | |||
| 1966年（昭和41年） | 1,899,250 | ←←←← | 679,504 | 2,578,754 | |||
| 1967年（昭和42年） | 1,847,910 | ←←←← | 695,106 | 2,543,016 | |||
| 1968年（昭和43年） | 1,741,260 | ←←←← | 702,296 | 2,443,556 | |||
| 1969年（昭和44年） | 1,738,230 | ←←←← | 699,078 | 2,437,308 | |||
| 1970年（昭和45年） | 1,591,200 | ←←←← | 707,701 | 2,298,901 | |||
| 1971年（昭和46年） | 1,511,820 | ←←←← | 706,311 | 2,218,131 | |||
| 1972年（昭和47年） | 1,475,880 | ←←←← | 751,009 | 2,226,889 | |||
| 1973年（昭和48年） | 1,407,840 | ←←←← | 810,443 | 2,218,283 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,432,620 | ←←←← | 813,344 | 2,245,964 | |||
| 1975年（昭和50年） | 1,445,730 | ←←←← | 793,650 | 2,239,380 | |||
| 1976年（昭和51年） | 1,419,630 | ←←←← | 792,118 | 2,211,748 | |||
| 1977年（昭和52年） | 1,416,600 | ←←←← | 820,087 | 2,236,687 | |||
| 1978年（昭和53年） | 1,469,130 | ←←←← | 826,517 | 2,295,647 | |||
| 1979年（昭和54年） | 1,576,260 | ←←←← | 841,080 | 2,417,340 | |||
| 1980年（昭和55年） | 1,696,080 | ←←←← | 872,254 | 2,568,334 | |||
| 1981年（昭和56年） | 1,826,100 | ←←←← | 882,930 | 2,709,030 | |||
| 1982年（昭和57年） | 1,874,670 | ←←←← | 904,333 | 2,779,003 | 11月16日 | 13,645 | |
| 1983年（昭和58年） | 1,974,570 | ←←←← | 909,817 | 2,884,387 | 11月8日 | 14,326 | |
| 1984年（昭和59年） | 1,945,440 | ←←←← | 875,318 | 2,820,758 | 11月6日 | 13,624 | |
| 1985年（昭和60年） | 1,961,160 | ←←←← | 862,121 | 2,823,281 | 11月12日 | 13,841 | |
| 1986年（昭和61年） | 2,004,990 | ←←←← | 872,013 | 2,877,003 | 11月11日 | 13,789 | |
| 1987年（昭和62年） | 2,092,200 | ←←←← | 874,663 | 2,966,863 | 11月10日 | 14,784 | |
| 1988年（昭和63年） | 2,259,330 | ←←←← | 895,193 | 3,154,523 | 11月8日 | 16,108 | |
| 1989年（平成元年） | 2,418,390 | ←←←← | 950,715 | 3,369,105 | 11月14日 | 17,667 | |
| 1990年（平成2年） | 2,632,560 | ←←←← | 1,009,816 | 3,642,376 | 11月6日 | 18,272 | |
| 1991年（平成3年） | 2,753,220 | ←←←← | 1,026,636 | 3,779,856 | |||
| 1992年（平成4年） | 2,799,960 | ←←←← | 1,036,280 | 3,836,240 | 11月10日 | 19,217 | |
| 1993年（平成5年） | 2,843,760 | ←←←← | 1,056,638 | 3,900,398 | |||
| 1994年（平成6年） | 2,890,860 | ←←←← | 1,049,902 | 3,940,762 | |||
| 1995年（平成7年） | 2,901,960 | ←←←← | 1,059,149 | 3,961,109 | 12月5日 | 18,967 | |
| 1996年（平成8年） | 2,801,190 | ←←←← | 1,070,471 | 3,871,661 | |||
| 1997年（平成9年） | 2,687,400 | ←←←← | 1,013,111 | 3,700,511 | |||
| 1998年（平成10年） | 2,658,420 | ←←←← | 983,363 | 3,641,787 | |||
| 1999年（平成11年） | 2,711,370 | ←←←← | 959,850 | 3,671,220 | |||
