ブルーリボン賞 (鉄道)

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第1回ブルーリボン賞受賞車小田急 3000形

ブルーリボン賞（ブルーリボンしょう）とは、鉄道友の会が1958年 6月20日に制定した賞である。

[編集] 概要

ブルーリボン賞は、投票の前年に新たに営業運転を開始した鉄道車両の中から鉄道友の会会員の投票により選定される賞である。選定車両は年1形式のみとなっている。

この賞は、1957年当時、画期的な車両として登場した小田急3000形に対し、鉄道ファンの視点からなんらかの賞を授与したいということから1958年に制定された。翌1959年からは会員投票によって選ばれることとなり、歴代の受賞車は、全国的に知名度の高い日本国有鉄道・JRの特急形車両や私鉄各社の時代時代を代表する看板車両が選定されている。

[編集] 選定までの流れ

[編集] 選定候補車両の選定

はじめに、投票実施年の前年末に鉄道友の会正会員から選考委員が10名選出される。選考委員は、鉄道に精通し、かつ、公正な判断を持つと認められる正会員から選ばれる。年明け後、選考委員により選考委員会が組織され、委員会によって候補車両（ノミネート車両）が選定される。

候補車両は、日本国内で使用する鉄道・軌道車両のうち、前年1月1日から12月31日迄の間に日本国内で営業運転に就いた新形式車両またはそれとみなせる車両で、候補車両決定の時点で現に営業をしていることを概ねの要件とする。事業用車については、営業運転に使用されないため、対象外である。

新形式車両とみなせる車両とは、従来からある形式であっても設計変更を行い新規に製造された車両または改造車両のことを指し、候補車両とするか否かは選考委員会の判断による。このため、第29回ブルーリボン賞受賞車である伊豆急行2100系は、第34回ブルーリボン賞においてR-4編成「リゾート21EX」が、第37回ブルーリボン賞においてR-5編成「アルファ・リゾート21」が「従来からある形式で設計変更を行った新造車両」として候補車両となり、第16回ブルーリボン賞受賞車である国鉄183系は第31回ブルーリボン賞において183系電車「あずさアコモ改造車」が「改造車両」として候補車両となっている。新車でも設計変更が少ない車両（相鉄11000系、JR東日本EF510形500番台等）、特別車両（E655-1）等、ノミネートされないものがある。

候補車両は、製造年ではなく営業運転に就いた年を基準とするため、1994年製造の九州旅客鉄道 883系は、1995年に営業運転を開始したため、1996年の第39回ブルーリボン賞で受賞している。

製造地については規定がないため、日本国外で製造された車両であっても日本国内で営業運転に就く場合は選定候補車両となり得る。

また、候補車両の数については制限がないため、1989年の第32回ブルーリボン賞のように候補車両が62車種にものぼる回がある一方、2010年の第53回ブルーリボン賞のように候補車両が9車種のみとなる回もある。また、同一会社からの候補車両に関する制限もないため、1987年の第30回ブルーリボン賞のように候補車両42車種のうち過半数の22車種が日本国有鉄道の車両ということもある。

[編集] 投票と選定

選定委員会によって決まった選定候補車両は、会報「RAIL FAN」によって会員に告知が行われ、会員は5月の定められた期間内に投票を行う。なお、投票用紙には「該当車なし」の項目もあり、選定候補車両に妥当なものがないと考える会員は「該当車なし」の投票を行う^{[注釈 1]}。1959年から1980年までは1形式のみの投票であったが、1981年以降は2票ずつとなった^[1]。

投票の結果、原則、最多得票の車両が投票年の選定車両となるが、1位の得票率が極めて低い場合、得票上位の候補車両の得票数が極めて接近している場合は最多得票以外の車両が選定されることもある。そのため、1991年の第34回ブルーリボン賞の選定では、有効投票総数6568票のうち、最多得票は東日本旅客鉄道 251系の1005票であったが、東武鉄道 100系が998票という1位に極めて接近していたため2位の東武100系が選定された。また、全体の投票状況や「該当車なし」の票数によっては選定を見送り、1971年の第14回のように「該当車なし」として当該年のブルーリボン賞選定を行わないこともある。

