リジェ・JS43

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リジェ・JS43
ホンダコレクションホール所蔵
カテゴリー F1
コンストラクター リジェ
デザイナー フランク・ダーニー
先代 リジェ・JS41
主要諸元
シャシー カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション(前) プッシュロッド
サスペンション(後) プッシュロッド
エンジン 無限ホンダ MF301HA 72度 V10, NA,
トランスミッション リジェ製 6速 セミAT
燃料 エルフ
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム リジェ ゴロワーズ・ブロンド
ドライバー 9. オリビエ・パニス
10. ペドロ・ディニス
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1996年オーストラリアグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
16 1 0 0
テンプレートを表示

リジェ・JS43は、リジェチームが1996年シーズンF1参戦に用いたフォーミュラ1カーである。1997年よりプロスト・グランプリへ移行したため、リジェにとって最後のF1マシンとなった。

概要[編集]

フランク・ダーニーが設計したJS43は、前年に好成績を挙げたJS41の発展型であった。しかしながら、チーム共同オーナーのトム・ウォーキンショーがチーム創始者のギ・リジェと対立しチームを離脱する。代わって元フェラーリチーム代表のチェーザレ・フィオリオがチームの指揮を採った。

ドライバーはチーム在籍3年目になるオリビエ・パニスと、フォルティから移籍したペドロ・ディニスに一新された。

タイトルスポンサーは前年までのジタンからゴロワーズに変更され、サイドボディにはディニスが持ち込んだパルマラットのスポンサーロゴが描かれた。

チーム体制の混乱にもかかわらず、JS43はシーズンを通してシャシー、エンジン共に開発が続けられた。パニスはシーズンを通してマシンの制動性能に不満を述べたが、サバイバルレースとなったモナコGPでは自身初優勝を遂げた。チームの優勝としては1981年カナダGP以来のものであった。また、無限ホンダにとっては初の優勝であった。

パニスはハンガリーGPでは5位、ブラジルGPでは6位に入賞、ディニスは6位に2回入賞した。ディニスはアルゼンチンGPでは走行中に車両火災に遭うが、辛うじて脱出している。

チームは結局15ポイントを獲得し、ラストシーズンをコンストラクターズ6位で終えた。1997年2月にはアラン・プロストが新オーナーとなり、プロスト・グランプリとして参戦することが決定した。

F1における全成績[編集]

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1996年 リジェ 無限ホンダ V10 G オーストラリアの旗
AUS
ブラジルの旗
BRA
アルゼンチンの旗
ARG
欧州連合の旗
EUR
サンマリノの旗
SMR
モナコの旗
MON
スペインの旗
ESP
カナダの旗
CAN
フランスの旗
FRA
イギリスの旗
GBR
ドイツの旗
GER
ハンガリーの旗
HUN
ベルギーの旗
BEL
イタリアの旗
ITA
ポルトガルの旗
POR
日本の旗
JPN
15 6位
オリビエ・パニス 7 6 8 Ret Ret 1 Ret Ret 7 Ret 7 5 Ret Ret 10 7
ペドロ・ディニス 10 8 Ret 10 7 Ret 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 6 Ret Ret

参照[編集]

  • Henry, Alan (ed) (1996). AUTOCOURSE 1996-97. Hazleton Publishing. pp. 70-72. ISBN 1-874557-91-8.