| 2000年（平成12年） | 2,692,470 | ←←←← | 939,585 | 3,632,055 | |||
| 2001年（平成13年） | 2,652,480 | ←←←← | 932,826 | 3,585,306 | |||
| 2002年（平成14年） | 2,541,630 | ←←←← | 903,536 | 3,445,166 | |||
| 2003年（平成15年） | 2,522,250 | ←←←← | 870,680 | 3,392,930 | |||
| 2004年（平成16年） | 2,472,060 | ←←←← | 838,645 | 3,310,705 | |||
| 2005年（平成17年） | 2,396,040 | ←←←← | 815,371 | 3,211,411 | 11月8日 | 16,669 | |
| 2006年（平成18年） | 2,292,390 | ←←←← | 796,610 | 3,089,000 | |||
| 2007年（平成19年） | 2,224,170 | ←←←← | 790,865 | 3,015,035 | |||
| 2008年（平成20年） | 2,131,350 | ←←←← | 760,399 | 2,891,749 | 11月18日 | 14,754 | |
| 2009年（平成21年） | 2,009,940 | ←←←← | 736,543 | 2,746,483 | |||
| 2010年（平成22年） | 1,853,910 | ←←←← | 737,554 | 2,591,464 | 11月9日 | 13,677 | |
| 2011年（平成23年） | 1,760,220 | ←←←← | 742,398 | 2,502,618 | |||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 12,950 | |||||
| 2013年（平成25年） | |||||||
| 2014年（平成26年） | |||||||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 12,396 | |||||
| 2016年（平成28年） | |||||||
| 2017年（平成29年） | |||||||
| 2018年（平成30年） | 11月10日 | 11,999 | |||||
駅周辺
- イオン名張店（旧称：ジャスコ新名張店）
- スーパーセンターオークワ名張店
- ジョーシン名張店
- スーパービバホーム名張店
- ニトリ名張店
- 三重県立名張高等学校
- 三重県立名張青峰高等学校
- 近畿大学工業高等専門学校
- 名張郵便局
- 名張市立図書館
- 名張市消防本部名張消防署
- 名張市立病院
- 江戸川乱歩の銅像
バス路線
- 西口・1番のりば
- 西口・2番のりば
- 東口・1番のりば
- 25 28 つつじが丘線 北まわり つつじが丘
- 26 27 つつじが丘線 南まわり つつじが丘
- 27 つつじが丘線 名張市役所
- 07 百合が丘線 桔梗が丘駅前
- 東口・2番のりば
- 05 百合が丘線 東まわり・西まわり 百合が丘循環
- 07 百合が丘線 東まわり病院経由 百合が丘循環
- 28 つつじが丘線 市立病院
- 東口・3番のりば
- 25 26 つつじが丘線 名張産業会館
なお、月ヶ瀬梅林の観梅時期には桔梗が丘駅を経由して月ヶ瀬へと向かう臨時バスが2往復のみ設定されている。
- 山添村・東豊地域コミュニティバス（東豊どりーむ号）
- 東口・第三銀行裏駐車場
- 山添名張線 葛尾・毛原（土休日運休）
- ほっとバス錦
- 東口
- 安部田線 名張市役所前／大和龍口（土休日運休）
隣の駅
- 近畿日本鉄道
- D 大阪線
脚注
- ^ a b c 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ JTBパブリッシング「近鉄の廃線を歩く」84-89頁
- ^ 近畿日本鉄道『最近20年のあゆみ』1980年、202-203頁。
- ^ "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月10日閲覧。
- ^ a b c 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
- ^ a b c d e f g h 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
- ^ 近鉄時刻表2016年3月19日ダイヤ変更号、p.120 - p.143・p.280 - p.302
関連項目
外部リンク
（大阪難波方面<<）大阪上本町 - 鶴橋 - 今里 - 布施 - 俊徳道 - 長瀬 - 弥刀 - 久宝寺口 - 近鉄八尾 - 河内山本 - 高安 - 恩智 - 法善寺 - 堅下 - 安堂 - 河内国分 - 大阪教育大前 - 関屋 - 二上 - 近鉄下田 - 五位堂 - 築山 - 大和高田 - 松塚 - 真菅 - 大和八木 - 耳成 - 大福 - 桜井 - 大和朝倉 - 長谷寺 - 榛原 - 室生口大野 - 三本松 - 赤目口 - 名張 - 桔梗が丘 - 美旗 - 伊賀神戸 - 青山町 - 伊賀上津 - 西青山 - 東青山 - 榊原温泉口 - 大三 - （* |