なお、ブルーリボン賞に選定されなかった選定候補車両のなかで、選考委員会が新技術やデザインなどで選定に値すると認めた車両は、ブルーリボン賞の投票での得票数とは無関係に、ローレル賞に選定される。

初期の記念プレートデザイン
（第1回受賞車小田急3000形）

現行の記念プレートデザイン（第31回受賞車小田急10000形）

記念プレートを外板に付けた第48回受賞車日本貨物鉄道 M250系電車

[編集] 発表と贈呈式

選定後、選定委員会によって選定車両がローレル賞授賞車両と共に発表される。

その後、贈呈式が選定車両の走る駅や車両基地において行われ、記念盾と表彰状が鉄道会社に対し授与される。この贈呈式にあわせ受賞記念列車の走行会や撮影会が行われる。

[編集] 記念プレート

選定車両には、受賞年と「鉄道友の会ブルーリボン賞」が記された記念プレートが車内や外板に貼り付けられる。

記念プレートは、当初、横長形式のものであったが、ローレル賞制定の際、黒岩保美会員デザインによる現行の丸型形式のものに変更された。

[編集] 選定車両一覧

※鉄道事業者名は、選定当時の呼称。

回（選定年）	鉄道事業者	選定車両	愛称	備考
第1回（1958年）	小田急電鉄	3000形電車	「SE」	選考により無投票で選定
第2回（1959年）	日本国有鉄道	151系電車	「こだま形」	総票数243票中150票を得票^[1] 次点は国鉄 20系客車の37票^[1]
第3回（1960年）	近畿日本鉄道	10100系電車	「ビスタカーII世」	総票数435票中214票を得票^[1] 次点は国鉄 157系電車の99票^[1]
第4回（1961年）	日本国有鉄道	キハ81系気動車	「はつかり形」	総票数687票中381票を得票^[1] 次点は東武 1720系電車の208票^[1]
第5回（1962年）	名古屋鉄道	7000系電車	「パノラマカー」	総票数1173票中762票を得票^[1] 次点は国鉄キハ82系気動車の128票^[1]
第6回（1963年）	近畿日本鉄道	20100系電車	「あおぞら」	総票数不詳^[1]、888票を得票^[1] 次点は国鉄451系・471系電車の350票^[1]
第7回（1964年）	小田急電鉄	3100形電車	「NSE」	総票数1485票中684票を得票^[1] 次点は国鉄EF62・EF63形電気機関車の146票^[1]
第8回（1965年）	日本国有鉄道	0系新幹線電車		総票1521票中1069票を得票^[2]、最大の得票率 (70.3%)^[3] 次点は国鉄 481系電車の119票^[2]
第9回（1966年）	名古屋鉄道	キハ8000系気動車		総票1175票中559票を得票^[2] 次点は国鉄EF65形電気機関車の110票^[2]
第10回（1967年）	近畿日本鉄道	18200系電車		総票1397票中335票を得票^[2] 次点は長野電鉄 0系電車の229票^[2]
第11回（1968年）	日本国有鉄道	581系電車	「月光形」	総票1700票中1080を得票^[2] 次点は近鉄12000系電車の295票^[2]
第12回（1969年）	日本国有鉄道	EF66形電気機関車		総票数1357票中564票を得票^[2] 次点は国鉄キハ181系気動車の357票^[2]
第13回（1970年）	西武鉄道	5000系電車	「レッドアロー」	総票数不詳^[4]、518票を得票^[4] 次点は国鉄 12系客車の297票^[4]
第14回（1971年）			該当車なし	総票数197票^[4]
第15回（1972年）	日本国有鉄道	14系寝台客車		総票数1226票中328票を得票^[4] 次点は札幌市営 1000形・2000形電車の297票^[4]
第16回（1973年）	日本国有鉄道	183系電車		総票数1099票中301票を得票^[4] 次点は小田急9000形電車の146票^[4]
第17回（1974年）	京成電鉄	AE車（初代）	「スカイライナー」	総票数1284票中684票を得票^[4] 次点は国鉄381系電車の417票^[4]
第18回（1975年）			該当車なし	総票数1006票^[5]
第19回（1976年）	阪急電鉄	6300系電車		総票数1776票中584票を得票^[5] 次点は国鉄キハ66・67形気動車の338票^[5]
