北大阪急行電鉄8000形電車

北大阪急行電鉄8000形電車
西中島南方駅より（2006年3月8日撮影）
編成	10
起動加速度	3.0 km/h/s
営業最高速度	70 km/h
減速度	3.5 km/h/s（常用最大） 4.5 km/h/s（非常）
編成定員	1,280（438）人
全長	187,400 mm
全幅	2,890 mm
全高	3,745 mm
編成質量	308.5t
軌間	1,435 mm
電気方式	直流750V第三軌条方式
歯車比	103:14
制御装置	VVVFインバータ制御 （東芝製GTOサイリスタ素子）
駆動装置	平行可とう式歯車継手方式
ブレーキ方式	回生ブレーキ併用全電気指令式電磁直通ブレーキ（HRDA-1）
保安装置	自動列車制御装置（WS-ATC）
製造メーカー	アルナ工機
備考	定員の括弧内は着席定員
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北大阪急行電鉄8000形電車（きたおおさかきゅうこうでんてつ8000がたでんしゃ）は、北大阪急行電鉄の通勤形電車。北極星を意味するポールスター（POLESTAR）の愛称がある。1987年（昭和62年）に鉄道友の会ローレル賞を受賞した。

概要

北大阪急行電鉄南北線と相互乗り入れ先の大阪市交通局（大阪市営地下鉄）御堂筋線で運用される。

主回路制御装置には東芝製のGTOサイリスタ素子使用のVVVFインバータ制御を採用した。回生ブレーキを装備するが、回生失効速度が高いのが特徴である。

主電動機は三相誘導電動機のSEA-312（定格出力140kW）を搭載し、1台の主制御器でこの電動機を4基制御する、1C4M（1 Controller 4 Motors）方式となっている。

また、当時の車両としては珍しく運転台の速度計や電圧計、電流計などがデジタル表示とされた。

台車は住友金属工業製のSUミンデン式ボルスタレス台車を装着する。

1986年（昭和61年）から車両冷房化と開業当初からの2000形置き換えのために製造され、1987年（昭和62年）に8100形を新造・組み込みし、9両編成化された。また、この年以降に製造された編成は最初から9両編成で落成した。

1993年（平成5年）4月までに9両編成7本（63両、車両番号・編成は千里中央側から8000形、8100形、8200形の順で8900形まで。8500形はなし）が揃って2000形の置き換えが完了した。その年の10月より自社線内でカセットテープによる車内自動放送（その後ICレコーダーに交換）が実施されることになり、再生装置が設置された（事前に準備工事は行っていた）。車内自動放送の日本語音声は秀平真由美（1999年3月31日までは津田英治）が担当。

1995年（平成7年）から1996年（平成8年）にかけて、相互乗り入れ先である御堂筋線の10両化に伴い、8600形7両が新規製造され、従来の8600形は8500形に改番された。

2007年（平成19年）現在、10両編成7本（70両）が在籍している。

外観・内装

阪急電車の内装に似た8000形車内

本形式は窓配置や寸法などは乗り入れ先である大阪市交通局の仕様に準じているが、それ以外は親会社である阪急電鉄の車両に準じた仕様で、同じく阪急電鉄の子会社であったアルナ工機で設計・製造された。このため、アルミ製鎧戸を日よけとする一枚下降窓を採用しているほか、アルミ車体に塗装を施すという点でも阪急車両と共通する。また、それまでの車両では車両前面、運転台の上に設置されていた列車無線アンテナが、先頭車の後部妻面（連結面）に移されており、すっきりとした前面デザインとなっている。

車体塗装は、阪急6000系電車等の上部に塗られているアイボリーをベースに、乗り入れ先の御堂筋線に準じたカラーの赤と、親会社の阪急電鉄の系列カラーであるマルーンの2色の帯を上下に巻いている。

内装は、木目印刷を施した化粧板、ゴールデンオリーブ色の座席となっており、こちらも阪急電鉄の車両と同仕様である。そして車両間の貫通扉は当時の通勤形車両としては珍しく自動ドア（押ボタン式）を採用したことが特徴となっている。また、車体両端の冷房装置搭載部を除くと屋根が車両限界いっぱいまで高められており、地下鉄用車両としては異例に高い天井と開放感のある広い室内を実現している。

ドアチャイムは手動で、客用ドアの開閉前に車掌がボタンを押すことにより鳴動する仕組みとなっている。基本的に自社線内のみの使用であるが、まれに御堂筋線内でも使用される場合がある。また、チャイムの鳴動音はドアの開く側によって別の音が鳴るように設計されている。

落成時点からの変化は、前述したドアチャイムの設置、1993年から1995年にかけて車椅子スペースを設置、座席モケットをオレンジ色からゴールデンオリーブ色への変更、起動加速度を大阪市車両と同等に向上、などである。1991年（平成3年）に落成した8006Fからは警笛は電気笛から空気型電気笛（エアークラクション）に変更され、後に8001F～8005Fも更新された。

2002年（平成14年）11月には8006FにLED式車内案内表示装置の設置、ドアチャイムの自動化改造が行われた。

2006年（平成18年）3月には8006Fの全車両の2番ドアと3番ドアの間の座席にNTTドコモのキャラクター「ドコモダケ」が描かれた座席広告が登場し、同年3月31日までこの仕様で運行された。同年7月1日には営業運転開始から20周年を迎え、同年6月中旬から7月下旬まで非常貫通扉上に記念ステッカーが掲出された。

2010年(平成22年）2月には、2月24日で開業40周年を迎えることを記念し、沿線にある新田、東泉丘、桃山台、寺内の各小学校の児童絵画展及び、北大阪急行沿線の40年前と現在の様子を比較できる写真展が開催されていた。現在は、EXPO70パビリオン(日本万国博覧会)40周年記念展示の広告が掲載されている。