アロウズ・A3
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カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | アロウズ | ||||||||||
先代 | アロウズ・A2 | ||||||||||
後継 | アロウズ・A4 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
エンジン | フォード コスワース 2,993 cc (182.6 cu in), V8 ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||||
トランスミッション | ヒューランド 5速 MT | ||||||||||
タイヤ |
グッドイヤー ミシュラン ピレリ | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | アロウズ・レーシングチーム | ||||||||||
ドライバー |
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出走時期 | 1980年 - 1981年 | ||||||||||
コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
初戦 | 1980年アルゼンチングランプリ | ||||||||||
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アロウズ・A3 (Arrows A3) は、アロウズが1980年、1981年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
概要[編集]
前年のA2に比べてオーソドックスな形状となったA3は、1980年にはリカルド・パトレーゼがアメリカ西GPで2位に入賞した。1981年はパトレーゼがブラジルGPで3位、サンマリノGPで2位に入賞した。また開幕戦のアメリカ西GPでパトレーゼが結果的にアロウズとしては唯一となるポールポジションを獲得した。しかしながら総じて予選落ちやリタイアが多く、信頼性の低いマシンであった。
F1における全成績[編集]
年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | ポイント | 順位 |
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1980年 | ヴァルシュタイナー アロウズ・レーシングチーム | フォード コスワース・DFV | G | ARG![]() |
BRA![]() |
RSA![]() |
USW![]() |
BEL![]() |
MON![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
USA![]() |
11 | 7位 | ||
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Ret | 6 | Ret | 2 | Ret | 8 | 9 | 9 | 9 | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
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Ret | 10 | 6 | 7 | Ret | 4 | 10 | 13 | 8 | DNQ | 11 | Ret | |||||||||
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DNQ | ||||||||||||||||||||
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DNQ | ||||||||||||||||||||
1981年 | ラグノ・アロウズ・ベータ・レーシングチーム | フォード コスワース・DFV | M | USW![]() |
BRA![]() |
ARG![]() |
SMR![]() |
BEL![]() |
MON![]() |
ESP![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
AUT![]() |
NED![]() |
ITA![]() |
CAN![]() |
CPL![]() |
10 | 8位 | |
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Ret | 3 | 7 | 2 | Ret | Ret | Ret | 14 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | ||||||
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DNQ | Ret | 9 | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | 12 | Ret | 7 | DNQ | ||||||||
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DNQ | DNQ |