第20回（1977年）	名古屋鉄道	6000系電車		総票数2318票中793票を得票^[5] 次点は上信電鉄 1000系電車の471票^[5]
第21回（1978年）	近畿日本鉄道	12400系電車	「サニーカー」	総票数2255票中467票を得票^[5] 次点は都電新7000形電車の381票^[5]
第22回（1979年）	近畿日本鉄道	30000系電車	「ビスタカーIII世」	総票数2677票中1013票を得票^[5] 次点は京急 800形電車の489票^[5] 現在の愛称は「ビスタEX」
第23回（1980年）	江ノ島鎌倉観光	1000形電車		総票数3919票中916票を得票^[6] 次点は名鉄100系電車の758票^[6]
第24回（1981年）	小田急電鉄	7000形電車	「LSE」	総票数9822票中2233票を得票^[6] 次点は国鉄117系電車の1446票^[6] この年から1人2形式連記投票となる^[1]
第25回（1982年）	箱根登山鉄道	1000形電車	「ベルニナ」	総票数7824票中2153票を得票^[6] 次点は国鉄185系電車の1334票^[6]
第26回（1983年）	京浜急行電鉄	2000形電車		総票数6884票中1700票を得票^[6] 次点は国鉄200系新幹線電車の965票^[6]
第27回（1984年）	日本国有鉄道	14系客車（700番台）	「サロンエクスプレス東京」	総票数6190票中1233票を得票^[6] 次点は南海 30000系電車の1080票^[6]
第28回（1985年）	名古屋鉄道	8800系電車	「パノラマDX」	総票数7924票中2658票を得票^[7] 次点は営団 01系電車の777票^[7]
第29回（1986年）	伊豆急行	2100系電車	「リゾート21」	総票数5322票中1525票を得票^[7] 次点は国鉄100系新幹線電車の1186票^[7]
第30回（1987年）	日本国有鉄道	キハ83・キハ84形気動車	「フラノエクスプレス」	選定時は北海道旅客鉄道総票数4614票中585票を得票^[7] 次点は国鉄183系500番台気動車の555票^[7]
第31回（1988年）	小田急電鉄	10000形電車	「HiSE」	総票数5352票中1570票を得票^[7] 次点は「パノラマエクスプレスアルプス」の480票^[7]
第32回（1989年）	近畿日本鉄道	21000系電車	「アーバンライナー」	現在の愛称は「アーバンライナーplus」
第33回（1990年）	東日本旅客鉄道	651系電車
第34回（1991年）	東武鉄道	100系電車	「スペーシア」
第35回（1992年）	小田急電鉄	20000形電車	「RSE」
第36回（1993年）	九州旅客鉄道	787系電車
第37回（1994年）		該当車なし
第38回（1995年）	南海電気鉄道	50000系電車	「ラピート」
第39回（1996年）	九州旅客鉄道	883系電車	「ソニック」
第40回（1997年）		該当車なし
第41回（1998年）	西日本旅客鉄道	500系新幹線電車
第42回（1999年）	西日本旅客鉄道東海旅客鉄道	285系電車	「サンライズエクスプレス」
第43回（2000年）	東日本旅客鉄道	E26系客車	「カシオペア」
第44回（2001年）	九州旅客鉄道	885系電車	「白いかもめ」「白いソニック」
第45回（2002年）	東日本旅客鉄道	E257系電車
第46回（2003年）	近畿日本鉄道	21020系電車	「アーバンライナーnext」
第47回（2004年）	四国旅客鉄道	5100形電車	「マリンライナー」
第48回（2005年）	日本貨物鉄道	M250系電車	「スーパーレールカーゴ」
第49回（2006年）	小田急電鉄	50000形電車	「VSE」
第50回（2007年）	富山ライトレール	0600形電車	「ポートラム」
第51回（2008年）	東海旅客鉄道西日本旅客鉄道	N700系新幹線電車
第52回（2009年）	小田急電鉄	60000形電車	「MSE」
第53回（2010年）	東日本旅客鉄道	E259系電車	「成田エクスプレス」
第54回（2011年）	京成電鉄	AE形電車（2代目）	「スカイライナー」