リジェ・JS33
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カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター |
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デザイナー |
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先代 | リジェ・JS31 | ||||||||
後継 | リジェ・JS35 | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | モノコック カーボンファイバー ケブラー | ||||||||
サスペンション(後) | |||||||||
エンジン | フォード コスワース DFR 3.5リッター, 585-595馬力 90度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き, | ||||||||
トランスミッション | リジェ / ヒューランド製 6速 | ||||||||
重量 | 505kg | ||||||||
燃料 | エルフ | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム |
リジェ ロト リジェ ジタン | ||||||||
ドライバー |
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初戦 |
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リジェ・JS33は、リジェチームが1989年シーズン、1990年シーズンのF1参戦に用いたフォーミュラ1カーである。デザイナーはミッシェル・ポイジョン。
概要[編集]
前作JS31の2分割燃料タンクという試みが成功しなかったことから、JS33はコンサバティブに設計された。エンジンはジャッドからコスワースDFRに変更する。
1989年はルネ・アルヌーと新加入のオリビエ・グルイヤールがドライブした。カナダでアルヌーが5位、フランスでグルイヤールが6位に入賞しポイントを獲得し、コンストラクターズランキングを13位で終えた。しかし、2名あわせて予選落ち11回を数え、アルヌーはこの年限りで現役を引退した。
翌1990年は改良型のJS33B、JS33Cが投入された。ドライバーラインナップはフィリップ・アリオーとニコラ・ラリーニに代わった。前シーズンに比べて完走率は高まったが、ポイントを獲得することはできなかった。
F1における全成績[編集]
年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
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1989年 | リジェ ロト |
JS33 | コスワース DFR 3.5, V8 |
G | BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
MEX![]() |
USA![]() |
CAN![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
AUS![]() |
3 | 13 | ||
25 | ![]() |
DNQ | DNQ | 12 | 14 | DNQ | 5 | Ret | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 9 | 13 | DNQ | DNQ | Ret | |||||||
26 | ![]() |
9 | DSQ | Ret | 8 | DNQ | DNQ | 6 | 7 | Ret | DNQ | 13 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | |||||||
1990年 | リジェ ジタン |
JS33B JS33C |
コスワース DFR 3.5, V8 |
G | USA![]() |
BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
CAN![]() |
MEX![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
AUS![]() |
0 | - | ||
25 | ![]() |
Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | |||||||
26 | ![]() |
EX | 12 | 9 | Ret | Ret | 18 | 9 | 13 | DSQ | 14 | DNQ | 13 | Ret | Ret | 10 | 11 |
参照[編集]
外部リンク[編集]
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